苏州北站扩建及TOD方案记录

勇敢的2021

mmddj 发表于 2024-3-13 22:17
无锡:你掏钱？

对无锡也有好处 均掏吧

simon6698

勇敢的2021 发表于 2024-3-14 00:08
对无锡也有好处 均掏吧

这个方案，就没有方案！

香樟树下

mmddj 发表于 2024-3-13 23:04
那个联络线是单线 要拿那个线开市域车间隔感人 乘坐时间也感人

改造成复线投资也不会很大吧？毕竟里程短，时速低。

gobdad

勇敢的2021 发表于 2024-3-11 09:53
应该不是，15号线应该是从太平直接南下了

有15号的线路图吗？

qq_bu

524的两个红绿灯可以改了吗？

zimmer89

香樟树下 发表于 2024-3-14 09:10
改造成复线投资也不会很大吧？毕竟里程短，时速低。

增加的复线需要上跨京沪线，投资就大了。后续还要买车，补贴运营。然而京沪线现在是货运动脉，没多少空间开S车。性价比极低。
远不如太仓向9号线首末站开个接驳BRT了。

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2024-3-13 21:01
苏杭城际未必一定要到苏州北，到吴中或许就可以了。
如通苏湖城际走西线，意义不是很大，现在格局很明显 ...

苏杭城际如果不进苏州北只到吴中，那不就成了尽头式火车站，和其它既有高铁都没有沟通，高铁断在吴中，仅靠苏杭客流是支撑不起一条高铁的。有地铁14号快线沟通苏州北和园区，如通苏湖城际再走这个线位意义不大。

Max1

qq_bu 发表于 2024-3-14 09:54
524的两个红绿灯可以改了吗？

连同北站集疏运一起施工

勇敢的2021

荻溪渔隐 发表于 2024-3-14 11:29
苏杭城际如果不进苏州北只到吴中，那不就成了尽头式火车站，和其它既有高铁都没有沟通，高铁断在吴中，仅 ...

苏杭城际 定位高铁可能性没有了   有沪苏湖-湖杭，通苏嘉甬-沪杭，两条通道了
苏杭城际只会是160-200的城际，而且我预测大概率是利用利用既有线如通苏湖、水乡线的部分，并且是否通杭州的高铁站也难说，杭州现有高铁站没有城际场，都是高铁场。

勇敢的2021

15号线在，苏虞张线路图里有显示。
不过走向不稳定，也有接常熟S5的走向。

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2024-3-14 12:23
苏杭城际 定位高铁可能性没有了   有沪苏湖-湖杭，通苏嘉甬-沪杭，两条通道了
苏杭城际只会是160-200的 ...

杭州十四五铁路规划苏杭城际是高铁，杭州临平区在争取临平北站升格为杭州北站，临平发布的高铁规划也明确标出了苏杭高铁，嘉兴桐乡也公布了预留规划苏杭高铁线位。苏州南联络线取消后，苏州市区至杭州通道只有通苏嘉甬转沪杭这一条，而且沪杭高铁一向很繁忙。

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2024-3-14 12:23
苏杭城际 定位高铁可能性没有了   有沪苏湖-湖杭，通苏嘉甬-沪杭，两条通道了
苏杭城际只会是160-200的 ...

三张图分别是杭州临平区、杭州市、嘉兴桐乡的规划图，都显示苏杭城际是高铁，杭州既然争取临平北站升级杭州北站，一条沪乍杭肯定不够的。苏州北站目前只有京沪+通苏嘉甬，接入线路比嘉兴南还少，更应该争取苏杭高铁而不是160的城际。

勇敢的2021

荻溪渔隐 发表于 2024-3-14 15:22
三张图分别是杭州临平区、杭州市、嘉兴桐乡的规划图，都显示苏杭城际是高铁，杭州既然争取临平北站升级杭 ...

苏杭城际规划是高铁的话，那还是从苏州南站引出吧
苏州南通苏嘉甬场南咽喉预留接入条件即可。
接入如通苏湖的话，速度起不来，车次也没法保证。
如通苏湖还是不改线为好，太绕了，还占用土地指标。

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2024-3-14 16:06
苏杭城际规划是高铁的话，那还是从苏州南站引出吧
苏州南通苏嘉甬场南咽喉预留接入条件即可。
接入如 ...

那苏州南—苏州北这段运力就有可能不够了，而且苏杭高铁穿越整个吴江区，吴江城区东部如果还是不设站有点说不过去了。如果一定要用你这个方案，那苏杭高铁可以在乌镇设站后不接入盛泽站，继续沿着申嘉湖高速敷设在洪溪枢纽附近往北沿着常嘉高速接入苏州南站，这个方案里程几乎都在嘉兴境内，吴江段只有7公里左右，就看嘉兴怎么想了。

sucheng515

zimmer89 发表于 2024-3-13 22:38
**** 该帖被屏蔽 ****

z大，是什么回复能被屏蔽了？