这次是不是代表彻底凉了

jsyztf1

拾麦子的 发表于 2020-12-19 16:13
虚子不停出尔反尔。
就这么简单。
关键是仪扬段不想出钱，想把润扬大桥的恶心事再重复一遍。

你自己觉得可能吗？自己觉得符合逻辑吗？
明确告诉你，宁扬城际在谢手上最后接近谈好了，扬州ZF已经出面找几大银行准备动手了，而且线路按比例已经没问题，扬州已经任亏了多出不少了，谁叫咱城市小，出于弱势呢！
但是最后就是在过江通道上还是出了幺蛾子，至于谁搞的幺蛾子，我就说一句， 狗搞的！满意吧！

明巷

上串下跳挑拨关系，原因很简单，就是想掩盖自己的罪行。还“老人家动动嘴”，呵呵。没见过比扬虚子更无耻邪恶令人作恶之人。

朱载玺

版主，这都成扬州人刷帖了。

781861056

朱载玺 发表于 2020-12-20 10:30
版主，这都成扬州人刷帖了。

没事 虚子在这被我们一起批斗

gsmoon

带着你就是对你有想法，不带着你就是对你打压

jsyztf1

gsmoon 发表于 2020-12-20 17:03
带着你就是对你有想法，不带着你就是对你打压

首位度带我们什么了？
要点脸

jsyztf1

常州，扬州和宝应的规划上都有了京杭通道，京杭通道不同于城际，不太可能绕大弯，在扬州，北沿江都为这条通道北进南出绕路了，至于首位度拼命搞的淮宁宣和撺掇山寨州搞淮兴泰常宜，都是出于对这条通道将来边缘化首位度的巨大恐惧。希望分流和压制这条通道。
在宝应的规划上，既有京杭也有淮兴泰，京杭是2025—2030规划，淮兴泰是2030—2035规划。
扬州态度很明显了，扬州乐于成人之美， 前提在于大家投桃报李，如果一味损人利己，那就失去了合作的前提。

五峰山增设三四线和黄民站台扬州东并站，绝不是铁总和国家发改委突然心血来潮， 很明显而是针对散装苏长期以来内斗误国相当不满，而且是一系列组合拳的序幕。
大大不是普通人，那一句扬州是个好地方，不会随便说的。
我估计常州和扬州相关方面，也在考虑镇江的基本利益，在确保线路顺直的前提下，也要考虑镇江的利益，事情才能顺利。
扬州东兼顾扬州江都效果很好，从目前来看，客流口碑都很好。常州的金坛并区了，金坛也是区，常州西应该考虑到常州和金坛兼顾，不一定非要一定进常州市区，也许可以考虑学习扬州，在常金交界处设站。
至于镇江，过去第一一味跪舔首位度，第二只关注大市口，这次京杭通道的契机，首先要确保京杭通道的顺直，很明显京杭通道的顺直是国家意志。第二看镇江能不能兼顾到镇江市区，扬中，丹阳三家的利益，这是镇江能否继续凝聚下属区县力量的关键，也是镇江能否存续的关键。

拾麦子的

jsyztf1 发表于 2020-12-21 16:47
常州，扬州和宝应的规划上都有了京杭通道，京杭通道不同于城际，不太可能绕大弯，在扬州，北沿江都为这条通 ...

你在贴吧和吴小村两个配合着满地打滚。结果还是一样的——虚子没戏。
你们在地图上画死了，虚子也不会有任何起色，就这么简单。

门庭偌市

拾麦子的 发表于 2020-12-21 19:46
你在贴吧和吴小村两个配合着满地打滚。结果还是一样的——虚子没戏。
你们在地图上画死了，虚子也不会有 ...

大方点承认就行了
准备哪天吃绝户饭？

拾麦子的

门庭偌市 发表于 2020-12-22 05:43
大方点承认就行了
准备哪天吃绝户饭？

哦？虚子要绝户了？

jsyztf1

拾麦子的 发表于 2020-12-22 19:43
哦？虚子要绝户了？

恐怕你们要失望了，最难的时候已经过去了。
不过你们的“热情”，咱们永远铭记在心。

jsyztf1

拾麦子的 发表于 2020-12-22 19:43
哦？虚子要绝户了？

你们现在看镇江的眼神
就和当年看扬州一样
标标准准想吃镇江的绝户饭。

jsyztf1

拾麦子的 发表于 2020-12-21 19:46
你在贴吧和吴小村两个配合着满地打滚。结果还是一样的——虚子没戏。
你们在地图上画死了，虚子也不会有 ...

在贴吧里面气急败坏的原来是你啊。

船头打鼓

jsyztf1 发表于 2020-12-21 16:47
常州，扬州和宝应的规划上都有了京杭通道，京杭通道不同于城际，不太可能绕大弯，在扬州，北沿江都为这条通 ...

京沪通道，也可称之为沿运河的京杭高铁二通道，是今年5月份全国人D会上31位代表的提案，所以现在探讨该线具体走向还为时尚早，且沿线每个地方都会有自己的利益诉求。如果现在我们就设想五峰山预留两线挂靠到提案中京沪通道上，那也只是一厢情愿，还是看整改个线路的官方初始的规划，以及何时能纳入到国铁网线网规划中，完成这两步，还有一段很长的路要走，少则三、五年。大桥段预留两线设计时速200，不及连镇250，能否用于提案中的350京杭通道?还是让250连镇线并线?
镇宣铁路（拟改镇杭）已先于宁宣入了国铁网规划，可能会按350设计。站在镇江的角度，只希望能早日落地。未来镇杭高铁能否嫁接到提案中的京杭通道，其实这也是一个很好的方案。
从目前来看，五峰山西侧预留两线大概率会用于扬马。
镇江谋求扩能丹徒站，并有意打造成镇江东部客运枢纽，也是将该站放到了整改镇江东部区域谋划，兼顾了周边镇江官塘、南徐、丹徒等新城，以及新区、丹阳部分区域。扬中和大港已有大港南站相连，已能满足区域出行需求。
提升南京在苏省首位度，是北京西路谋划战略，对于镇江而言，有挑战，有机遇，不存在所谓‘跪舔’一说。镇江所想，只是弱化挑战抓机遇，而不是为规避挑战而放弃机遇。在谋求城市拓展和经济高质量发展的问题上，镇江有东边的心，这是必需的，你可以了解一下镇江的产业布局和城市规划。

jsyztf1

船头朋友难道现在还认为预留两线和连镇两线载荷不一样？