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楼主: rexinshimin1943

苏虞张线比选方案-张家港市交通运输局

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发表于 2022-6-19 20:35:28 | 显示全部楼层
鲜肉月饼 发表于 2022-6-19 19:50
是谁?曹?那直接开摆吧芜湖十五五再说

躺平几年  
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发表于 2022-6-19 20:46:21 来自手机 | 显示全部楼层
zeon 发表于 2022-6-19 20:35
躺平几年

基本农田可不是那么容易搞的,躺到走人再说
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发表于 2022-6-19 21:05:10 | 显示全部楼层
最多也就半年了 再忍忍
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发表于 2022-6-19 21:22:39 来自手机 | 显示全部楼层
反正常熟是没地了,谁要大开发,就谁去搞定吧。
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发表于 2022-6-19 22:32:08 | 显示全部楼层
wzx1015 发表于 2022-6-19 15:13
为未来寻找增长点 也没啥问题

增个锤 全是为了某地发展亲手送的基本农田
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发表于 2022-6-19 22:38:04 | 显示全部楼层
wy2004330 发表于 2022-6-19 14:17
cszf从来就是坚持走辛庄-高新区-新世纪到大道线路的,无奈某人要cs搞西部大开发,之前报上去的原方案已被 ...

某人有这个想法很正常,他还想阳澄湖大开发。你可以说有大局观也可以说画饼。
想法是不错,但是少实际,很超前。能办到固然很好。但是有风险。
就像9条s不可能一起修,分批修如果他干了一半byebye了怎么办?后面的线路怎么办?比如s5落选了第四期,而苏虞张按计划的常熟西走已经开工,常熟是不是亏撒特?
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发表于 2022-6-20 08:40:04 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-6-19 22:38
某人有这个想法很正常,他还想阳澄湖大开发。你可以说有大局观也可以说画饼。
想法是不错,但是少实际, ...

反正就半年了 忍忍
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发表于 2022-6-20 15:22:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 qhdd 于 2022-6-20 15:28 编辑

S1、S2唯二去太仓的线,一条走昆山东西骨干道路,一条走昆山南北骨干道路,没有人会跳出来说不合理,没有人会跳出来说运行时间长。太仓人都帮忙一起反对走昆山北巴城的农田方案,毕竟这并不有远见,没客流,没意义
到了苏虞张这连方案二走南三环+西三环都嫌绕,真是非常真实。毕竟方案一中的通苏嘉高铁才是未来常熟的骨干南北主轴呢,农常们要未来迁移到这里大种地的,各位总座真是高瞻远瞩,以后在沿线搞起第一产业复兴客流一定会非常大的
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发表于 2022-6-20 15:34:07 来自手机 | 显示全部楼层
qhdd 发表于 2022-6-20 15:22
S1、S2唯二去太仓的线,一条走昆山东西骨干道路,一条走昆山南北骨干道路,没有人会跳出来说不合理,没有人 ...

我在头条上说走常熟西就等着运椅子吧,那张家港人还来杠我说张家港到苏州每天有2千客流量呢。给我看傻了
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发表于 2022-6-20 16:25:42 来自手机 | 显示全部楼层
方案二,尚湖环评能过嘛?环评过不了,就是方案一了
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发表于 2022-6-20 16:27:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 qhdd 于 2022-6-20 16:35 编辑
FruitJ 发表于 2022-6-20 15:34
我在头条上说走常熟西就等着运椅子吧,那张家港人还来杠我说张家港到苏州每天有2千客流量呢。给我看傻了


2千连海宁句容的零头都没有
说少了,不过算上自己市内通勤顶多三四万
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发表于 2022-6-20 16:30:30 | 显示全部楼层
某些人明显忘了,市域线要考核客流的,0.4,初期起码0.1,走常熟西请港城想办法凑出8~9万人客流吧。
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发表于 2022-6-20 16:34:38 | 显示全部楼层
而走常熟市区只多13公里可以多几万客流,哪个赚自己想
80公里4万对90公里8万,优势在我
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发表于 2022-6-20 16:43:18 | 显示全部楼层
不过其实我个人是不完全反对走常熟西的,但是除非S5和S4同期建设,否则S4很大程度会咕。单单略过一个常熟是不合理的。
常熟能接受的方案就是要么S4(方案二)+S5常熟站以南同步建设(里程和原来一模一样,财政支出根本不会差多少),要么原来的直接串起来。
西线东线各有利弊,但是最核心的基调,两个市一个市都不能少,不能忘了。如果能保证S5可以建设,随你西东都支持。
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发表于 2022-6-20 19:14:53 | 显示全部楼层
我看还不如S4/S5重组一下,张家港线沿通甬从苏州北站西侧引入地铁12号线,常熟线走昆承湖东侧从苏州北站北侧引入地铁10号线,互不交叉(苏州北站除外)。近期实施苏州北站-张家港城区60km、苏州北站-常熟站40km,合计100km,里程比93km稍微超出一点,如果近期常熟线只实施至常熟城区不到常熟站那么还能再省一点。张家港线沿通甬共建,单位里程成本也能降低,总成本估计差不多。缺点就是金港和常熟港区近期都无法覆盖到。
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