低运量轨道D1、D2线

twty · 发表于 2022-10-20 09:40:30

本帖最后由 twty 于 2022-10-20 10:52 编辑

D2应该重新规划线路，比如全程走高新大道和罗文大道（接驳地铁苏卢站或安吉客运站和清川站即可），中间可以有支线到龙门水都，毕竟这样就可以避免和地铁线线位重合的问题...

茅臺小八 · 发表于 2022-10-20 11:27:58

D3重合的少，可以上马啊。

941266006 · 发表于 2022-10-20 11:30:05

1817719952X 发表于 2022-10-19 22:17
我个人看来6号线没过五一站才是最可惜的，反而跑到横岭那种地方去，搞不好弄出个东沟岭第二，……

其实我也觉得，不到五一公交站人流大的地方。看地图，其实并不会造大湾。

玉川子 · 发表于 2022-10-20 11:36:36

【iii】发表于 2022-10-19 22:40
五一站周边很多大型小区，人也多。跑到横岭设站估计为了卖地吧

东沟岭站现在好一点了，因为沙江璐通车了，但是十字路口横向的路不知道还要熬多少年，都是城中村，怎么拆

づsomeone · 发表于 2022-10-20 11:59:08

凤岭南路长福路没有地铁规划的是不是可以考虑来一条

xiyuanqian1 · 发表于 2022-10-21 11:03:14

上D3吧这样龙岗东西片区与4号线可以连通了

xiyuanqian1 · 发表于 2022-10-21 11:06:09

万一南宁塔真的能建起来，4转D3也可以到，也可以去龟山公园，龟山公园再升级一下就好了现在还是光秃秃的地方多

398994663 · 发表于 2022-10-21 13:02:34

好吧。只是D2停止。。。。以为D1也挨了

wlw · 发表于 2022-10-21 22:23:29

D1才是应该停，凤岭北富人区要的就是安静，家家户户都开车的，谁坐这种莫名其妙的交通工具……而且这个环线线路就搞的莫名其妙

fossil-I · 发表于 2022-10-21 23:46:47

真没必要搞这个，就跟BRT一样不仅占道降低通行效率，而且还影响美观，钱还是花在刀刃上吧，地铁外的公交车已经完全能够满足需要了

twty · 发表于 2022-10-21 23:52:15

公交车现在还有几个人座？除了一些免费座车的老年人外；现在的主流是电驴、共享电驴和私家车，而且在YQ轮番冲击下地铁的客流也越来越少，更多选择开小车和电驴...

五象-龙岗 · 发表于 2022-10-28 16:42:51

上D3吧

茅臺小八 · 发表于 2022-10-28 16:53:22

fossil-I 发表于 2022-10-21 23:46
真没必要搞这个，就跟BRT一样不仅占道降低通行效率，而且还影响美观，钱还是花在刀刃上吧，地铁外的公交车 ...

应该比BRT好，不用等红绿灯，也不占道的呢，绿化带搞个高架上去。

43839912 · 发表于 2022-11-1 12:13:45

D8不是现在BRT的路线吗？

自由奔跑 · 发表于 2022-11-2 20:10:27

南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响评价第一次公示
南宁市低运量轨道交通D2线工程位于南宁市西乡塘区、高新技术产业开发区境内，项目目前正在进行环境影响评价工作。根据《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号）的要求，现对项目进行环境影响评价第一次网上公示。

该项目的情况公示如下：

一、建设项目的名称及概要

项目名称：南宁市低运量轨道交通D2线工程

项目性质：新建

建设地点：南宁市西乡塘区、高新技术产业开发区

D2线工程的功能定位为地铁换乘补强+末端交通+通勤、旅游复合线。采用低运量轨道交通制式连接南宁市轨道交通1号线、3号线、5号线，并承担南宁市轨道交通3号线末端延伸功能，同时衔接动物园、龙门水都、相思小镇等景区，兼顾通勤、旅游功能。

D2线工程起点位于南宁市轨道交通5号线新秀公园站，沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设，止于新际路与高新大道路口北侧，正线采用双线。线路全长13.262km，均为高架线；初期设站17座，平均站间距0.82km，均为高架车站，可与南宁市轨道交通1号线鲁班路站、3号线科园大道站、5号线新秀公园站换乘，预留远期车站2座；全线设综合车场一处；线路两端预留延伸条件，拟采用胶轮系统制式。