常州召开交通中轴重点项目推进汇报会：加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

liebundleid

舒圆天马行空 发表于 2023-3-28 19:24
你的脑子我实在是无话可说，你让常芜高铁沿着溧阳宜兴走，然后从宜兴接入盐宜，盐宜在无锡惠山与沪宁城际 ...

我怀疑这个人不是常州人，竟然要走异宜兴，就离谱，能全部在自己这里决定的路线，为啥我要跑去宜兴让别人插一脚，真逗这个人

liebundleid

不用看了，能把常芜一直扯到宜兴，把自己线路送给隔壁的，这种人能是常州人我是不太信的，要么就是蠢到家了，隔壁都要笑死了，这么。

海内存知己

liebundleid 发表于 2023-3-28 23:38
不用看了，能把常芜一直扯到宜兴，把自己线路送给隔壁的，这种人能是常州人我是不太信的，要么就是蠢到家了 ...

你找出个走了溧阳站不过宜兴的线路，溧阳站本身就靠着宜兴了，好比盐宜走惠山站就算穿湖去湖州也必过常州，车站位置决定了。说了走宜兴的前提是常芜，镇杭，镇杭三线共站溧阳站。如果镇杭设溧阳西站，那常芜基本不会去宜兴了，只会接入镇杭去金坛，这样利用武进站去芜湖。

海内存知己

可以看看不同时期的规划图，在2035国土规划中常芜是与镇杭并线的，最近的市域线地图中，常芜是往东沿着宁杭线 最后与盐宜并线的 说明在**眼中是有不同得设计走向的。

舒圆天马行空

海内存知己 发表于 2023-3-28 23:50
你找出个走了溧阳站不过宜兴的线路，溧阳站本身就靠着宜兴了，好比盐宜走惠山站就算穿湖去湖州也必过常州 ...

省厅已经帮常州规划好了大致走向，基本沿常溧高速的线位由溧阳直接斜插进入常州，在常州南站接入常泰铁路，后面至于再拉出联络线连接沪宁城际的想象空间，那是常州人自己去努力的事。
人家上面都帮常州指明了方向，你这头蠢猪硬要沿溧阳宜兴无锡方向走，硬要把“常芜高铁”改成“锡芜高铁”，是不是有病？
什么常芜、镇杭、宁杭三线并站在溧阳站，有意义吗？常州那么多高铁线有哪个并站在一起的？常州自己不建枢纽站，要在偏远溧阳建枢纽站？也就你这头蠢猪会才会有这想象，蠢猪还蠢到为了常泰大桥载荷平衡，下层普通公路要等上5、6年与常泰铁路一起开工，真没见过这么蠢的蠢猪。
常芜高铁在上兴一带设站即可，跨过宁杭高铁直插常州腹地，在常州南站接入常泰铁路即可。沿着常溧高速公路走，既节省了大量土地，又将常州南站枢纽化，还可以实现常芜、常泰、沪宁的互联互通。这也是上面给常州的最佳指导性意见。

舒圆天马行空

常芜高铁是给常州几条铁路实现互联互通的好机会，常芜进常州南站，使得常芜与常泰互联互通，常州南站北端再拉出联络线进入常州站，使得常芜、常泰与沪宁城际实现互联互通。
让安徽腹地和皖南快速进入苏锡常沪，就是安徽想要的。常州南站借此机会做大枢纽站。

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-3-29 00:04
可以看看不同时期的规划图，在2035国土规划中常芜是与镇杭并线的，最近的市域线地图中，常芜是往东沿着宁杭 ...

既然叫常芜高铁，接的线路也必定是高铁，不会降级接入城铁，除非本来就往那方面规划，就没办法了。。宜兴虽然位子好，但也不是必经之地。溧阳金坛过来到常州南站就很顺直啊

海内存知己

yuyedao 发表于 2023-3-29 07:25
既然叫常芜高铁，接的线路也必定是高铁，不会降级接入城铁，除非本来就往那方面规划，就没办法了。。宜兴 ...

你觉得盐宜是城铁吗？常泰高铁接城铁吗？

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-3-29 08:04
你觉得盐宜是城铁吗？常泰高铁接城铁吗？

主要是接盐宜没啥用知道不？不能因为你老家是宜兴的就自己在那边乱画无喱头。常州肯定是考虑自己的利益最大化，难道是花自己钱帮人家办事？？从古至今也没有过啊。。

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-3-29 08:04
你觉得盐宜是城铁吗？常泰高铁接城铁吗？

况且，以后线路基本都是通的，你宜的盐宜接在高铁网里面，哪条线通哪只是相对表面的东西，最后车还是会安排过来的，你莫激动。。

海内存知己

yuyedao 发表于 2023-3-29 09:10
主要是接盐宜没啥用知道不？不能因为你老家是宜兴的就自己在那边乱画无喱头。常州肯定是考虑自己的利益最 ...

作用就是接入了常州南站，其他方案就是常州在武进站乘，最早的常州东站起点方案就是常芜接的溧阳西站，南沿江—镇宣—溧芜这种走线。

海内存知己

yuyedao 发表于 2023-3-29 09:10
主要是接盐宜没啥用知道不？不能因为你老家是宜兴的就自己在那边乱画无喱头。常州肯定是考虑自己的利益最 ...

首先你要清楚目的，常芜是要去金坛还是去常州南站，如果去金坛那就没宜兴的事了，常州在南沿江武进站乘坐就行，如果去常州南站，那就要考虑怎么接入，南沿江高铁以北区域接入不可能的，破坏城市景观，除非化大成本地下线，那也不现实，以南区域按铁路的走线还是要走宜兴的地方，就像盐宜一样，无锡怎么调整走线都必过常州，与其必过宜兴还不如顺手人情，常芜接入寨桥线路所（宜兴的想法估计是接入宜兴西站，个人认为不可行），这样常州达成了常芜接入常州南站的目的，宜兴也有了新线路，不过这个方案也有缺点，金坛站损失了往西入皖北的线路，这是市级层面到底要做大常州南站还是雨露均沾。

liebundleid

常州一定要把握好这条铁路，主动权完全在自己这，一定要做大常州枢纽。

SEBASTIAN1

溧阳西站枢纽图

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-3-29 09:20
作用就是接入了常州南站，其他方案就是常州在武进站乘，最早的常州东站起点方案就是常芜接的溧阳西站，南 ...

既然叫常芜高铁了，常州规划不会忽视产业大区金坛。金坛现在工业体量都不小了，未来还有沿江高铁和河海加持，潜力无限。。怎么走也不可能自己有地不走，然后绕一圈。除非各种大工程修着缺钱了，那就另说了