呼和浩特地铁进展汇总（2016.4.1，第一批站开建）

豆蔻年华

招标编号:        呼公资交字[2015]-工程-公开-0120
一、        招标条件
        
呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市交通投资有限责任公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹100.00%，政府投资0.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资3300000.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容：  
建设规模及工程概况：两条线路总长约50.387公里。
1号线（一期）工程西起金海工业园区站，东至白塔站。线路先后通过回民区、新城区、赛罕区3个行政区，正线全长23.000km。
2号线（一期）工程线路主要沿规划金桥南路、金桥路、规划乌海东街、锡林郭勒南路、锡林郭勒北路、气象局西巷、成吉思汗大街、成吉思汗东街敷设，正线全长27.387km。

                                                      
        标段编号        标段名称        企业资质要求        人员资质要求        工期        合同估算价
        呼公资交字[2015]-工程-公开-0120-04        呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察（四标段）        [工程勘察综合类资质甲级]或者[工程勘察专业甲级]        [注册土木工程师（岩土）]        153 日历天        1600.00
        呼和浩特市轨道交通2号线（一期）工程，呼和浩特站到新店东、停车场、停车场出入线、主变电站等项目（13站12区间线路长约13.89公里）,初步勘察、详细勘察、补充勘察（包含车辆段及出入线、停车场及出入线，各车站主体及附属工程、区间、主变电站、各类房屋建筑等）。
三、        投标人资格要求
        1.本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：联合体投标需提供联合体协议书
        2.投标单位注册金要求：         
        呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察（四标段）        注册资金无限制
        
3.其他要求：  (1)项目负责人必须具有本企业注册的土木工程师（岩土）执业资格证书和高级工程师及以上职称。
(2)通过ISO9001系列质量体系认证；
(3)类似业绩：
  1）投标人2011年1月1日至今具有城市轨道交通工程勘察业绩（至少1项）；
  2）项目负责人2011年1月1日至今具有城市轨道交通工程勘察业绩（至少1项）
四、        公告发布媒体
        （一）呼和浩特市公共资源交易网: http://www.ggzyjy.com.cn
        （二）中国采购与招标网:http://www.chinabidding.com
        （三）内蒙古招标投标网（www.nmgztb.com.cn）
五、        投标报名
        （一）报名网址：呼和浩特市公共资源交易网（http://www.ggzyjy.com.cn）
        
（二）报名时间：2015年03月19日至2015年03月25日17:00（北京时间），逾期不予受理。
        （三）报名方式：采用网上报名。
        注：已进入呼和浩特市公共资源诚信信息库的企业可在业务系统内进行网上投标报名，没有入库的企业须办理入库手续方可报名。投标报名以业务系统网上报名成功为准。
        （四）呼和浩特市公共资源交易诚信信息库办理地址：呼和浩特市公共资源交易中心（丁香路2号）四楼大厅诚信入库窗口，办公时间为周一至周五上午9:00-12:00，下午14:00-17:00。 办理流程详见《呼市公共资源交易中心关于征集公共资源交易平台诚信信息库的通知》

huoliwang128

好事

豆蔻年华

呼和浩特：轨道交通建设规划正式上报国务院

    3月26日，国家发改委以《国家发展改革委关于审批呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）的请示》（发改基础[2015]569号），将呼和浩特轨道交通建设规划正式上报国务院。现国务院已经收到文件并启动运转程序，有望近期获批。
    国家发改委上报文件指出，呼和浩特市近期建设项目主要建设方案和技术标准总体可行，规划环境影响评价已通过环境保护部审查（环审[2014]288号）。建议项目业主进一步完善线网规划，做好与其他交通方式的衔接。加强地质、水文勘察工作，强化安全管理措施。对车站周边土地利用进行专项规划设计和交通接驳设计，重点控制好车辆段和停车场建设用地。综合考虑投资效益和建设强度，结合城市开发进程、建设条件和财力情况稳步推进建设，避免建设方案随意调整。
    国家发改委上报文件认为，呼和浩特市编制的城市轨道交通近期建设规划的建设规模基本合适、建设方案及资金方案总体可行，基本具备实施条件，建议国务院批准呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020年）。一是继续帮助呼和浩特市协调国家尽快批复该建设规划。二是加强对呼和浩特市拟开工项目前期工作的指导，提高报批文件质量，在支持性文件齐备后尽快完成审批工作，为项目及早开工创造条件。三是继续盯办世行、亚行贷款项目，争取为项目尽可能地解决部分资金问题。

http://www.umt1998.com/html/ndcg/102511.html

09153399

回复 113# 豆蔻年华


    好新闻！

chc07

期待 应该修成米字型

shanba9999

很好的地铁图！赶紧收藏！

mavv

呼和浩特市城市轨道交通建设规划获国务院批准

http://www.saibeinews.com/html/2015/yaowen_0417/46740.html

昨日，记者从市机场与铁路建设项目办公室了解到，呼和浩特市城市轨道交通建设规划已于4月15日获得国务院批准。下一步，市机场与铁路建设项目办公室将协调项目公司及相关单位，做好轨道交通建设项目可行性研究、勘察、设计、征地拆迁等系列开工前准备工作。  
    确定近期建设两条地铁线
    呼和浩特市城市轨道交通远景线网规划由5条线路构成，轨道交通线网总规模154.9公里。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。
    1号线为东西向骨干线，金川公交公司——东把栅，线路全长约33.1公里。
    2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园——茂盛营，线路全长约30.5公里。
    3号线为东北至西南向的辅助线，沙梁子村——东甲兰营，线路全长约35.6公里。
    4号线为南北向辅助线，下石头新营村——新营子南，线路全长约20.9公里。
    5号线为西南向辅助线，舍必崖——刀刀板村，线路全长约34.8公里。
    近期（2015－2020年）规划确定建设的1、2号线，建设总规模51.4公里，工程总投资为338.81亿元，技术经济指标为6.59亿元/正线公里。设车站42座（换乘站1座），停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处。其中：
    1号线一期线路长度23.2公里。线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站，在线路西端设有三间房综合基地，线路东端设有白塔停车场。投资156亿元。
    2号线一期工程主要沿成吉思汗东街、成吉思汗大街、防风林南街、气象局西巷、锡林郭勒北路、锡林郭勒南路、乌海东街、南丰路、金桥南路沿线敷设。线路由东向西、由北向南串联了东部副中心、铁北片区、火车站、主中心、南部副中心。线路长度28.2公里。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。投资182.81亿元。
    地铁将让市民出行更顺畅
    我市由于地处严寒地区，冬春季气候恶劣，居民出行的机动化依赖性很强，2013年冬季机动化出行占全方式出行总量的比例达到55%。全市机动车呈快速增长趋势，目前保有量已超过80万辆，交通基础设施难以适应发展需要，地面交通十分拥堵，冬季二环路内早高峰机动车平均时速仅为11公里，公交车平均时速仅为8.3公里。为此，优先发展城市公共交通，建设大能力的城市轨道交通十分必要。
    呼和浩特市“十二五”规划中明确提出要“加快推进轨道交通建设前期工作”，市委、市政府对城市轨道交通建设高度重视，积极打造我市与经济实力相匹配的城市综合交通系统，构筑便民、环保、快捷的综合交通体系。按照市委、市政府关于推进城市轨道交通建设项目前期工作的部署，我市从2012年开始先后启动了轨道交通线网规划及近期建设规划。据我市城市轨道交通社会风险性社会调查结果也显示，全市有80%以上的被调查市民表示，地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。
    轨道优先让低收入群体受益
    记者从市机场与铁路建设项目办公室了解到，城市轨道交通在规划路网时充分考虑到我市现状需求，规划中的五条线路周边已建成或在建各类廉租住房项目14处，棚户区改造项目18处，城中村改造项目16处，公共租赁住房建设项目17处，受益的低收入人群预计达到25万人。而未来，新规划的各类社会保障性住房，包括经济适用住房、廉租房等，也将围绕规划中的轨道交通线网展开，以保证中低收入群体在解决住房问题的同时也能解决交通出行问题。

ghcharles

{:5_128:}{:5_128:}太棒啦 终于批啦 看来今年可以动工啦

豆蔻年华

喜大普奔 呼和浩特地铁建设规划获国务院批准

     新华网呼和浩特4月17日电（李倩 张磊）新华网内蒙古频道从呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室了解到，呼和浩特市城市轨道交通建设规划已于4月15日获得国务院批准。

    据了解，呼和浩特市确定近期(2015-2020年)规划建设2条城市轨道交通线路，建设总规模51.4公里，设车站42座(换乘站1座)。停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处。其中：

     1号线一期为呼和浩特市东西向骨架线，线路长度23.2公里；线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站，在线路西端设有三间房综合基地，线路东端设有白塔停车场；

     2号线一期工程为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，主要沿成吉思汗东街、成吉思汗大街、防风林南街、气象局西巷、锡林郭勒北路、锡林郭勒南路、乌海东街、南丰路、金桥南路沿线敷设。线路由东向西、由北向南串联了东部副中心、铁北片区、火车站、主中心、南部副中心。线路长度28.2km。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。

     呼和浩特市城市轨道交通远景线网规划由5条线路构成，其中1-2号线是骨干线，3-5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9km。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。其中：

    1号线为东西向骨干线，金川公交公司-东把栅，线路全长约33.1km；

    2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园-茂盛营，线路全长约30.5km；

    3号线为东北-西南向的辅助线，沙梁子村-东甲兰营，线路全长约35.6km；

    4号线为南北向辅助线，下石头新营村-新营子南，线路全长约20.9km；

    5号线为西-南向辅助线，舍必崖-刀刀板村，线路全长约34.8km。

http://www.nmg.xinhuanet.com/xwz ... 17/c_1115000360.htm

09153399

回复 119# 豆蔻年华


    挺好

豆蔻年华

回复 120# 09153399


    好事是好事，可是呼市要开始堵车5年了

豆蔻年华

呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察监理

二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察监理
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 建设规模及工程概况：两条线路总长约50.387公里。
1号线（一期）工程西起金海工业园区站，东至白塔站。线路先后通过回民区、新城区、赛罕区3个行政区，正线全长23.000km。
2号线（一期）工程线路主要沿规划金桥南路、金桥路、规划乌海东街、锡林郭勒南路、锡林郭勒北路、气象局西巷、成吉思汗大街、成吉思汗东街敷设，正线全长27.387km。
                                                      
        标段编号        标段名称        企业资质要求        人员资质要求        工期        合同估算价
        呼公资交字[2015]-工程-公开-0119-01-1        呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察监理（一标段）        [市政公用工程甲级]或者[工程监理综合资质甲级]        [市政公用工程]或者[公路工程]或者[铁路工程]        153 日历天        80.00
        呼和浩特市轨道交通1号线（一期）工程初勘、详勘、补充勘察全过程监理。

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呼市进入地铁时代
http://www.northnews.cn/2015/0518/1928295.shtml




    随着城市规模的扩张和机动车井喷式的增长，交通拥堵困扰着首府每一位市民。轨道交通建设的提出无疑吸引着首府市民关注的目光。
    从“十二五”规划提上日程，2012年编制线网规划，再到今年4月15日获得国务院批准，呼和浩特城市轨道交通建设正一步步从蓝图变成现实。
    轨道交通怎么建、资金从何而来、建成后将对首府产生哪些影响？……市民在期盼之余，不少疑惑也接踵而来。

    规划5条线路 近期建设2条

    “我最关注的是地铁的规划情况，希望地铁站口可以离家近一些，以后出行就方便多了。”家住新华大街政苑小区的居民高石英说。
    记者从呼市机场与铁路建设项目办公室了解到，根据呼和浩特市《城市总体规划》、《城市综合交通体系规划》和城市发展要求，远景规划线网由5条线路构成，其中1—2号线是骨干线，3—5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9km。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。
    1号线为东西向骨干线，金川公交公司—东把栅，线路全长约33.1km。
    2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园-茂盛营，线路全长约30.5km。
    3号线为东北—西南向的辅助线，沙梁子村—东甲兰营，线路全长约35.6km。
    4号线为南北向辅助线，下石头新营村—新营子南，线路全长约20.9km。
    5号线为西—南向辅助线，舍必崖—刀刀板村，线路全长约34.8km。
    呼市确定从2015年到2020年规划建设2条城市轨道交通线路，建设总规模51.4公里，工程总投资为338.81亿元，设车站42座。停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处。其中：1号线一期工程为东西向骨干线，线路长度23.2km，西起金海工业园区，东至白塔，设车站19座，换乘站5座，在线路的西端设有三间房综合检修基地，线路东段设有白塔停车场。2号线一期工程为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，线路长度23.2公里，北起新店东，南至茂盛营，设车站24座、换乘站6座。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。
    站点建设一般使用明挖方式，隧道建设一般用盾构。地铁建设会不可避免地影响到市区交通，给市民带来不便。对此，在开工前，呼市将加强调研分析工作，借鉴其他城市成功经验，通过加强开工前的交通疏导及轨道交通相关知识的普及学习，缓解居民出行压力，减少拆迁量，把地铁建设成本降到最低。
目前呼市正在进行立项后开工前的各项准备工作。预计今年8月实现轨道交通实验段开工建设，明年进入全面建设。
　　
    建设资金和专业人才一个不能少

    城市轨道交通项目由于建设周期长、风险高、资金需求量大，对项目融资能力要求相对较高，筹集所需的巨额资金就成为项目顺利实施的关键。呼市作为一个尚处于经济发展爬坡阶段的城市，建设这么大的工程，资金从何而来？
    目前，以政府为主体筹集建设资金是国际惯例，但鉴于轨道交通投资巨大，由政府单一投资变为政府和社会资本共同投资的多元化投资格局已得到大多城市的认可和实施。
    按照国家规定，轨道交通建设项目必须由政府筹集总投资40%以上的资金作为资本金。呼市轨道交通近期建设项目总投资为338.81亿元，根据建设资金具体筹措方案为：项目资本金占总投资的50%，该部分通过呼市与自治区两级政府财政拨款解决；债务资金占总投资的50%，该部分资金主要采用国内商业银行贷款，建设模式拟使用PPP模式。
    依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员；每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。
    在解决资金问题的同时，呼市也着手培养城市轨道交通类职业人才。目前，呼市已有意向委托具有相关人才培养基础的职业技术院校开展城市轨道交通相关专业的定向人才培养工作。同时，还将出台相应优惠政策，加大对优秀人才、高端人才的招引，进一步提高建设管理水平，加快轨道交通实施步伐。

    “地铁经济”蕴含新机遇

    轨道交通的建设，不单纯是承担起城市大部分的交通压力，其背后隐藏的更是一个城市社会经济发展的全新机遇。
    缓解交通拥堵，减轻大气污染。新规划的轨道交通项目主要采取地下线路，不占用地面道路资源，可以缓解呼市交通瓶颈，解决高峰期拥堵问题。轨道交通一般行驶速度在35km/h-50km/h，为公共汽车的2至4倍，不受地面交通影响，能节约居民出行时间，明显提高居民出行质量和整个城市的交通应急能力。目前，公共交通的出行分担率仅为20%左右。相比之下，地铁快速、安全、容量大、全天候运营的模式将有望使呼市公共交通出行分担率升至35-40%。
    此外，据呼和浩特城市轨道交通社会风险性社会调查结果显示，全市有80%以上的被调查市民表示，在地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。可以预期在地铁全线开通后，首府交通拥堵状况以及空气质量状况都将得到改善。
    催生就业岗位，带动商业发展。地铁的建设将直接提高建材、建筑企业生产能力的利用率，扩大对电力、交通运输的需求，并有力拉动设计、土建、监理、机电、冶金等行业投资需求。同时，轨道交通投入运营后，带动金融服务业、电信业、文化传媒、商业等相关产业的蓬勃发展，并可形成新的商业氛围。
    据专家测算分析，每投资1亿元的轨道交通项目，可以带动大约2.6亿元左右的GDP增长，还可直接或间接提供4000个的就业岗位。一期投入338.81亿元的呼和浩特城市轨道交通工程，将能产生880亿元左右的GDP增长。
    轨道交通周边区域及房产楼盘都会随着地铁的规划建设带来巨大升值空间。而呼市在规划城市轨道交通路网时也充分考虑到现状需求，规划中的5条城市轨道交通线路周边已建成或在建各类廉租住房项目14处，棚户区改造项目18处，城中村改造项目16处，公共租赁住房建设项目17个，受益的低收入人群预计将达到25万人。
    地铁的建设运营能够创造大量直接或间接的就业机会。按照呼和浩特轨道交通一期建设公里数计算，到2020年，呼市轨道交通建设需求3000余人，2020年以后，呼和浩特的轨道交通总长度将达到155公里，需要的工作人员总数近万名。地铁建设还开辟了新的贸易领域，进而提供新的就业岗位。
    拓展城市空间，优化空间布局。经过规划呼市确定的“两带、两轴、三心”的轨道交通线网格局，在一定程度上模糊了主城区产业分布的经济地理差异，可以较好地引导城市轴向集中和老中心功能疏解，形成以新华大街和锡林郭勒为主的东西轴、南北轴，并通过轨道交通车站带动周边区域发展。同时，轨道交通可通过自身的建设实现对沿线无序混乱用地的调整优化，形成多层次的土地利用布局。
    通过地铁建设，不仅仅延展了空间距离，更是搭建起一条城市发展新动脉，为首府注入新的经济活力。

    为什么建设轨道交通？

    从国家层面看，呼和浩特作为少数民族聚集的首府城市，位于首都北京的西北，与北京的直线距离仅400公里，又直接面向蒙俄，是一座桥头堡城市。同时，呼和浩特为全国“两横三纵”城市化战略格局中包昆通道纵轴北端的呼包鄂榆地区的中心城市，地处环渤海经济圈、西部大开发、振兴东北老工业基地三大战略交汇处，是京津冀地区的重要腹地，是沟通华北和西北经济联系的重要枢纽，这对城市基础设施的建设提出了更高要求。
    从区域层面及城市职能角度看，呼市建设城市轨道交通符合国家战略对城市发展的要求。建设城市轨道交通可以引导城市建设用地集约轴向发展，实现“两轴、三心”的城市空间格局，支撑城市近期建设重点，尤其是东部副中心和南部副中心建设，引导核心区功能优化。同时有利于提高居民出行质量，提高公共交通服务水平和分担率，有利于刺激城市经济的稳步增长，带动相关产业的发展。
    从民生民心所向上看，由于地处严寒地区，呼市居民出行的机动化依赖性很强，2013年冬季机动化出行占全方式出行总量的比例达到55%。全市机动车呈快速增长趋势，目前保有量已超过80万辆，地面交通十分拥堵，冬季二环路内早高峰机动车平均时速仅为11公里，公交车平均时速仅为8.3公里。为此，需优先发展城市公共交通，建设大能力的城市轨道交通。
   
     建设轨道交通有哪些条件？
    根据2003年国务院办公厅下发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，发展轨道交通的城市需在经济条件、人口规模以及轨道交通规划线路客流规模等方面具备一定的条件，呼市各项条件的指标如右表所示：

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计总承包

(http://www.ggzyjy.com.cn/hsweb// ... 0-bef2-4e90912d1ae3)


招标编号:        呼公资交字[2015]-工程-公开-0370
一、        招标条件
       
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计总承包已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市交通投资有限责任公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，政府投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资35000.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计总承包
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 1号线一期工程自金海工业园区至白塔站，线路长约23.2公里，设站19座。
                                                      
        标段编号        标段名称        企业资质要求        人员资质要求        工期        合同估算价
        呼公资交字[2015]-工程-公开-0370-01        呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计总承包        [工程勘察综合类资质甲级]并且[工程设计综合甲级]                 1828 日历天        35000.00
        呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计、设计过程中的相关报建、工程招标（含设备系统）的技术支持、施工配合、系统联调和后续服务各阶段所必须的全部设计文件的编制及工程建设所需的专题研究及相关支持和服务等。
三、        投标人资格要求
        1.本次招标不接受联合体投标。
        2.投标单位注册金要求：         
        呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程设计总承包        注册资金无限制
       
3.其他要求：  （1）项目总负责人：具有高级工程师职称，具有城市轨道交通设计（不含有轨电车）管理经验，至少担任过一项城市轨道交通工程设计总体总包（或设计总承包）的设计总体或项目负责人工作；
（2）设计总体：具有高级工程师职称，具有城市轨道交通设计（不含有轨电车）管理经验，至少担任过一项城市轨道交通工程设计总体总包（或设计总承包）的设计总体或副总体工作；
（3）投标人类似项目业绩要求如下：
  1）投标人独立承担过城市轨道交通工程（不含有轨电车）设计总承包项目。
  2）投标人独立承担过城市轨道交通工程（不含有轨电车）设计总体总包（或设计总承包）项目且2010年1月1日以后至少有一条通车运营线路。
四、        公告发布媒体
        （一）呼和浩特市公共资源交易网: http://www.ggzyjy.com.cn
        （二）中国采购与招标网:http://www.chinabidding.com
        （三）内蒙古招标投标网 http://www.nmgztb.com.cn
五、        投标报名
        （一）报名网址：呼和浩特市公共资源交易网（http://www.ggzyjy.com.cn）
       
（二）报名时间：2015年05月22日至2015年05月28日17:00（北京时间），逾期不予受理。
        （三）报名方式：采用网上报名。
        注：已进入呼和浩特市公共资源诚信信息库的企业可在业务系统内进行网上投标报名，没有入库的企业须办理入库手续方可报名。投标报名以业务系统网上报名成功为准。
        （四）呼和浩特市公共资源交易诚信信息库办理地址：呼和浩特市公共资源交易中心（丁香路2号）四楼大厅诚信入库窗口，办公时间为周一至周五上午9:00-12:00，下午14:00-17:00。 办理流程详见《呼市公共资源交易中心关于征集公共资源交易平台诚信信息库的通知》
六、        资格审查
        （一）审查方式：资格后审，即在开标后评标委员会按照招标文件规定的标准和方法对投标人的资格进行审查。
（二）审查时间：开标后由评标委员会进行审核。

（三）审查地点：呼和浩特市公共资源交易中心七楼开标室。
（四）审查资料：资格审查时以诚信库内通过原件比对的资料信息为准，不需携带原件。
七、        招标文件的获取
       
（一）时间2015年05月29日至2015年06月04日
        （二）招标文件购买方式：在呼和浩特市公共资源网上交易系统通过在线支付招标文件费用后，方可下载电子招标文件,图纸文件的领取方式详见招标文件下载页面。
       
（三）售价：1000元
八、        其他说明
         
九、        联系方式
        招 标 人： 呼和浩特市交通投资有限责任公司        招标代理机构： 内蒙古永泽建设工程项目管理有限公司
        地 址： 呼和浩特市如意工业园区腾飞大道1号内蒙古众生大厦5116号        地 址： 呼和浩特市新城区成吉思汗大街巨华商务写字楼C座九层
        邮 编：         邮 编： 010051
        联 系 人： 张先生        联 系 人： 范小慧
        电 话： 0471-3266100        电 话： 0471-6522799
        传 真：         传 真： 0471-6520155
        电 子 邮 件：         电 子 邮 件： fanxh@yzcpv.com

豆蔻年华

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    好速度，审批一过，各种招标全来了！