站城融合！苏州南站设计中标方案大曝光！

CRH380A-2510

zimmer89 发表于 2022-10-30 21:59
没有

我现在是觉得只要最后能在京沪高铁能在新站房候车，造型都无所谓了

勇敢的2021

CRH380A-2510 发表于 2022-10-30 22:03
我现在是觉得只要最后能在京沪高铁能在新站房候车，造型都无所谓了

是的   弄两个进站天桥也可以  不整体改造 也能接受

Horton22

水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程Ⅱ标段主体结构最后一段顶板完成浇筑，苏州南站预埋工程项目主体结构至此全部封顶。


水乡旅游线城际铁路是沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，起自上海水乡客厅站，经苏州南站与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，终至杭州萧山机场站。作为沪苏嘉城际铁路江苏段暨水乡旅游线的开工点，苏州南站与上海青浦新城站、浙江嘉兴南站于2022年7月13日同步开工，率先启动的是水乡旅游线预埋工程。

苏州城际铁路公司项目管理部经理顾晓辉介绍，水乡旅游线城际铁路与沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路成45度交叉，作为水乡旅游线城际铁路中唯一的地下车站，城铁苏州南站设于国铁苏州南站下方，与在建的苏州轨道交通10号线平行共站。预埋工程项目设置于苏州南站地下二层，包括水乡旅游线城际铁路及10号线车站主体土建部分，全长538.1米，标准段宽45.3米，施工内容包括基坑工程、车站主体结构工程及结构防水等，施工分两个标段进行，分别由中铁十四局、中铁三局负责施工。

Horton22

此次预埋工程项目主体结构封顶，为苏州南站地下空间项目和国铁站房的顺利实施提供了保障。其中，苏州南站地下空间项目为汾湖站交通枢纽配套工程项目，坐落于沪苏湖铁路和通苏嘉甬铁路交叉点，与高铁站房共同围和成六边形的建筑型体，计划于2024年3月中旬完工。国铁站房计划于2024年7月底完工。

SX955330

Horton22 发表于 2024-1-1 08:45
水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程Ⅱ标段主体结构最后一段顶板完成浇筑，苏州南站预埋工程项目主体结构至 ...

同步开工的城际铁路，上海和嘉兴已经全面开工了，苏州还是预埋段

zhuyu72077

SX955330 发表于 2024-1-1 09:24
同步开工的城际铁路，上海和嘉兴已经全面开工了，苏州还是预埋段

既然开工了，还有竣工日期压着。

dushulake

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月9日，苏州南站外立面正式亮相。标志着车站建设取得重要进展，为苏州南站站房投入使用打下坚实基础。

苏州南站位于吴江汾湖高新区黎里镇，是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的“十”字交会共用枢纽站。站房总建筑面积40000平方米，站场规模4台12线（其中沪苏湖高铁场2台6线；通苏嘉甬高铁场2台6线），采用全国独有的线下式+线侧式+高架式相结合的候车方式。沪苏湖场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式，车站设计旅客最高聚集人数3000人，水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线采用合站方案引入苏州南站。

苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线、城际铁路和轨交10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区。建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。

站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房。是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。

目前，苏州南站已进入装饰装修收尾阶段。站房建成开通后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白。成为苏州南部门户。对于打开城市格局、便捷市民出行、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

dushulake

苏州南站建设加速 “六边形”立体交通枢纽综合体展雄姿

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

Horton22

沪苏湖高铁进入联调联试阶段，苏州南站、盛泽站高铁站房室内装修正在收尾。

Horton22

通苏嘉甬高铁正在进行桩基、承台、墩身以及汾湖隧道施工。
605省道吴江同里至黎里段改扩建工程桥梁下部结构已完成，正在推进水稳、沥青及附属设施施工。
江陵路快速化改造一期附属工程桥下空间公交停保场、护栏花箱已完工，景观亮化设备已完成安装。
苏台高速七都北至桃源段房建主体已经完成，正全力推进沥青摊铺和附属设施施工，计划年内建成通车。

shishanpark

10月9日拍摄的建设中的苏州南站

zimmer89

偶然发现杭州西站新增开了两对去往广州东站的小标杆，目前中途仅停靠省会城市和多线路交汇的枢纽站，
其中一对车次貌似是一组列车立折；而另一对车次是两组列车双向对开，大概率会在沪苏湖开通之后延伸到虹桥始发，很可能要停靠苏州南站，到时候会是苏州市区的首趟直达广州的高铁列车，全程大概 7个半小时。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2024-10-20 22:26
偶然发现杭州西站新增开了两对去往广州东站的小标杆，目前中途仅停靠省会城市和多线路交汇的枢纽站，
...

苏州城区目前乘坐公共交通到南站最起码1个半小时以上，到广州还不如直接苏州站到虹桥去坐G817或G819

zimmer89

yingsh12345 发表于 2024-10-20 22:50
苏州城区目前乘坐公共交通到南站最起码1个半小时以上，到广州还不如直接苏州站到虹桥去坐车

往返广州估计有不少是商务出差，这种不依赖公共交通的，要么打车报销，要么商务接送。
虽然跟去虹桥坐飞机相比没太大竞争力，但是两边天气不好 沪广航线经常延误的那几个月，苏州广州之间出行多了个选择。
苏州南站大概8点半发车，下午4点到广州东站。苏州南站距离城区远，但广州东站靠近市中心，比广州南站方便很多。

sd13

yingsh12345 发表于 2024-10-20 22:50
苏州城区目前乘坐公共交通到南站最起码1个半小时以上，到广州还不如直接苏州站到虹桥去坐G817或G819

对于独墅湖等区域的商旅客来说，先打的去高铁站然后坐高铁到虹桥多绕这一圈的成本 足够直接打的到苏州南了。。不过也可以预见 苏州南马上要成为苏州出租车司机，滴滴司机的摇钱树