作为国内仅有的几个电车城市，太原需要电车吗？

UNIVERSE · 发表于 2013-3-18 19:46:57

本帖最后由 UNIVERSE 于 2013-3-18 19:51 编辑

回复 UNIVERSE

谢谢关注。
其实那个停车场暂时不搬迁，存在的意义也不大，因为南中环快速化 ...
太原BRT 发表于 2013-3-18 11:36

无轨电车其实适合复杂路况，因为是电机驱动，不经过变速器，所以上坡下坡的比一般柴油车都强，上跨、下穿啥的都很快，架线也没有难度。脱线行驶也是万不得已，并不意味着脱线能力强就是纯电，也不需要像纯电一样自重10吨却还得背着2、3吨的电池，一旦升杆还能立即充电，延长电池使用寿命，从而把污染降到最低。
至于未来趋势，打个不恰当的比方，就像“初级阶段”对“GC ZY 社会”一样。国外纯电动还停留在实验室，中国目前在大规模路试，虽然国家一辆补贴50万，但购置成本就将近200万，无轨一辆也才60万，这还不包括新建充电站、后期保养的费用，如果针对103，还得加上变电站、整流站这一整套现成设备报废产生的损失。所以无轨换纯电是不划算的。
换个角度说，即使引入纯电，完全可以先替换几条汽车线路，没必要拿无轨开刀。

太原BRT · 发表于 2013-3-18 20:44:05

无轨电车其实适合复杂路况，因为是电机驱动，不经过变速器，所以上坡下坡的比一般柴油车都强，上跨、下穿 ...
UNIVERSE 发表于 2013-3-18 19:46

上下坡不算什么复杂路况，对于所有汽车都不算。但是对于无轨电车来说，如果必须多次收搭辫子，那就算是复杂路况了。对电池的影响可以忽略(顺便说一下中国的电池技术领先世界)，主要是影响车速，特别是在快速公交专用道上，影响其他公交车，而且有时还需要电车司机下车搭辫子，也威胁到他们的安全。所以，3路电车是否保留，关键看3路电车的终点站改在哪里了。那些设备不会报废，但会搬到其他线路去。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2013-3-19 13:50:58

绝大多数人希望保留

zxk · 发表于 2013-3-19 15:46:14

太原BRT 说得有道理，电车绕行广场后到五一东街口就得搭辫子，几乎每次司机都得下车用手搭，自动升起来搭成功的几率极少极少。

率土之滨 · 发表于 2013-3-21 11:37:36

什么事情都要往前看，历史往前进必然要舍弃一些东西。我并不反对留下并州路的电车，只是在想政府 ...
zxk 发表于 2013-3-17 19:56

可能我当时有些激动，如果冒犯了你，希望包涵。
无轨是不是过时，真不能绝对说，至于地铁，西安、郑州、南昌都作出了电车为地铁让路的事。

至于五一广场升杆的成功率，有个心理因素，就是总会对失常的事印象深刻，希望专门腾出个把小时亲自观察，可能我是闲人，专门看过，成功率相当高的，我认识有个司机开自己的车都没有失手过，即使开别人的车都很少下车搭杆，说明那套系统并不是白瞎的。

你说得对，我想的再多，也只是担心，但事实、现状我希望尽我所知说清楚，太原电车的未来究竟如何，拭目以待吧。

zxk · 发表于 2013-3-21 11:47:13

可能我当时有些激动，如果冒犯了你，希望包涵。
无轨是不是过时，真不能绝对说，至于地铁，西安、郑州 ...
率土之滨发表于 2013-3-21 11:37

没事没事，只是你没理解了我的意思，我还得专门解释半天。我每天走五一东街，经常看到司机下车升辫子，这个设计是很好的，解决了广场那块儿原来逆行的矛盾，即使升不到位下车升一下也不费事，本来就是一条次干道，对其它车辆的影响也不大，如果并州路也有类似规划造成要经常下车升辫子，对其它公交可能就影响大了。
大家是友好讨论，只是希望讨论起来能有针对性，别耗在曲解和无味的解释上了。

率土之滨 · 发表于 2013-3-21 11:55:46

上下坡不算什么复杂路况，对于所有汽车都不算。但是对于无轨电车来说，如果必须多次收搭辫子，那 ...
太原BRT 发表于 2013-3-18 20:44

根据当前各地公交公司的普遍情况，一台纯电动（连车带电池）150-200万。一组电池70-100万，寿命3年。假如一辆车开9年（国家规定最长13年，太原现在都是10-15年），要额外换2组电池，总计300-400万，国家只在购置环节补贴，满打满算100万。额外投资在200-300万。可能有些部件可以循环使用，但纯电上市时间短，目前未见实例。
一辆无轨，低配60万高配100万，结结实实开10年，电机、电控、电杆这些关键设备还可以循环使用。

中国电池究竟如何，不能听厂家忽悠，纯电动车、电池这些方面的报道很多的，可以搜来看。

另外升降杆北京、广州、武汉等等都用，设备很成熟，布置得当的话，升杆不是问题。

tyunicom · 发表于 2013-3-21 17:48:36

http://www.sxqnb.com.cn/xwgc/ztbdcontent_45175.shtml
楼上，你出名了！

湖蓝海 · 发表于 2013-3-22 14:35:26

奔跑的李梦龙 · 发表于 2013-3-22 14:37:45

希望保留103电车
政府应该听取民意

ew000000 · 发表于 2013-3-22 16:23:55

103的司机已经准备增驾汽车本了。如果府东街建设路口和解放路口修立交，这两个路口会南北封路300米，大家该讨论101,104,105了。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2013-3-22 16:40:40

103的司机已经准备增驾汽车本了。如果府东街建设路口和解放路口修立交，这两个路口会南北封路300米，大家该 ...
ew000000 发表于 2013-3-22 16:23

不乐观

moodyuan · 发表于 2013-3-22 17:02:29

回复 114# 湖蓝海

保留可能性不大

太原BRT · 发表于 2013-3-22 21:24:21

103路电车停车场已经拆除一部分了。

破天荒辉 · 发表于 2013-3-22 21:29:03

想不到103路电车有这段历史这是太原的一笔历史啊

[龙城交通] 作为国内仅有的几个电车城市，太原需要电车吗？

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