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楼主: SKYPARK188

2019年昆山交通运输工作会议召开,将开始系统性谋划轨交K1线

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发表于 2019-3-2 15:35:03 | 显示全部楼层
ruanany 发表于 2019-3-2 12:09
北三县当然需要地铁,但地铁不成网,在有两条城际的情况下,市域线并不紧要。常熟张家港需要尽快谋划自己 ...

昆山可以考虑单轨,一口气把K1-3全建了,有钱任性。
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发表于 2019-3-2 15:37:44 | 显示全部楼层
zuisz001 发表于 2019-3-2 15:35
昆山可以考虑单轨,一口气把K1-3全建了,有钱任性。

为达目的不择手段的结果就是苏州现在的1号线
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发表于 2019-3-2 15:45:11 来自手机 | 显示全部楼层
苏州国际机场 发表于 2019-3-2 14:34
这么恶心。。。?

人善遭人欺,有时候有点痞性,滑一点,别人也会让着一点,毕竟苏州实力也是有的。闹太难看,谁都不好看.
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发表于 2019-3-2 15:56:48 | 显示全部楼层
ruanany 发表于 2019-3-2 15:45
人善遭人欺,有时候有点痞性,滑一点,别人也会让着一点,毕竟苏州实力也是有的。闹太难看,谁都不好看.

唉。。。希望这次三香路别再这么善良了。。。
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发表于 2019-3-2 16:47:02 来自手机 | 显示全部楼层
你们飞啊 发表于 2019-3-2 12:06
昆山彻底融入苏州那也很难变成一个区,就现在的苏昆的发展程度如果省里和地方没意见早就能是苏州市昆山区 ...

我觉得这要看苏州怎么想,苏州要是想卖地,那常熟肯定是最佳选择,而且并常熟各方面外部阻力应该会比昆山小,但是苏州要是想提升等级跟城市影响力,必须选择昆山。
几点诱因理性探讨
1、政策东风,长三角一体化背景下,ZZ正确,也有发展契机,苏昆沪是长三融合的两条黄金主轴之一,苏沪一体化,昆山是桥头堡,并了昆山可以更好的拥抱上海。
2、城市基底,苏昆一体化和联动效应本来就是大市内做的最好(甚至超过吴江并区前),城市通勤族大有人在,再加上近两年的s1、中环对接跟可能到来的机场,同城化效应已经越发明显了,自然融合度很高,几乎没有断裂带,融城成本会低很多。
3、主城地位,并了昆山苏州市区一直被诟病的主城偏弱就再也不成立了,一个1.2w亿体量的巨无霸城市,不论经济总量还是建成区面积都是全国领先的,而由此还可以确立园区在大市范围内的主城中心地位,吸引更多资源聚集,东接上海北望三县,拥有更强大的影响力和话语权,甚至谋划城市等级的提升。
4、阻力,外部省内首位度绝对不会容忍一个1.2w亿的地级市老二存在,所以我觉得苏州并昆山的前提是,首位度得先动动镇江的脑子;内部昆山ZF层面的反对,加上昆山的人口基数会给苏州市区的医疗服务等领域带来很大的压力。
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发表于 2019-3-2 17:00:10 来自手机 | 显示全部楼层
Kevin1990 发表于 2019-3-2 16:47
我觉得这要看苏州怎么想,苏州要是想卖地,那常熟肯定是最佳选择,而且并常熟各方面外部阻力应该会比昆山 ...

清晰!!!!
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发表于 2019-3-2 17:16:38 | 显示全部楼层
赛克隆 发表于 2019-3-2 15:37
为达目的不择手段的结果就是苏州现在的1号线

有轨N年前就在规划, 现在应该在新一轮总规下正在进行修编。

但是K1 是地铁, 不是有轨

昆山会建地铁有轨甚至可能有BRT 。
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发表于 2019-3-2 17:30:08 来自手机 | 显示全部楼层
机场落地,下一轮周期内,昆山大概率会建成R1线走萧林路去太仓,K1贯通昆山南北,苏州9号线沟通昆山南并快速到达机场。结合在建的S1,基本搭建起自己的骨干轨交网,K2,K3再慢慢谋划。如果苏州可以把这样的昆山吃下,同时园昆成为自贸区。真的有可能冲击冲击一线,或者排四大一线后的第一把交椅。
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发表于 2019-3-2 17:33:06 来自手机 | 显示全部楼层
Kevin1990 发表于 2019-3-2 16:47
我觉得这要看苏州怎么想,苏州要是想卖地,那常熟肯定是最佳选择,而且并常熟各方面外部阻力应该会比昆山 ...

说的很不错,吞下昆山的好处多的数不清但阻力也都知道,所以我个人不是特别抱希望,常熟总体而言难度小很多,也比较可行
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发表于 2019-3-2 17:39:29 | 显示全部楼层
rogercctv11 发表于 2019-3-2 17:36
其实有时候吧,官越小,冲劲就越大,胆子也相对大一点。官做大了,有些人胆子就小了,不图大成就,只要不 ...

还有就是要没后顾之忧,老蒋就没后顾之忧,年龄到了,他自己都说了,苏州最后一站,不再东张西望,像这种,胆子也会大一点
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发表于 2019-3-2 18:18:04 来自手机 | 显示全部楼层
Kevin1990 发表于 2019-3-2 16:47
我觉得这要看苏州怎么想,苏州要是想卖地,那常熟肯定是最佳选择,而且并常熟各方面外部阻力应该会比昆山 ...

分析的有道理
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发表于 2019-3-2 18:22:00 | 显示全部楼层
昆山很务实,S1先慢慢磨出来,真真打通交通,必须要K1,不然高铁站什么的昆山人去都累,S1大前提是必须的
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发表于 2019-3-2 18:27:59 来自手机 | 显示全部楼层
jtzf123 发表于 2019-3-2 18:22
昆山很务实,S1先慢慢磨出来,真真打通交通,必须要K1,不然高铁站什么的昆山人去都累,S1大前提是必须的

一步步谋划,也是不容易!
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发表于 2019-3-2 18:32:05 | 显示全部楼层
jtzf123 发表于 2019-3-2 18:22
昆山很务实,S1先慢慢磨出来,真真打通交通,必须要K1,不然高铁站什么的昆山人去都累,S1大前提是必须的

S1是东西向,南北向肯定也要有,更何况,还有未来的机场呢。。。
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发表于 2019-3-2 18:33:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 虞山π 于 2019-3-2 18:34 编辑
为rmb服务 发表于 2019-3-2 13:20
其实一体化主要还是因为各自权力的结果,一个是要花钱,另外一个各个区县都喜欢搞自己中心亮点,毕竟容易 ...


昆山早就在石牌靠近常熟边上放了垃圾焚烧厂了,这是人大代表都提了N会了,可笑的是昆山自己嚷嚷着被青浦毒害,然后自己还来毒害常熟。
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