贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

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贵阳规划这么多年的环城铁路终于要梦想变为现实了。

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哪里都在发展，永乐啥时候开始 这里可是肥土

九尾狐

和之前的技术标准相比基本没啥变化，东北环线按250公里/小时设计，西南环线按200公里/小时设计。唯一的区别就是南环线降到160公里/小时，不过考虑到南环线这一段没有与任何铁路联络和接驳，纯当地铁使用，160就蛮好了。

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环城铁路没几个省会，直辖市有

夕阳天使

发展轨道交通是必须的，不然现在贵阳这个交通，哎。。。

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本报贵阳11月3日电 （通讯员赵从坤 邓建华 叶桂中）10月17日，由中国中铁[-1.39% 资金 研报]五局集团四公司施工的贵开铁路重点控制性工程——王家沟隧道顺利贯通。

王家沟隧道全长1703米，由于隧道溶洞密集，围岩破碎，施工进度极为缓慢。四公司及时调整施工方案，增派队伍从隧道进口施工，增加作业面。同时，他们合理调配资源，完善施工工艺，抓好标准化工地建设，严格工序卡控制度，落实奖罚措施，确保了施工安全优质、工期可控，顺利实现了隧道贯通目标。

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加油 我们的大贵阳 一定会越来越优秀

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　近日，由中铁二十一局贵阳铁路枢纽工程指挥部第二项目部承建的新建铁路贵阳枢纽工程偏坡村三线大桥最高墩顺利封顶，这标志着管段内关键性控制工程取得重大突破。

　　中铁二十一局贵阳铁路枢纽工程指挥部第二项目部管段位于贵阳市乌当区都拉乡。起讫里程为：DI1K7+034~DI1K14+661全长约7.6公里。共有特、大中桥梁8座（复杂结构悬灌连续梁6座），隧道6座6426延长米。项目工程呈现一大两多两高，即：施工干扰大，工程规模大，工程地质复杂、技术难点多，设计标准高，环保水保标准高。施工区段地质情况复杂，不良地质、特殊岩土、侵蚀性环境等工点多，是新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线主控工程。

　　项目工程开工以来，项目领导班子一班人带领参建员工经过两年多来的日夜奋战，养牛坡左右线隧道、奶牛场3号隧道、刘家冲隧道左线相继完成。随着一个个重点难点工程的相继突破，项目部审时度势，抢抓秋季施工生产黄金季节，及时把工作重点驾驶转移到最具挑战性的偏坡村三线大桥。项目部领导临场指挥，从施工组织、计划安排，质量保证都进行了详细周密部署，对每一个施工环节的安全、质量、进度都都进行了认真组织，同时还通过各种劳动竞赛，充分调动大家的积极性；参建员工发扬“特别能吃苦，特别能奋斗，特别能奉献”的铁道兵精神，团结合作，鏖战在施工一线，确保了偏坡村三线大桥施工的顺利进行，促进了项目工程施工节点任务的提前完成。

草啊打酱油

17号 北京路到瑞金北路 路段半幅通行
为一号线改线   改造管道和光纤

阿甲

马克一下，这几年不错

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市域快速铁路11月进展情况

一、工程进展
1、久永线。截止至11月30日，本月完成投资5002万元，累计完成年度投资约4.51亿元，占年度投资计划（5亿元）的90.2%。目前，全线530片T型梁于11月17日制作完成；最后两座桥梁预计12月中旬浇筑完成，确保了明年2月的顺利开通试运营。
2、东北环线。截止至11月30日，本月完成投资2.38亿元，累计完成年度投资13.75亿元，占年度投资计划（18.5亿元）的74.37 %。全长4048米的大对门隧道已顺利贯通，龙洞堡机场隧道正在积极开展最后300米开挖施工。
3、西南环线。该项目初设批复已获得中国铁路总公司及贵州省人民政府联合正式批复。目前沿线征拆摸底工作已完成，施工图审查已通过，施工招标已完毕，将于今年12月18日实质性动工。
4、林织线。截止至11月30日，本月完成投资1.26亿元，累计完成年度投资10.87亿元，占年度投资计划（12亿元）的 90.59 %。杨柳河特大桥15、16号主墩已全部完成，主桥连续梁计划2014年底完成。
5、贵开线。截止至11月30日，本月完成投资1.26亿元，累计完成年度投资10.74亿元，占年度投资计划（17亿元）的63.20 %。目前，贵开线白云制梁场于11月26日成功获得国家生产许可证。
二、安置点建设
1、花溪区。改貌安置房B、C区主体结构、装饰基本完成，A1—A5栋产业用房已完成地下室结构施工；安置房内外装饰、装修及外架拆除工作于11月30日全部完成，室外园林绿化项目已于10月25日开标，正在公示。安置房预计2014年5月全部交付使用。
3、清镇市。甘沟村、太平村、莲花村安置点已完成场平和基础配套设施建设工作，村民已划地迁建。
4、乌当区。（1）大龙滩、况家寨、乌当村、云锦庄安置点项目均已完成规划选址、设计和地勘招标等相关工作，地勘测报告已送市设计质量监督站审核；正在积极办理各安置点的用地批准书，有关资料已报送市规划局审查。（2）三江农场永久安置点建设工作，经市、区协商，由市铁投公司承担永久性安置房建设工作。目前，选址资料已报乌当区国土局审批，并已委托中铁二院编制项目可行性研究报告。
三、各区（市、县）征地、拆迁工作
1、白云区。（1）凤山砖厂、都溪村武勘库房、白龙铁路与成贵联络线都溪隧道口莫元富养殖场、DI2K1+600～DI2K2+498段区间迁坟17座、都溪村跳厂坡14座坟墓（共计约4122亩土地）的征地、拆迁工作已全部完成；（2）高山服务区施工单位已经进场施工，130亩需置换土地已全部丈量完毕，征地补偿款已拨付到位，正在进行相关补偿谈判工作。
2、乌当区。（1）三江农场涉及的67户房屋拆迁工作已全部完成；被拆迁户已全部入住临时安置房。（2）贵州贵乐食品有限公司已于10月30日签订意向协议，评估公司正在积极开展设备评估相关工作。（3）贵阳德堡快速印务有限公司已于10月29日达成意向协议，房屋、土地及附属设施补偿价值已确定，施工单位部分进场，正在有序开展地勘工作。
3、开阳县。天伦兔业有限公司兔舍拆除工作已全部完成，施工单位已进场正常施工；天伦兔业有限公司、市铁投公司于11月19日共同签订了评估协议，正在按评估程序对该公司进行资产评估。
                           

                                     贵阳快速铁路建设指挥部  贵阳铁路建设投资有限公司
                                                   2013年12月2日

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截至11月30日，贵阳市域快铁项目累计完成投资150.42亿元，占项目总投资的48.47％，久永线、贵开线和东北环线明年将开通试运行。

    记者昨日从贵阳市域快铁建设指挥部获悉，贵阳市域快铁项目包括改貌铁路货运中心、久永线、贵开线、东北环线、林织线和西南环线6个项目，正线总长356.75公里，项目总投资310.33亿元。其中，改貌铁路货运中心项目于2011年6月9日开通运营，林织线项目中的林新段于2013年8月6日开通。

    目前，市域快铁各项目建设进展顺利：久永线已完成全部线下工程，12月初进入全线铺轨阶段，预计明年初开通试运行；贵开线路基工程完成64.0％，隧道工程完成94.3％，预计明年9月开通试运行；东北环线路基工程完成70.9％，隧道工程完成84.6％，控制性工程龙洞堡机场隧道还剩下最后300米，预计明年底开通试运行；林织线林歹至织金段路基工程完成82.5％，桥梁工程完成60.2％，已经铺轨78.17公里，预计2015年5月开通试运行；西南环线的地勘工程已全部完成，施工图过审，目前正在开展融资工作，施工单位力争年内进场施工。

    根据计划，市域快铁所有项目将于2016年完工，届时将大大改善贵阳中心城区的交通条件，形成区域快速铁路环线，促进城市各组团间的联系及沿线城镇带的经济社会发展。（本报记者 谢江林）

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　贵阳讯(记者 尹登明 通讯员 杜安均 马娟妮 郭军鹏)12月31日上午，贵阳枢纽东北环铁路尖坡村隧道安全顺利贯通，中铁二十一局集团贵阳枢纽第一项目部员工用辛勤的劳动，为即将到来的2014年元旦节献上了一份特殊的厚礼。同时，也标志着该项目部又一重难点工程销号。

贵阳枢纽第一项目员工在隧道贯通仪式上。


　　为庆贺尖坡村隧道贯通，贵阳枢纽第一项目部做了充分的准备。到贵阳枢纽检查工作的公司总经理庄乾理、公司党委副书记兼纪委书记王云鹏、公司工会副主席兼党委工作部部长王继华，以及指挥部副指挥长杨利军赶到现场，与项目部120名建设者一起参加了隧道贯通庆典。贯通仪式由项目经理郭雁主持。



庄乾理、王云鹏为贯通仪式剪彩。


　　9时38分，当隧道贯通的最一排炮响过之后，首先由王云鹏宣读公司发来的贺电。接着，庄乾理作了致辞，他代表公司感谢一线员工付出的辛勤劳动，并希望大家再接再厉，为完成好后续工作而继续努力。在庄乾理、王云鹏为隧道贯通剪彩后，喜庆的爆竹声炸响，五彩烟花直冲云霄。为了这天的到来，第一项目部的建设者鏖战了两年零8个月。


　　尖坡隧道是贵阳枢纽东北环线的重点控制工程，全长2447米，地质复杂，围岩破碎软弱，整体性差，岩溶极其发育，Ⅴ级围岩占80%以上，是一座典型的高风险隧道。



项目经理郭雁(左一)在掌子面为庄乾理(左二)、王云鹏(中)介绍隧道施工情况。右二为常务副经理吴志宏、右一为总工李耀政。
　　据项目总工李耀政介绍，该隧道施工面临五大难点。一是浅埋，最浅埋深仅8米，下穿有几百户人家聚居的尖坡村，下穿长度达250米，夜间扰民不能进行爆破作业，因涉及部分村民搬迁，经常发生阻工事件，影响工期长达6个月；二是下穿210国道，此段埋深仅11米；三是下穿环城高速，下穿长度达161米；四是下穿煤矿采空区；五是下穿高新开发区内的厂区、办公楼、车间厂房。


　　为克服以上五大施工难点，项目部工程技术人员进行科技攻关，重点针对隧道浅埋覆盖层薄，岩体破碎，喀斯特地貌溶洞多，围岩自稳能力差，爆破震动危及地面建筑和工程安全，引发村民阻工等，提出了改变爆破施工工艺，积极探索先进的水压爆破施工技术。


　　水压爆破是近年隧道施工发展的一项新技术，除用于重点控制爆破外，一般工程很少使用，因此，绝大多数爆破工对此项技术不熟悉。为此，项目部一面组织爆破工到集团公司参加培训，购买炮泥机、水袋机，不断摸索总结经验，针对尖坡村隧道的地质特性，先后修正了上百个技术参数，经过二十多个循环的试验和应用，摸索出了节能环保的最佳水压爆破施工工艺。经局指挥部和请有关专家现场取样测试，采用水压爆破法施工，炸药用量比常规爆破节省25%，爆破震动速度延缓50%，粉尘浓渡减少65%，隧道掘进每米降低成本350元。


　　由于隧道Ⅴ级围岩多达1900多米，为保证安全施工，隧道掘进遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、管超前、快封闭”方案，再辅以“地质雷达、红外探水、水平探孔、TSP地质超前预报”等措施，尽管先后发生多次塌方，但每一次对危险源都成功地进行了提前预报，隧道从开工到贯通，无一起安全事故发生，工程质量完全符合设计标准。

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加快推进西南环线建设的各项工作

遵守六项要求
规范项目建设

——贵阳指挥部召开西南环线工作布置会

2013年12月25日，为超前谋划市域快铁西南环线各项建设任务，贵阳快速铁路建设指挥部常务副指挥长闫寒召集成铁贵阳指挥部、施工单位、设计单位及监理单位在贵阳指挥部会议室举行西南环线工作布置会。市指挥部以及成铁贵阳指挥部、施工单位和监理单位等负责人参加会议。

会上，市指挥部与成铁贵阳指挥部就西南环项目投融资工作、出资比例、施工建设等相关工作进行充分对接，各参建单位都表示将努力把西南环线建成高标准的优质工程。闫寒常务副指挥长就做好下阶段工作，对各施工单位提了六项具体要求。

闫寒强调，一是参建各方要建立健全工作联动机制，迅速有效解决工作中存在的困难及问题；二是成铁贵阳指挥部要协调好设计单位尽快出具正式用地红线图，优先保障重要节点及控制性工程的用地需要；三是各施工单位要尽快深入了解施工区域内基本情况，会同涉及的区（市、县）指挥部做好进场施工前的原始资料收集等各项准备工作；四是施工企业要加强内部管理，提高文明施工意识，保障沿线百姓合法利益，营造良好和谐的施工环境；五是牢固树立“建设生态文明新贵阳”施工理念，务必将项目建设与环境保护同步实施；六是各施工单位务必与涉及的区（市、县）指挥部加强沟通，杜绝施工单位与被拆迁人发生直接的征拆行为，确保征拆工作的有序推进。

（图为贵阳铁路建设投资有限公司董事长、贵阳快速铁路建设指挥部常务副指挥长闫寒

正在布置西南环线各项建设工作）

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本网贵阳讯  1月8日下午，局副总经理刘勃莅临贵阳枢纽西南环工程指挥部检查指导工作。
刘勃首先检查了项目现场，并在指挥部会议室听取了副指挥长邹健的工作汇报，了解了建点情况、工作计划，及项目工作重点。刘勃对指挥部驻地建设环境、宣传标识等企业识别系统给予认可，同时要求指挥部要加快拌和站、试验室建设，征地方面要抓紧进行，争取早日开工，对待安全问题要常张抓不懈，做好人员的安全培训，要高标准严要求，努力将贵阳枢纽西南环铁路打造成精品工程。