贵广高速铁路建设历程与建设动态专题帖(14公里同马山隧道贯通）

qrx12340 · 发表于 2010-11-27 18:10:43

贵广第一个超过8000米长隧居然在广东境内贯通，贵州段要加油啦

高楼狂人啊 · 发表于 2010-11-27 18:19:13

加油快速打通这条财富生命线

高楼狂人啊 · 发表于 2010-11-27 18:19:15

加油快速打通这条财富生命线

qrx12340 · 发表于 2010-11-28 23:06:34

11月27日，由贵广指挥部第一项目部（五公司）组织施工的雅平顶隧道胜利贯通。雅平顶隧道全长2993米，是贵广指挥部贯通的第23座隧道，标志着贵广指挥部3000米以下隧道全部贯通。
　　自开工以来，贵广指挥部认真贯彻集团公司标准化管理工作要求，始终保持“争第一”的工作激情，坚持“又好又快”发展。2009年，贵广指挥部以8个第一和贵广全线十三个标段唯一完成施工任务的标段的优势，成为了全线的领头羊。2010年，指挥部紧紧围绕“年内完成线下主体”的目标全面推进，重点工程捷报频传， 6月14日，富竹隧道贯通，标志着千米以下隧道全部贯通；10月26日，长尾隧道贯通，标志着2000米以下隧道全部贯通；11月27日，雅平顶隧道贯通，标志着3000米以下隧道全部贯通。10月12日，成功浇筑了全国首片时速300km客运专线的组合箱梁，标志着梁场已从征地、土建、设备安装全面转入箱梁预制工作；10月20日，全长3337米的金顶隧道贯通，是贵广铁路全线首座贯通的3000米以上隧道。截止目前，全标段26座隧道计34公里，已完成32公里，贯通23座。
　　贵广指挥部在突出施工进度这条主线的同时，全面保证“安全零事故”，坚定追求“质量零缺陷”，业主多次在我标段召开“隧道光面爆破现场会”、“隧道防排水施工现场会”、“连续梁标准化施工”等，获得了安全质量和工程进度双丰收，为完成集团公司年度产值奠定了基础。

kagu · 发表于 2010-11-28 23:31:27

真不容易啊，那么多隧道，5公里以上的隧道竟然有七八条，硬是在不适合建造铁路的地方杀出一条血路，加油~

qrx12340 · 发表于 2010-11-28 23:38:54

真不容易啊，那么多隧道，5公里以上的隧道竟然有七八条，硬是在不适合建造铁路的地方杀出一条血路，加油~
kagu 发表于 2010-11-28 23:31

远远不止，我只是随便记录下有进度的，贵广超过5公里的隧道可能有20条的样子

10公里以上的隧道9条，贵州境内6条，全线最长隧道为黔南境内的格老山隧道，长近15公里

贵广铁路全线要新建桥梁346座，共204.934公里，其中特大桥88座，大桥158座。要新建隧道221条，总长463.375公里。

冬雷震震 · 发表于 2010-11-29 10:04:20

错了，现在贵广第一长隧道就是岩山隧道，原来第一长是三都隧道，后来岩山进口又延长了填埋段，变成第一长了
不过地质条件最复杂的还是三都隧道

冬雷震震 · 发表于 2010-12-1 17:18:42

预告下，今天岩山隧道1#斜井和平导第一个口的贵阳方向晚上就贯通了，呵呵

toptower · 发表于 2010-12-1 17:53:28

是全线隧桥贯通再铺轨还是边贯通边铺轨啊

qrx12340 · 发表于 2010-12-9 18:23:30

贵广开始架梁了

12月6日，中交四航局率先在贵广铁路全线架设首孔箱梁，标志着贵广铁路工程建设进入了全面实施阶段。

贵广铁路是国家和铁道部重大投资项目。四航局承建的站前工程GGTJ-13标段全长38.67公里，共需预制架设452孔箱梁。自进场以来，四航局秉承“齐铸精品、共创一流”的理念，举全局之力投入工程建设，严格落实铁道部“六位一体”铁路项目管理要求和“高标准、讲科学、不懈怠”的建设管理要求，发挥整体优势，破解施工难题，大力推进工程建设，先后在全线率先实现梁场建成投产、率先通过梁场取证、率先架设箱梁。

四航局要求各参建项目部再接再厉，深入开展创先争优和劳动竞赛活动，加强计划动态管理，强化生产过程监控，确保工程安全、质量、进度和环保，树立企业在铁路市场的良好信誉。

toptower · 发表于 2010-12-9 19:18:14

架梁是什么意思- -

qrx12340 · 发表于 2010-12-12 16:10:44

贵广架梁视频

qrx12340 · 发表于 2010-12-16 12:46:26

贵广铁路克服施工困难平寨隧道开挖突破三千米
作者：冯显宗来源: 中华铁道网更新时间： 2010-12-15

　　贵广铁路平寨隧道全长7093米，位于贵州省龙里县境内，由于地质复杂、岩层破碎、施工难度极大，是贵广铁路全线控制工程之一，也是本部施工管段第一长大隧道和风险控制的重难点工程。该隧道设计围岩级别主要为IV、V级。

　　中铁二局一公司在贵广铁路平寨隧道施工中，积极开展科技攻关，有力地促进了生产的发展，到12月15日，该隧道开挖突破3200米，完成成洞3000.37米。

　　为了确保安全生产，中铁二局一公司贵广项目部严格按照“六位一体”的管理要求，配足精兵强将和强势施工资源进场，积极开展科技攻关，摸索出微台阶开挖方法，并制定了详细的IV、V级围岩微台阶施工方案并认真组织实施。在施工过程中，断完善施工工艺，对设备进行了改造，发明了专用开挖台架。同时，认真搞好安全文明标准化工地建设，使安全生产、质量和进度都取得了好的成效。受到了社会的关注，不少施工单位组织人员前来参观，学习、推广他们先进的施工方法。

qrx12340 · 发表于 2010-12-17 18:35:55

贵广铁路榕江车站双线特大桥成桥突破200米
来源：人民铁道网作者：蒲森王先康发表时间:2010-12-17 09:44

　　12月16日17时，中铁五局贵广铁路第二项目部承建的贵广铁路榕江车站双线特大桥累计完成成桥201米。
　　榕江车站双线特大桥位于贵州省榕江县车江乡月寨村，全长1159.430米，34个墩，2个台，桥台均为双线矩形空心桥台。孔跨布置为：(29×32)米预应力混凝土简支箱梁+(6×32)米预应力混凝土连续箱梁。全桥采用钻(挖)孔灌注桩基础，设计钻孔桩291根、总桩长5362米。

　　2010年9月10日开工以来，中铁五局贵广铁路第二项目部在施工中采取了五项措施，确保施工顺利进行。一是开展全员项目标准化管理培训；二是对全员进行安全质量知识培训；三是组织职工学习施工技术规范；四是开展技术攻关，确保混凝土墩身内实外美；五是在党员中开展“创先争优”活动，在职工中开展“当好主力军　争创先锋号”劳动竞赛。

　　中铁五局贵广铁路第二项目部投入冲击式钻孔机10台，不分昼工，克服了地质条件多变、材料运输距离长、雨天多等困难，在保证施工安全和工程质量的前提下，不断加快施工进度，截止12月16日，完成了钻孔桩185根3342米；承台：设计36个，完成6个；墩台设计36个，完成3个。拆合成桥201米。

　　目前，中铁五局贵广铁路第二项目部正全力向成桥1000米的目标挺进。

wuenzhi · 发表于 2010-12-17 20:38:22

打通贵广的意义很大啊······

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