常泰铁路常州南站区域同步实施预留工程可研及勘察设计项目

yuyedao

看来淮泰也快了，临门一脚！

z46232926

常泰高铁与盐宜高铁同步通车可期

刘公子

您好，感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。常泰铁路项目前期工作由省铁路部门牵头推进，据了解，项目目前处于可研阶段，目前可研咨询意见已正式出具，我局正全力配合省相关部门和设计单位，开展用地预审、规划选址、航评、稳评等前期工作，争取早日取得可研批复，为早日开工建设创造条件。根据可研报告送审稿推荐意见，本项目建设工期为42个月（三年半）。

一言不合就禁言

刘公子 发表于 2022-12-2 23:29
您好，感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。常泰铁路项目前期工作由省铁路部门牵头推进，据了解，项目目 ...

盐宜明年上半年开工，工期四年，常泰下半年开工，工期三年半。计划应该是这样。

wwytc2001

一言不合就禁言 发表于 2022-12-3 08:55
盐宜明年上半年开工，工期四年，常泰下半年开工，工期三年半。计划应该是这样。

前几天盐泰锡常宜的环评通过了，常泰的环评还没什么消息吧。环评之后是不是还要等工可？

SleepyJoeBiden

一言不合就禁言 发表于 2022-12-3 08:55
盐宜明年上半年开工，工期四年，常泰下半年开工，工期三年半。计划应该是这样。

这个应该就是根据北沿江的工期倒排出来的。

z46232926

盐泰锡常宜铁路，受国铁集团接轨意见办理限制，省发改委批复全线(不含过江段)可研的时间尚未确定，初步设计审查时间待定。下一步，常州市交通局将根据省有关部门的要求，继续做好前期保障服务工作，为项目及早开工建设创造条件。

z46232926

一是积极争取国家支持，继续加快完善铁路网络。首先争取待建项目纳规。我们将进一步跟踪国家《中长期铁路网规划》修编工作，积极向国家发改委、国铁集团争取将我省沿海高铁、淮泰常铁路等项目纳入新一轮规划，争取早日开工建设，逐步完善充实我省铁路网主骨架。同时，还将进一步完善我省与国家发改委、国铁集团的长效衔接机制，将具体项目落实到具体部门，加强跟踪分析，形成全省相关部门联合推动申报纳规的工作合力。其次是继续加快重大项目建设。加快南沿江、宁淮、北沿江等在建铁路项目，以及苏州南站、句容站等站点工程的建设。同时，还要进一步推进盐泰锡常宜、潍宿、扬镇宁马等铁路项目前期工作，实现尽早开工目标。

查理曼大帝

三通道还没批复  早了

一言不合就禁言

查理曼大帝 发表于 2022-12-5 08:11
三通道还没批复  早了

目前很少有悬索体制的货运铁路大桥，还是这么大跨度的斜拉+悬索复合体系，还在可研论证不敢妄下结论建造。建好估计要载入史册，比苏通难多了。

武晋

一言不合就禁言 发表于 2022-12-5 11:01
目前很少有悬索体制的货运铁路大桥，还是这么大跨度的斜拉+悬索复合体系，还在可研论证不敢妄下结论建造 ...

客运高速、货运重载，是世界铁路运输的两大尖端技术。

一言不合就禁言

武晋 发表于 2022-12-6 10:11
客运高速、货运重载，是世界铁路运输的两大尖端技术。

对桥梁设计来说，货运铁路的载荷是客运铁路以及公路的好几倍，对于斜拉桥可以通过各斜拉索分散拉力，而悬索桥的拉力最后都是由一根横穿索承重，所以货运铁路桥基本是斜拉桥，载荷可以设计很大，而悬索桥的载荷往往达不到。五峰山这么好的桥位采用悬索桥，最后也是四线客运铁路，不敢搞货运铁路。

武晋

一言不合就禁言 发表于 2022-12-6 10:58
对桥梁设计来说，货运铁路的载荷是客运铁路以及公路的好几倍，对于斜拉桥可以通过各斜拉索分散拉力，而悬 ...

肯定是要用斜拉桥了，常泰大桥就是斜拉，更别提盐宜大桥了。铁路行车要求结构变形控制足够小，结构刚度足够高。悬索桥为柔性结构，其刚度较小。而斜拉桥刚度主要由拉索提供，可以通过调整拉索拉力改变结构刚度，因此选择斜拉桥。

一言不合就禁言

武晋 发表于 2022-12-7 16:49
肯定是要用斜拉桥了，常泰大桥就是斜拉，更别提盐宜大桥了。铁路行车要求结构变形控制足够小，结构刚度足 ...

盐宜大桥是既有斜拉也有悬索，跨度太大了，纯斜拉桥墩太高了，只能两边斜拉，中间段悬索。

AndySeattle

不管别人喽，反正盐宜大桥早晚会造的，各种第一到时也是落在无锡头上。常州就好好奔着自己的泰常宜和盐宜非过江段就行，早点开通，早点培养客流是真的。