苏州轨道交通第四期规划线路走向

mhl619

wujun888 发表于 2024-4-17 14:11
11号线一开通就带2个换乘站，花桥和唯亭，其中上11的绝大部分在花桥换乘苏11（反之亦然），这样算的话， ...

为什么要扣11号线的换乘站？两头换乘本就是最麻烦繁琐的换乘，远不如中间换乘，一般人不会坐到地铁底站的，更何况市区线的换乘更是多的多的多，换乘站位置也要好的多

kyykyang

CaptainKenway 发表于 2024-4-17 13:42
没有10号线市区段，10号线苏虞张段可以让张家港常熟地铁进入苏州，一样可以在高铁北站接入苏州地铁网，这 ...

确实 两头都比中间有用 既然现在两头都不做了 干脆中间也取消   

长洲府尹

kyykyang 发表于 2024-4-17 14:48
确实 两头都比中间有用 既然现在两头都不做了 干脆中间也取消

不要一语成谶，到时FGW从130砍成110

mhl619

长洲府尹 发表于 2024-4-17 11:54
不一定，长三角多层次十五五规划快的话明年可能就会批复，苏昆太线如果顺利纳入的话后年开工，9号线如果 ...

和我想的差不多，再补一个长三角多层次会把10号线的吴江人民广场到水乡客厅纳入进去，第四轮调整10号线北港路到吴江人民广场，这样简直完美了

insospeed

长洲府尹 发表于 2024-4-17 15:04
不要一语成谶，到时FGW从130砍成110

你要反过来想想，可能大家觉得可有可无的线路……通常不会砍的

同里使者

想知道九号线还有假设桃花坞与娄门站的可能性吗？

zimmer89

insospeed 发表于 2024-4-17 15:09
你要反过来想想，可能大家觉得可有可无的线路……通常不会砍的

哈哈哈哈，确实。一堆人希望取消掉的苏锡快线，实际是报批推荐排序首位的。

南北之境

一看就是网友臆测。。。好不靠谱。。。

zimmer89

同里使者 发表于 2024-4-17 15:20
想知道九号线还有假设桃花坞与娄门站的可能性吗？

桃花坞设站在技术上没问题，也不难，就看姑苏区想不想。
娄门的话，与上海14号线静安寺-黄陂南路区段是一样的问题，那里处于由东北街斜穿跨护城河至现代大道的区段，那片地面上怎样才能拆出一个斜向45°的长300米宽100的施工区域。

zimmer89

南北之境 发表于 2024-4-17 15:44
一看就是网友臆测。。。好不靠谱。。。

然而这就是四期二次公示后的上报稿。

青胖咸鸭蛋

wujun888 发表于 2024-4-17 14:11
11号线一开通就带2个换乘站，花桥和唯亭，其中上11的绝大部分在花桥换乘苏11（反之亦然），这样算的话， ...

看城市内部通勤的话，苏州11号线日均大概10万，除去花桥和唯亭两个换乘（两站大概5万客流），就是把他完全看作孤立的一条“昆山1号线”来看的话，日均也能有5万-6万
这是个什么水平呢？拿其他城市只有一条地铁线路的客流来看：

常州地铁1号线自2019年9月21日9点30分开通，至2019年12月31日早上10点左右，客流量正好是1000万人次，日均9.8万人次。（数据来源：常州地铁官方微博）
徐州地铁2019年9月28日开通，至2019年12月30日，共运送乘客740万人次，运营94天，日均客流量7.87万人次。（数据来源：徐州地铁官微）
南通只有1号线的时候，日均大概3-4万客流

昆山低于徐州常州，略高于南通

这个水平其实已经相当可以了，属于中上地级市的规模

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 16:00
看城市内部通勤的话，苏州11号线日均大概10万，除去花桥和唯亭两个换乘（两站大概5万客流），就是把他完 ...

如果不连接苏州城区和上海11号线呢，昆山段日均估计就3-4万吧，大致就南通的水平，当然这还不是最低的，以后3北延硕放机场段，客流会更低

同里使者

zimmer89 发表于 2024-4-17 15:55
桃花坞设站在技术上没问题，也不难，就看姑苏区想不想。
娄门的话，与上海14号线静安寺-黄陂南路区段 ...

如果娄门站施工难度比较大，希望至少能有个桃花坞站，多一站能带动一大片，古城区以后能有的地铁站也不多了。

cityrun

希望这种人不会影响未来的地铁建设

zhang3450

苏锡交界到锡兴路占用四期申报里程的话，想了一下未来如果隔壁有下一轮申报，会不会占用他们的里程也帮我们申报，假如他们未来S1连接10号线