苏州高新有轨电车T5 线一期工程建设规划公示

苏州竟无机场

wzx1015 发表于 2022-8-17 14:09
苏州的有轨和地铁速度相当  张口就来速度慢

因为隧道里回声叠加放大了运行中的声响，导致大部分人“以为”地铁跑得很快，其实不然。就像开车以同样速度在外面的路上和隧道内，感觉完全不一样

大漠孤烟

是的，我几次跟电车平行前进，感觉速度不慢呀，是大家的偏见造成的刻板印象？

emu350

苏州竟无机场 发表于 2022-8-17 17:04
因为隧道里回声叠加放大了运行中的声响，导致大部分人“以为”地铁跑得很快，其实不然。就像开车以同样速 ...

地铁时速80，有轨时速70，还是慢一些

wzx1015

大漠孤烟 发表于 2022-8-17 18:02
是的，我几次跟电车平行前进，感觉速度不慢呀，是大家的偏见造成的刻板印象？

是的 自己去测速一下就知道  有轨一号线均速40+ 就算9号线修好了  到市区的时间也不会变短

emu350

大漠孤烟 发表于 2022-8-17 18:02
是的，我几次跟电车平行前进，感觉速度不慢呀，是大家的偏见造成的刻板印象？

有轨平交道口多，往往跑不到设计速度70，而且加减速不如汽车，显得慢

jjjjbabybaby

emu350 发表于 2022-8-17 18:09
有轨平交道口多，往往跑不到设计速度70，而且加减速不如汽车，显得慢

还是看数据吧，苏州有轨电车平均速度40＋，地铁平均速度也是40多公里，没多大差别。

emu350

jjjjbabybaby 发表于 2022-8-17 18:16
还是看数据吧，苏州有轨电车平均速度40＋，地铁平均速度也是40多公里，没多大差别。

有这么快吗，记得以前报道旅行速度30出头，提到40以上有点夸张

wzx1015

emu350 发表于 2022-8-17 18:31
有这么快吗，记得以前报道旅行速度30出头，提到40以上有点夸张

地铁一号线不到40的  比有轨慢

jjjjbabybaby

emu350 发表于 2022-8-17 18:31
有这么快吗，记得以前报道旅行速度30出头，提到40以上有点夸张

不好意思，我说错了，苏州有轨电车的平均旅速是33.31公里每小时，苏州地铁的平均旅速是35公里每小时（也是国内地铁通常的速度）。所以苏州有轨电车速度比地铁差一点点，但基本接近了。

yingsh12345

jjjjbabybaby 发表于 2022-8-17 18:59
不好意思，我说错了，苏州有轨电车的平均旅速是33.31公里每小时，苏州地铁的平均旅速是35公里每小时（也 ...

苏州地铁站距过短

jjjjbabybaby

yingsh12345 发表于 2022-8-17 19:08
苏州地铁站距过短

国内地铁平均旅速也都是三十多公里啊

独墅湖的汉子

小笼包 发表于 2022-8-17 14:03
硕放机场线坚决不能上U型轨的有轨电车，运力太低，速度太慢，造价不低，无法跟地铁网络直通。

速度和地铁差距并不大，尤其苏州到硕放基本都是郊区，完全可以拉大站距。运力的话，去硕放要多少运力?你确定真建地铁，不会变成运椅子么。造价你得和地铁比比。至于换乘，无非就是地铁出站一下，参考现在高新区的T1和T2线，从地下乘电梯到地面，就比一般的地铁换乘多一个出站而已。

独墅湖的汉子

说白了，有轨最大的好处就是用相对低的成本建设轨道交通，苏州郊区的客流能不能撑起地铁，大家心里都清楚。而且目前国家严格控制地铁建设，地铁的建设、运营维护成本也高，不如用有限的资金通过有轨建设更密集的轨道交通网，起码在苏州的郊区和对接硕放，我觉得有轨的运力完全足够了。但是有轨也更需要优秀的线路规划，不然就变成T1狮山那段尴尬的场景。

yingsh12345

独墅湖的汉子 发表于 2022-8-18 10:25
说白了，有轨最大的好处就是用相对低的成本建设轨道交通，苏州郊区的客流能不能撑起地铁，大家心里都清楚。 ...

连接硕放的话，地铁有规都不需要了，用类似上海18米长的中运量公交系统就够了，郊区路段不堵车限速50公里，上下车按门铃，没人上下车直接越战，速度都不会比地铁有轨慢

苏州竟无机场

emu350 发表于 2022-8-17 18:07
地铁时速80，有轨时速70，还是慢一些

最高速度罢了，就像高铁的350，在大部分区段都达不到该值。反正嘛有轨不像大家以为的慢，地铁也不像大家以为的快，其实也就旗鼓相当