苏州北站最新效果图流出，好像还行？

kmr1919811

为rmb服务 发表于 2024-7-28 09:28
南北沿江从头到尾，苏州都没有想过要往苏州北拉，是根本没人想过，也没人提过。
仅此而已。
这只不过跟苏 ...

说回来最近机场有新的消息吗

csjxc002

kmr1919811 发表于 2024-7-28 22:19
说回来最近机场有新的消息吗

实话难听，苏州有了航站楼，自己品。

zimmer89

csjxc002 发表于 2024-7-29 06:34
实话难听，苏州有了航站楼，自己品。

航站楼是为了配合144政策赚外汇，只有国际航班可以查到。国内航班搜不到苏州。

长洲府尹

苏州站动车组接发数排名第25，苏州北排名第90

Tianyacanjing

长洲府尹 发表于 2024-7-29 10:09
苏州站动车组接发数排名第25，苏州北排名第90

那什么2台2线的香樟树都比苏州北多啊

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-7-29 10:09
苏州站动车组接发数排名第25，苏州北排名第90

从同样规模和线路时速的虎门站、郴州西站看，苏州北站京沪场的2台6线还是有提升空间的。主要还是京沪高铁的大站快车不缺客流，不需要停太多中间站。

苏州董浜机场

csjxc002 发表于 2024-7-29 06:34
实话难听，苏州有了航站楼，自己品。

一边的北边的又来带节奏了？闲不闲？

icefire132

长洲府尹 发表于 2024-7-29 10:09
苏州站动车组接发数排名第25，苏州北排名第90

等通苏嘉甬开通了，苏州北的排名要向前好多

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-7-29 10:30
从同样规模和线路时速的虎门站、郴州西站看，苏州北站京沪场的2台6线还是有提升空间的。主要还是京沪高 ...

阜阳西挺惊讶的，台线那么多，接发能力跟苏州北差不多

zimmer89

Tianyacanjing 发表于 2024-7-29 10:22
那什么2台2线的香樟树都比苏州北多啊

市域线，大号地铁。类似于现在的1号线钟南街站的始发终到车次数量吊打苏州所有高铁站。
只不过湖南那条线路是国铁运营，所以能在12306上查到，被计入了表格。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-7-29 10:47
阜阳西挺惊讶的，台线那么多，接发能力跟苏州北差不多

徐州武汉、郑州合肥，四个国|家级铁路枢纽，连线中点就是阜阳，所以也是线路交汇跨线的枢纽，车站需要预留足够多的站台股道应对各种排列组合的跨线。阜阳西站接发能力非常充足，应对各个方向线路的调度需求，并不是“接发能力跟苏州北差不多”，只不过是目前客流没那么大，所以车次不需要停靠那么多。
另外，表格里的10台22线包含了预留的阜淮场3台5线，目前投入使用的是京港场5台10线，郑阜场2台7线，实际合计是7台17线。

wheatyilong

长洲府尹 发表于 2024-7-29 10:09
苏州站动车组接发数排名第25，苏州北排名第90

此前落地的苏州北2台6线，这样的规划着实有“远见”啊。。

zimmer89

wheatyilong 发表于 2024-7-29 13:39
此前落地的苏州北2台6线，这样的规划着实有“远见”啊。。

特殊时代的特殊产物而已，谈不上什么远见不远见。那时候高铁是被妖魔化的，整天舆论都是高铁运椅子，高铁没人坐，高铁有辐射，高铁你慢点开等等人民的灵魂，诸如此类。
而且京沪高铁本来也没打算在中途停多少站，直到现在也是大站快车的车票卖的最好。等京沪二线通车之后，京沪高铁的非省会车站车次会逐步调减，全线标杆车比例会增加。车次不多，再加上当年想学习日本新干线的随到随走的小站房，所以京沪高铁上的非省会车站都很小。只是后来发现小站房完全不符合中|国国情，再加上国民对高铁的接受程度提升，再新建的车站就大了。

长洲府尹

wheatyilong 发表于 2024-7-29 13:39
此前落地的苏州北2台6线，这样的规划着实有“远见”啊。。

无锡东也是2台6线，连前100都没进

TrandGlobal

wheatyilong 发表于 2024-7-29 13:39
此前落地的苏州北2台6线，这样的规划着实有“远见”啊。。

那时候根本就没重视