一图流，荔湾太古动工仪式？期待下个月白鹅潭土拍

HarveyTam

suyuhao 发表于 2022-9-18 23:42
高端商业首选必然是中心四区，中心就是中心，这是他的地理位置决定的，白鹅潭这边位置消费群体是没问题的， ...

这个位置确实挺有想法，一开始受制于传统观念，觉得区位不太好但是细想确实很有前瞻性的。
附近未来将会或者已经有有很多白领、中产定位（广钢、对岸光大+广纸板块、广信资产包、西朗车辆段上盖、附近旧村改造）甚至豪宅定位（广船）的楼盘入市，论规模比越秀强（越秀找不出这样规模连片中高端住宅群板块）。再加上可以辐射南番顺和禅城客源。
而且芳村站是未来广州西部的城际枢纽、西朗则是地铁枢纽，十分方便游客。作为旅游目的地也可以和白鹅潭江景、沙面、三馆合一、广船工业遗址、太古仓形成联动。

illusiome

201720172017 发表于 2022-9-19 13:35
搞笑去天河打工吗？老城区大把老板买房都全款的。不像天河黄埔打工的拿个几万工资，就以为自己消费力多高 ...

那为什么购物中心都在天河呢？为什么丽柏没人买东西太古汇爆满呢？
1、新鸿基、新世界没你懂
2、你们老板花不起这个价钱
3、
不仅仅是购物中心啦，人均一千以上的餐厅在天河开了50多家，一堆爆满的。
讲真，就现在这个态势，老城区的人还真的不太敢花钱。

哦对了，广州私企上市公司的老板基本集中在天河居住和工作，部分在黄埔，在你看来同是老板，这些上市企业的确还是不如你们批发市场的老板们有钱，起码他们也不一定全款买房嘛。

咋说呢，我觉得你看不起人家拿几万工资的，问题，你们这群土老板几万都拿不出来呀。

illusiome

whulxz 发表于 2022-9-19 14:41
哥，没必要拉一踩一。我的观点依旧是一切不谈面积只谈GDP，与一切不谈地铁里程数只谈地铁客流量一样，都 ...

十大客流量的车站越秀损失得最多
2015到现在客流量增长最慢的是1号线（负增长）、APM和2号线。

三号线仍然是宇宙中心。

从区域来看，广州前10大地铁站有4个在天河（体育西、珠江新城、车陂南、燕塘），3个在越秀（公元前、广州火车站、海珠广场），2个在海珠（客村、昌岗）、1个在白云（嘉禾望岗）。



从线路来看，注意看橙色的柱状图，一共有5个站，它们全部在三号线上。截至目前，广州地铁共有257个车站，而三号线（主线＋北延段）共有30个车站，只占全市的1/8不到。


仅次于3号线的是2号线，也有5个站进入TOP10，但平均排名没有三号线高。另外，5号线也有3个站进入TOP10。



在一定意义上可以认为，广州的南北客流强度大于东西客流的强度。这可能和白云机场、广州南站位于南北两端有关系，再加上有番禺和珠江新城的南北通勤因素。


把2015年和2018年的10大地铁站对比来看，能发现什么呢？



首先，四年过去，10大地铁站，只有杨箕落选了，其他9个仍然在列。新晋TOP10的是燕塘站，这和6号线开通有很大关系。



另外，珠江新城超过公园前，居全市第二名，车陂南从第10上升到第7名，客村从第5名上升到第4名，公园前从第2名下滑到第3名，海珠广场则从第7名下滑到第10名，广州火车站的名次保持不变。



下面是9大地铁站过去4年的客流增长情况，燕塘和杨箕因为缺少数据就不列入了。




如图所示，大部分地铁站的客流量是正增长，增量最大的是珠江新城，日均客流量增加了8.25万人次，其次是体育西路站，增加了7.59万人次。可见，体育西路站不仅总量大，增速同样也很高。




也有站点客流出现负增长的，例如公园前和海珠广场，分别比2015年减少了0.29万人和0.95万人。还有站点客流接近零增长，比如广州火车站，相比2015年只增加了1.85万人。值得一说的是，这三个站全部在越秀。



位于海珠的昌岗站，增速也相对较低。



在一定程度上我们可以说，越秀、海珠的地铁站在客流增速上，大幅度输给了天河。原因什么，我们后面会讲。

太古在白鹅潭做项目挺好的，我也很看好，不过可能是比K11要高比太古汇要低的定位。
但无论如何，那边风景漂亮、历史沉淀优厚，太古也不是傻子肯定会做好。但引申出天河不行，那就有点太搞了
天河是在越秀化，但天河的底子太厚了，一时半会没啥问题。

mrzhang

freeburn@@@ 发表于 2022-9-18 13:05
这地方真能做得起来？存疑。

事实上，老城区的有钱人早就跑天河去了~~~~~~~~~

现在的人购物都舍近求远的啦。就算是天河开车过去又不是很远，高端商场从来就不是服务周边社区。

illusiome

whulxz 发表于 2022-9-18 17:10
这个应该很多人想不到吧…我一直觉得抛开面积谈GDP，和抛开地铁长度谈客流量，都是耍流氓

18号线这种60公里8个站的超级快线
和
18公里16个站的慢线
比每公里客流量？

这个每公里客流量的意义是什么？是衡量挤不挤而不是实际运力的。

你做数学分析之前得要明白每个数字的内生逻辑是什么啊朋友。

mrzhang

天字一号009 发表于 2022-9-18 16:41
天河已经有高端商业也 不可能跑到荔湾和黄埔去消费的

这倒未必，人都是贪新鲜的。只要那个商业好就会有人去。

mrzhang

lx008 发表于 2022-9-18 17:13
没必要建在黄埔，因为旁边天河就有太古汇。

多个不好吗？不存在说有没有必要。

whulxz

illusiome 发表于 2022-9-19 16:07
18号线这种60公里8个站的超级快线
和
18公里16个站的慢线

哥，这个每公里客流量，又称客流强度，不是我杜撰的一个指标，官方都用的呀。。。这个指标虽不能反映全貌，但有他的统计意义

mrzhang

Gogaolou 发表于 2022-9-19 10:44
荔湾太古里距离千万强劲消费力的佛山江门珠海中山仅10-100多公里，4市千万消费者完全可以自驾车一天游太古 ...

江门珠海他们就去澳门了。辐射佛山可以。

mrzhang

201720172017 发表于 2022-9-19 13:35
搞笑去天河打工吗？老城区大把老板买房都全款的。不像天河黄埔打工的拿个几万工资，就以为自己消费力多高 ...

你觉得在天河黄埔的就都是打工的？什么鬼逻辑。。。。

mrzhang

nice_GZH 发表于 2022-9-19 14:35
记得你几年前就把广州贬得一文不值，要出走爱丁堡了，还在广州？
       要说伪都市丽人区，你喜 ...

爱丁堡这种乡下地方，给钱我都不去。英国只有伦敦是城市，其他都是乡下。

nice_GZH

whulxz 发表于 2022-9-19 14:41
哥，没必要拉一踩一。我的观点依旧是一切不谈面积只谈GDP，与一切不谈地铁里程数只谈地铁客流量一样，都 ...

        首先，太古乃至其他高端商业项目落户白鹅潭是值得庆贺的事，我也认同很多版友的观点，白鹅潭项目不但可以吸引广州西部消费者，还会吸引大量佛山消费者，甚至是珠三角乃至广东西部、广西等地的消费者（22号线以后无论是从南站还是广州站到芳村都很快捷）。

       其次，完全没有否认广州老城区有一批有消费能力的私营企业主。

       很反感或者无法理解的是上面好几个一直在说什么天河、黄埔的打工者如何如何没有消费能力，我就奇怪了，天河、黄埔都没有老板？那天河、黄埔的打工者都为谁打工？

      或者你们认为只有批发市场的老板才叫老板、才能赚钱？那些软件公司、游戏公司、电商公司、投资公司、生物医药公司等等都没有老板、赚不来钱？

       另外，被你们贬得一文不值、需要在各种高端场所出席各种活动的白领阶层，真的没有消费能力吗？太古汇里面几万甚至几千块钱的东西，白领都买不起？

illusiome

whulxz 发表于 2022-9-19 16:11
哥，这个每公里客流量，又称客流强度，不是我杜撰的一个指标，官方都用的呀。。。这个指标虽不能反映全貌 ...

客流强度分析的是这个地铁挤不挤，需不需要加车次，调整调度。

你要分析真的地域人数强度，有，楼上的，每站点出入人数。

nice_GZH

whulxz 发表于 2022-9-19 16:11
哥，这个每公里客流量，又称客流强度，不是我杜撰的一个指标，官方都用的呀。。。这个指标虽不能反映全貌 ...

发地铁客流不知道你想说什么

2号线连着广州南站、广州站；1号线刚好连通广州东站、广州的主要商业区（上下九、北京路、天河），还有天天门庭若市的中大附一、省医

Gogaolou

mrzhang 发表于 2022-9-19 16:12
江门珠海他们就去澳门了。辐射佛山可以。

澳门还是要签注，来省城一日游吃香喝辣旅游购物不更香。