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楼主: kktbmzmdy

[城建综合] 武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

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发表于 2024-11-18 19:35:00 来自手机 | 显示全部楼层
kktbmzmdy 发表于 2024-11-18 19:12
11月14日,《新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前工程PLZZQ-1、PLZZQ-9标段施工总价承包招标中标候选人公示 ...

没有任何人说一定要修南信合,都是自媒体在那里折腾,锅贴又不是傻子
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 楼主| 发表于 2024-11-18 22:44:04 来自手机 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2024-11-18 19:35
没有任何人说一定要修南信合,都是自媒体在那里折腾,锅贴又不是傻子

不好说,今年通过了锅贴的预可研审查了
而且襄阳可是一直惦记着合襄,那合信段也是南信合的
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发表于 2024-11-18 23:21:07 来自手机 | 显示全部楼层
kktbmzmdy 发表于 2024-11-18 22:44
不好说,今年通过了锅贴的预可研审查了
而且襄阳可是一直惦记着合襄,那合信段也是南信合的

经过河南湖北的线路,又同时不被武汉和郑州力推的线路没有那么容易!话不好多说,一句话利益需要平衡,不要总让别人吃亏,都不是傻子!
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 楼主| 发表于 2024-11-19 08:50:54 来自手机 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2024-11-18 23:21
经过河南湖北的线路,又同时不被武汉和郑州力推的线路没有那么容易!话不好多说,一句话利益需要平衡,不 ...

你这话说的,到底是谁吃亏?
这个南信合本来就是客流不足赔钱的
郭家如果批了且投入部分资金修,那是郭家亏钱,河南省如果批了且投入资金修,那是河南省亏钱。
南信合的运营,其中信阳段按照惯例如果划分给武局运营,客流不足,那是武局,以及背后的锅贴跟着亏钱。
另外,就如你所说,西安到合肥,是郑州不能走还是武汉不能走?还是洛平漯周不能走?这个路径已经有多条通道了,根本没那么多客流,根本不需要再增加客运专线
还有,看看南信合沿途经过的都是什么地方,在现在这种人口下降,中部地区资源都向省会集中才能有竞争力发展的大趋势环境下,跟两个强省会谈利益平衡,你搞清楚自己城市的定位了吗?
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 楼主| 发表于 2024-11-19 08:52:48 来自手机 | 显示全部楼层
地产狗 发表于 2024-11-19 07:43
襄阳是不是脑子有屎,别人巴不得削弱“武汉” 地位, 还跟别人搞, 西十铁路一通, 整个大西北 东出 南下都 ...

因为襄阳对削弱武汉枢纽也毫不在意,只要能多给自己修铁路就行
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发表于 2024-11-19 09:54:52 来自手机 | 显示全部楼层
kktbmzmdy 发表于 2024-11-19 08:50
你这话说的,到底是谁吃亏?
这个南信合本来就是客流不足赔钱的
郭家如果批了且投入部分资金修,那是郭 ...

麻烦你仔细看下我表达的意思,噼里啪啦一大堆,莫名其妙
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发表于 2024-11-19 10:02:07 | 显示全部楼层
kktbmzmdy 发表于 2024-11-19 08:52
因为襄阳对削弱武汉枢纽也毫不在意,只要能多给自己修铁路就行

人不为己天诛地灭,前几天去了次岳阳东站,高铁站停车场全是停的去荆州各个县市的大巴车,抖音上都说是荆州南站了
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 楼主| 发表于 2024-11-19 12:46:10 来自手机 | 显示全部楼层
stanbul 发表于 2024-11-19 10:02
人不为己天诛地灭,前几天去了次岳阳东站,高铁站停车场全是停的去荆州各个县市的大巴车,抖音上都说是荆 ...

省与省之间本来就是竞争关系,岳阳不接荆州的荆岳,那是湖北搞不定湖南,这有什么可说的
但是在湖南省内,岳阳作为湖南省域副中心,敢有丁点胆子挑战长沙的权威么?
长赣高铁硬是被长沙改成了90度直角,就是要过长沙自己的浏阳,高铁修完了,长沙还要给浏阳修磁浮。
你看看湖南的地市敢在长沙面前说个不字?
长沙这事这要是放湖北,早被下面地市念一千遍了
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 楼主| 发表于 2024-11-19 12:53:04 来自手机 | 显示全部楼层
aristot 发表于 2024-11-19 09:26
这个是给大西北去包邮区的分流,沿江高铁的密度不一定吃得下大西北的直通流量

你放心,沿江吃不下,还有平行的沪汉蓉250,沪汉蓉吃不下,还有武冈城际+黄黄+安九+宁安,还有武九+九景+昌景黄+杭黄
都到武汉了,去包邮区的线路多的是
再不说,原来西北去包邮区也有郑西,郑徐,郑合
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发表于 2024-11-19 13:44:24 来自手机 | 显示全部楼层
铁路话语权武汉就是最弱的,看下周边的肥肥、沙沙,南南,郑郑,西西还和你们谈这些,不听话就不建,只有我汉,要照顾大家情绪换来的就是,赶快建这样以后走襄阳十堰就不去武汉了,这就是你们的回报
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 楼主| 发表于 2024-11-19 14:19:23 来自手机 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2024-11-19 13:44
铁路话语权武汉就是最弱的,看下周边的肥肥、沙沙,南南,郑郑,西西还和你们谈这些,不听话就不建,只有我 ...

是的,中部地区这几个省,也就是武汉做不到像长沙郑州合肥这样在省内说一不二
而实际上武汉的综合实力才是湖北与他省竞争话语权的根本基础支撑
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发表于 2024-11-19 14:56:20 | 显示全部楼层
合襄还是别想了,省里不会出钱的,能把106公里的随信进入省十四五序列,联动随州某机场还是动用各方关系,且还是武局管内
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发表于 2024-11-19 16:40:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ttyy1122 于 2024-11-20 12:33 编辑

..............
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 楼主| 发表于 2024-11-19 16:59:30 来自手机 | 显示全部楼层
bbcvscnn 发表于 2024-11-19 16:07
你确定 江浙沪 团结?

江苏自己内部就不说了,

江浙沪是三个省,利益博弈很正常
江苏的苏锡常,浙江的甬台温,经济上不依赖省会,且在产业上也各有优势,赚的钱还能给点省会花,所以各个城市相对于省会来说比较独立。但即便他们比省会有钱,也没见他们像湖北地市这样在网上黑省会的

反而是武汉,赚的钱还得拿出一部分来反哺湖北,还落不到一个好字
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 楼主| 发表于 2024-11-19 19:56:40 来自手机 | 显示全部楼层
沿江高铁成渝中线40米千吨箱梁首架,预期2027年通车
重庆日报讯:11月17日15时30分,随着长40米重千吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁麻湾特大桥31-30号桥墩上,标志着成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁,这也是新型40米箱梁在成渝中线高铁首次架设。
成渝中线高铁是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。
根据施工计划,预计全线将于2027年底建成通车,届时从成都站到重庆北站的通勤时间将缩短至约50分钟。
成渝中线高铁设计时速350公里,其中大足石刻至简州段预留了提速空间(400公里/小时)。这一段用来做400的试验段吧

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