汾湖（苏州南）站交通枢纽配套工程方案通过市规委审议

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水乡旅游线城际铁路苏州南站段预埋工程于去年7月开工，目前正在进行基坑土方开挖和主体结构施工，预埋工程Ⅰ标段预计于4月中旬完成2块顶板浇筑，地下工程建设将于7月迎来完工节点；第二层利用桥下空间设置了**下沉广场，广场南侧预留地铁出站厅，**为高铁出站厅功能，周边为配套商业和停车库，目前主要进行桩基施工；第三层为沪苏湖铁路，目前正在进行梁部施工；第四层为通苏嘉甬铁路，站区495根桩基已全部完成，目前正在进行承台施工作业，其中（72+128+78）m连续梁主墩承台正在进行基坑开挖。　

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苏州南站立体交通透视图

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这个效果图好

zhuyu72077

发个苏州南站的土拍红线图

chmin

水乡线和10号线都走地下吗

風雲无忌

chmin 发表于 2023-3-30 16:45
水乡线和10号线都走地下吗

对的，走地下

SX955330

zhuyu72077 发表于 2023-3-30 15:09
发个苏州南站的土拍红线图

10号线汾湖站点有消息没？

nimda1977

qhdd 发表于 2023-3-25 20:30
讲不过了直接偷换概念？前面这个帖子讨论主城，想瞎举例子举上海结果被打脸，然后就直接变成上海人只有中 ...

吴江变区这么多年，吴江人自己也不把自己当市里吧。闵行在上海算乡下没什么问题，看家里是什么时期到上海的，早三十年徐汇都是乡下。莘庄什么地方，违章5号地上线，和九亭贴隔壁，说乡下没问题。群里问人家当然不想得罪人，也不想在外人面前自揭短。

SZH30417

4月25日上午，随着最后一幅地连墙顺利吊装入槽，并成功完成水下浇筑，由中铁三局华东公司承建的水乡旅游线苏州南站预埋工程108幅地连墙全部施工完成.中铁三局华东公司承建水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程施工范围为B1区（1轴～11轴+4m）和B2区（34轴+3.2m～59轴），长度为264m，宽度为45.3m。其中，B1区设计长度为91m，地连墙39幅，B2区设计长度为173m，地连墙69幅.

yllf2013323

少尉烟酒醉 发表于 2023-3-27 10:44
南站位置很尴尬，东面有虹桥站和松江站，青浦和松江人不会来，北面有苏州站和北站市区和吴江人也不会来，西 ...

有啥尴尬的？ 没票连上海 南京都得火车过去换成，苏州地区就尴尬了？

zhuyu72077

yllf2013323 发表于 2023-5-3 08:48
有啥尴尬的？ 没票连上海 南京都得火车过去换成，苏州地区就尴尬了？

那人盛吹，疯狂贬低汾湖的。

SZH30417

zhuyu72077 发表于 2023-5-4 09:38
那人盛吹，疯狂贬低汾湖的。

再尴尬也不会比盛泽站差,从国 家到路局,到市区级,两站就不是一个级别的.

天禄MO

zhuyu72077 发表于 2023-5-4 09:38
那人盛吹，疯狂贬低汾湖的。

一些网友说苏州南站离吴江城区，苏州城区远，远是事实，是空间意义上的远。

就是因为远，所以要配套160设计时速的水乡城际铁路线+++高时速快线地铁10号线(具有直达列车和大站快车模式），就是要拿速度换空间，让吴江城区，吴江其他乡镇，苏州城区的人可以快速联系苏州南站。

他们不知道速度换空间的道理？，显然不是。


又不傻，装傻罢了，选择性地强调远，远，远。

Mihimaru

天禄MO 发表于 2023-5-4 11:24
一些网友说苏州南站离吴江城区，苏州城区远，远是事实，是空间意义上的远。

就是因为远，所以要配套16 ...

“远”这个字的思维逻辑贯穿了散装苏的城市发展，为何各个区域都有自己的配套，不集中力量搞一个中心，无非也是怕一个“远”，高铁站对苏州来说已经不是稀缺资源，大部分区域都有自己的高铁站，所以对于既有的城市布局来说，距离苏州市区近的高铁站是最有利于人气和各类资源集聚利用的

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每个站点都有它存在的意义，就近原则也没问题，怎么方便怎么做。多一个站点多一个选择！