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发表于 2022-11-21 00:09:20
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在当前gj明确市域线规范情况下，大家再明确看看定义【市域（郊）铁路，其中属于城市轨道交通制式的线路又称为市域快线或市域快轨，市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。】
服务锡宜联络肯定是重要一点，但不可忽略的是连接都市圈中心城市，那就不只是无锡，包括苏锡常都市圈的苏州常州，也包括大上海都市圈的上海。
无锡、宜兴不是最大赢家？真的懂点经济发展的，不会这么认为吧？在目前产业分层转移情况下，上海产业外溢到苏州无锡，苏锡城区不适合放的产业放到下面县市是很明确的未来常态。
在贯通运营的前提下，未来空间可以说是跟所谓的接二号线根本不是一个概念。
当然当然，一切前提是贯通运营。
最终能不能呢？你我都没数，但相关文件是有明确支持的。
《SZF办公厅关于印发江苏省“十四五”
铁路发展暨中长期路网布局规划的通知》文件中明确提及：在保障自主运营条件下，探索城际铁路与国铁干线互联互通。研究利用干线铁路富余能力开行城际和市域（郊）列车，推进功能融合。优化枢纽内部功能布局和交通流线，有序推进通道换乘改造为立体换乘，积极推动具备条件的轨道交通方式间同台换乘，支持不同轨道交通方式在枢纽多点衔接换乘。
《GWY关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》明确提及：打造轨道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。
如果经济有利，无锡为什么不能去争取成为全省甚至全国第一个市域与国铁贯通呢？
既然已推进至此了，还想着倒车吗？
我觉得与其去反对线路方向，不如大家多提建议让ZF提前对接，未来让S2与苏锡常快线甚至嘉闵线贯通。 |
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