合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式光伏发电项目并网发电！ （转载自地铁族）






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安徽首个轨道光伏发电项目并网发电

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11月23日，合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式光伏发电项目一次并网成功，顺利发电试运行，标志着安徽省首个轨道光伏发电项目顺利投入应用。


该光伏发电项目利用轨道交通1号线车辆段闲置屋顶铺设光伏组件，项目设计装机总容量为2.4兆瓦，总投资1100万元，采用“自发自用、余电上网”模式，由合肥金太阳能源科技股份有限公司建设。该项目建成后，每年可向轨道交通提供清洁能源260万千瓦时，其中40%用于列车牵引用电，可供1号线列车运行约4000列次、约9.8万公里，另60%用于生产设备用电，每年供电量相当于年节约标准煤约936吨，减少二氧化碳排放约2500吨，节能减排效益显著，起到绿色能源供给的示范效应。

项目自2021年7月1日正式进场施工，历经140余日，在各方共同努力下，顺利完成了设备安装、调试及并网验收等工作，进入全容量并网发电试运行阶段。


贯彻落实生态文明思想，构建绿色低碳循环发展企业。市轨道集团将积极践行国家节能减排号召，携手合肥金太阳能源科技股份有限公司，响应合肥市关于加大可再生能源利用的倡议，为合肥市加快构筑绿色城市添翼助力，在努力实现“双碳”目标的奋进过程中彰显国企担当。


信息丨资产管理部 运营分公司 合肥金太阳

编审 | 李豪  李丽媛

磐灵狗软

哦吼，相当赞啊！

小猪奴奴

合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站～下派河路站盾构区间右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）






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3号线南延线首条区间双线贯通

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线通过竣工验收！（2021.11.26）（转载自地铁族）






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4号线工程顺利通过竣工验收

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11月24日至26日，市轨道集团组织召开4号线工程竣工验收会议，邀请来自轨道交通行业11位专家对4号线工程竣工验收进行评审，市轨道交通建设工程质量安全监督站对验收过程进行全程监督。


专家验收组听取了4号线工程建设及运营筹备情况的汇报，对车站、区间、轨道、供电、信号、车辆、停车场、控制中心等工程进行严格验收和评审，并查阅了工程建设资料。验收组一致认为：合肥市轨道交通4号线工程建设符合设计及相关质量验收规范要求，顺利通过工程竣工验收。


4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下车站。作为合肥市轨道交通建设以来一次性轨通、电通、运营最长的项目，4号线施工线路长、体量大、工期紧，自开工以来，在市轨道集团的团结带领下，广大参建人员日夜奋战，顺利实现4号线工程竣工验收。


轨道交通4号线大事记


2017年5月20日

4号线第一批施工围挡全面启动，拉开建设大幕。

2018年3月31日

4号线首台盾构机在长宁大道站始发。

2018年4月19日

4号线首座车站方兴大道站主体结构封顶。

2018年8月16日

4号线首条单线区间鸡鸣山路站至方兴大道站区间右线贯通。

2018年8月25日

4号线科学城车辆段正式开工建设。

2018年10月13日

4号线首个区间鸡鸣山路站至方兴大道站区间双线贯通。

2019年9月6日

4号线启动铺轨施工。

2020年9月3日

4号线列车顺利抵达科学城车辆段交付，标志着科学城车辆段接车工作正式开始。

2020年11月7日

4号线全线31座车站主体结构全部封顶。

2020年12月25日

4号线龙子湖路停车场正式开工建设。

2021年6月17日

4号线实现全线洞通。

2021年7月31日

4号线正线顺利实现短轨贯通。

2021年8月12日

4号线正线顺利实现长轨贯通。

2021年8月25日

4号线实现全线电通。

2021年8月28日

4号线顺利通过项目工程验收。

2021年9月1日

4号线启动为期3个月的空载试运行。

2021年11月26日

4号线顺利通过竣工验收。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程一里井站～灵璧路站区间左线盾构吊装下井！（转载自地铁族）





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合肥地铁8号线一里井站至灵璧路站区间左线盾构机下井完成

中铁三局

十九届六中全会知识问答

【问答题】十九届六中全会提出，一百年来，党**人民进行伟大奋斗，积累了哪些宝贵的历史经验？

滑动查看答案

【正确答案】坚持党的**，坚持人民至上，坚持理论创新，坚持独立自主，坚持中国道路，坚持胸怀天下，坚持开拓创新，坚持敢于斗争，坚持统一战线，坚持自我革命。


11月26日，华东公司合肥地铁8号线项目一里井站至灵璧路站区间盾构机在灵璧路左线顺利下井，标志着项目由土建施工阶段即将转入区间隧道盾构施工阶段。

一里井站至灵璧路站区间为合肥市轨道交通8号线一期工程第一个区间，地处交通要道，周边环境复杂，是全线施工难度最大的一个站点。区间全长3010.005米，洞径内径5.5米，外径6.2米，线路呈V字坡，线间距10-17米，埋深16.0-23.7米。本区间采用2台土压平衡盾构机进行区间掘进施工，共设置2座联络通道，其中1#联络通道与泵房合建，矿山法施工。

灵璧路站于11月14日完成前四段封顶后，项目部与各方积极协商谋划，合理配备人员、机械设备等施工资源，克服了运输线路复杂多变等诸多难题，在施工场地有限、交叉作业频繁等挑战下，按时完成了盾构机进场、地面拼装、端头加固、井下轨道安装、300吨履带吊安装检测等下井前期准备工作，为完成下井节点目标赢得了宝贵时间。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北段望江东路站～黄山路站盾构区间右线“洞通”！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通5号线4标望江东路站~黄山路站盾构区间右线顺利贯通

中铁四局

11月26日上午，由四公司盾构分公司承建的合肥地铁5号线4标望江东路站~黄山路站盾构区间右线顺利实现贯通目标，项目施工节点取得阶段性胜利。这一重大突破，为鼓舞全体参建员工振奋精神，全力推动工程建设健康快速推进打开了新的局面。


望黄区间沿宿松路向北敷设，采用盾构法施工，两台盾构机分别从望江东路站北端头井始发，掘进上、下行线，上行线全长934.373m，下行线全长926.089m。该区间全段位于市中心，周边主要为居住区与商业区，环境复杂、交通繁忙、地下管线密集、施工场地狭小，对文明施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制等均是极大考验。

自右线盾构机始发以来，分公司合理安排工期，精心组织现场施工，针对危险源，多次组织专家对施工方案进行论证。盾构掘进过程中，严格落实上级单位各项安全工作要求，对盾构施工人员及时进行安全教育培训和技术交底，对盾构机掘进的各项参数深度分析、及时总结，不断优化施工技术。施工现场严格落实**带班制度，全方位把控施工安全、质量、进度，确保了盾构区间右线安全顺利贯通。


望黄区间右线的贯通为下一步铺轨、机电安装等工作奠定基础，并加速了合肥市轨道交通5号线按期通车试运营的进程。分公司将再接再厉，全力以赴、保质保量完成左线的掘进工作，向全线贯通冲刺！

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线南延线工程明珠大道站～复兴路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）






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4号线南延线第3台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2021-12-01 20:55


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线南延线工程小龙山路站～万佛山路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）






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4号线南延线第4台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥市轨道交通4号线正线轨道工程通过竣工验收！ （转载自地铁族）





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中铁十五局

近日，中铁十五局集团路桥公司施工的合肥市轨道交通4号线正线轨道工程顺利通过竣工验收,为后期开通运营奠定了坚实的基础。

此次验收，合肥市市轨道集团邀请来自轨道交通行业11位专家对4号线工程竣工验收进行评审。验收会上，验收组首先听取了业主、施工单位、设计单位等关于工程施工过程质量控制等情况的汇报。随后，外业组和内业组分别对工程实体、质量控制资料和安全使用功能检验资料进行了检查，一致认为工程施工过程质量控制措施严格有效，各项质量控制资料和安全使用功能检验资料真实、完整、齐全、有效，实体观感质量好，工程质量等级评定为合格，同意验收。

合肥市轨道交通4号线线路全长41.38km，全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座，是合肥市轨道建设中一次性建成、一次性开通最长的线路。线路西端设科学城车辆段、北端设龙子湖路停车场。其中，钢弹簧浮置板道床3.995km，正线单开道岔51组、交叉渡线6组。

自2019年9月6日开工以来，该项目克服时间紧、任务重、施工线路长、交叉作业频繁等诸多困难。特别是疫情期间，该项目团队未雨绸缪，周密部署，**班子下沉一线，全力组织疫情防控、克服困难，有力保障了铺轨任务的顺利进行。

下一步，该项目将全力做好开通前的各项准备工作，确保列车调试顺利进行，圆满完成地铁4号线开通运营目标，为合肥市人民交出一份满意答卷。

小猪奴奴

合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告获批复 （转载自地铁族）






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合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告获批复
安徽省发展改革委 2021-12-07 17:37


近日，省发展改革委批复了合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告，为项目尽快开工建设奠定了重要基础。



据批复
线路起自寿县蜀山产业园站，沿机场北路向东南方向引入合肥新桥机场，沿新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路走行，向南引入新合肥西站，出站后沿青阳路走行，止于五里墩站，全长47.5公里，设车站14座。铁路等级为市域（郊）铁路，设计速度120公里/小时，新合肥西站—五里墩段100公里/小时。




项目实施对于加快构建合肥都市圈通勤交通网络，完善合肥新桥机场综合交通运输体系，强化综合交通枢纽衔接和辐射功能具有重要作用。
合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告获批复

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小猪奴奴

合肥新桥机场S1线工程正式获批 2025年底有望乘地铁赶飞机 （转载自地铁族）





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合肥新桥机场S1线工程正式获批2025年底有望乘地铁赶飞机
http://3g.365jia.cn/news/2021-12-08/667E1E878C473AE1.html
记者从安徽省发改委获悉，2021年12月，省发改委批复了合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告。根据批复，该工程建设时间为4年，将于2025年底建成通车。
全长475公里车站14座
根据省发改委审批前公示，合肥新桥机场S1线工程建设地点位于:淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区。线路起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路走行，止于五里墩站，全长47.5公里，设车站14座。建设标准是市域(郊)铁路，设计行车速度
120公里/小时。建设工期为48个月。
总投资:227.79亿元。资金来源:项目资本金91.12亿元，占总投资的40%，由合肥市、淮南市财政共同承担。资本金以外的资金使用国内银行贷款。

计划2025年底通车试运营
与此同时，省生态环境厅12月3日对《合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书》进行批前公示。根据环评公示，合肥新桥机场S1线工程
设车站14座，其中高架站4座，地下站10座，
平均站间距365公里。本工程设一段一场，岗集车辆段于科学中心站接轨，寿县停车场于蜀山产业园站接轨。全线新建新桥大道主变电所、岗集车辆段主变电所2座主变，共享线
网控制中心。本工程采用市域B型车，设计时速120公里。
本工程计划2021年底开工建设，2025年底通车试运营。
该线路运营初期采用4辆编组，近远期为4/6辆混编，并逐步过渡到6辆编组。运营时间为每天6:00~23:00。
可与多条地铁、城际铁路换乘
据悉，合肥新桥机场S1线地下段23公里，架线及过渡段24.5公里。

地下二层岛式车站有8座:T1航站楼站、T2航站楼站、机场工作区站、航空产业园站、国际小镇站、四里河路站、固镇路站、史河路站。
地下三层或地下四层岛式站有2座:合肥西站、五里墩站。地面高架岛式车站3座:蜀山产业园站、新桥大道站、科学中心站。

地面高架侧式车站1座:岗集站。S1线有望接
入新桥枢纽，和合新六城际无缝换乘，在市区内和2号线、3号线、10号线等其他轨道交通无缝换乘。
4座车站启动招标
在此之前的11月上旬，合肥新桥机场S1线合肥西站枢纽先行段工程已开始场地围闭，标
志着该线施工准备工作正式启动。S1线先行
段工程起于五里墩站，沿青阳路、黄桂路铺设，止于固镇路站，线路全长55公里，共3站3区间，均为地下线。该工程位于老城区，周边交通狭窄、施工场地受限、管线错综复杂居民密集，区间需下穿已运营轨道交通2号线、3号线以及三次下穿南淝河等重难点。进入12月份，四里河路站等4座车站启动招标。
根据招标公告显示，本次启动招标的4座站点
分别是四里河路站、机场工作区站、航空产业园站、国际小镇站(均为地下站)。本次工程中还包括7个区间的施工，分别是T2航站楼站(不含)~国科区间桥隧分界点3、岗四区间盾构井(不含)~固镇路站(不含)等。其中包括地上及过渡段，以及地下线。
4年后市民可乘地铁赶飞机
据悉，合肥新桥机场S1线工程为“都市圈通勤
交通网重点工程”线路串联新桥国际机场、
新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区
与空港组团、岗集组团的快速联系。合肥新桥
机场S1线通车后，市民前往新桥机场可以“掐
表”精确到分钟抵达，不再受到地面交通拥堵恶劣天气封闭高速公路等困扰。此外，还
可实现新桥机场T1航站楼和T2航站楼间通
勤，以及新桥机场和合肥西站无缝换乘。可以说不但方便了合肥市民，也可以极大方便合
肥周边城市居民乘高铁来合肥坐飞机。该项
目建成之后，对于优化城市空间布局、促进市
域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量
一体化发展都意义重大。

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程桥头集路站～撮镇路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）





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2号线东延线第10台盾构机顺利始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2021-12-09 17:00


信息丨建设分公司

小猪奴奴

全线首发！合肥轨道交通6号线一期工程甘棠路站～振兴南路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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6号线一期工程首台盾构机始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 2021-12-10 18:30


信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程护城路站～祥和路站区间右线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁东延线项目护祥区间右线顺利洞通

中铁五局

12月10日，随着盾构机在一片激情高昂的欢呼声中破壁而出，由中铁五局华南公司施工的合肥市轨道交通2号线东延线1标护（城路站）～祥（和路站）区间右线顺利洞通。

护～祥区间线路出祥和路站后沿长江东路向西敷设，区间下穿三十埠河及三十埠河桥，进入护城路站。右线隧道全长717.694m，设计478环管片。

自10月26日区间盾构始发以来，项目部科学筹划，积极组织，不断优化施工工艺，严控盾构姿态、管片拼装机同步注浆等工序，严格落实每环记录原则，确保区间盾构施工平稳推进。项目积极与当地相关部门紧密沟通，加大外协力度，克服施工风险大、渣土外运难，环保要求高等诸多因素。同时，项目**班子成员实行**带班制，过程中对重大风险源现场盯控，严把安全质量关。施工过程中严格控制掘进中盾构姿态，尽可能减小对地层的扰动，按照“掘进与注浆同步，不注浆不掘进”的原则及时填充盾尾与土体之间的间隙并及时进行二次补强注浆，在掘进过程中加强监控量测，确保了盾构安全平稳掘进，最终按期完成盾构区间顺利贯通。

本次施工项目部合理组织，精心施工，保证了护祥区间安全顺利实现洞通，为在复杂地质条件下进行盾构作业积累了宝贵经验。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程一灵区间、清荷区间、北泉区间、泉龙区间左线盾构始发！（转载自地铁族）





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8号线一期工程4台盾构机同时始发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛