合肥新西站规划图 8台18线

庐阳魂

这规模比北京站大吧？北京站客流是合肥南的10倍有吗？总感觉每次从北京站坐车人都是合肥南站的十几倍。

合肥南

庐阳魂 发表于 2018-5-22 15:34
这规模比北京站大吧？北京站客流是合肥南的10倍有吗？总感觉每次从北京站坐车人都是合肥南站的十几倍。

还真没有10倍，两三倍是有的。哈哈哈。比站场规模本身就是一种不自信的表现。

Zaechu

前面几层的评论真好笑。。噗嗤

轨道ssj

庐阳魂 发表于 2018-5-22 15:34
这规模比北京站大吧？北京站客流是合肥南的10倍有吗？总感觉每次从北京站坐车人都是合肥南站的十几倍。

北京站可以去跟合肥站比，而不是跟要新建的站比。

轨道ssj

算上有轨电车勉强和芜湖站一样大，但是也有饱和后部分动车可以在老合肥西站停靠。现在京港台通道，合青都要从这里通过，但是京台停合肥南估计要多一些。另外我觉得还是快点修沿江高铁吧，合宁合武的普速，货运啊。。。。。

yjauo

herowyk 发表于 2018-5-22 15:27
“不知道这里面列出的城市的顺序有没有讲究……如果有……如果没有……”这位兄弟语文没学好吧，

别 呀，偷换概念干嘛呀，谁都知道南京在这轮高铁规划中被边缘化了，不如合肥是不争的事实，可你，这位兄弟，为何。。。为何呢？？我的语文学没学号好，这个就不劳烦你操心了

byxtal

那你很胖胖哦 发表于 2018-5-17 14:29
少往自己脸上贴金了 什么亚洲第一大，你自己封的吧，论站场规模，年客流量，你好意思说这话?本来南京枢纽 ...

自己起名叫胖胖，还真是喘上了。

庐阳魂

其实太大了显得冷清，客流跟不上，再大有什么用，进出个站跑累死。

jianzpf813

不是，前面一堆人吐槽西站这个地址选的不好是怎么回事？

火车站总要建在铁路线附近吧？

不选在那，选哪？大学城还是肥西上派？要不官亭？

就算是在市里，那个板块也算偏了吧？ 周围都是城中村，发育算是很迟缓的一个地带了。

但是西二环、清溪路、怀宁北路目前的通行状况都是非常良好的。3号线也在附近，将来也没压力

新西站选址有什么问题？？？？？

无敌阳阳

jianzpf813 发表于 2018-5-23 09:50
不是，前面一堆人吐槽西站这个地址选的不好是怎么回事？

火车站总要建在铁路线附近吧？

是规模有点小了

jn123

无敌阳阳 发表于 2018-5-23 11:36
是规模有点小了

年年拆改 这样大家才有钱赚啊   

无敌阳阳

jn123 发表于 2018-5-23 13:54
年年拆改 这样大家才有钱赚啊

其实在北城那边完全可以建一个大点的

丁大神

作为超一线城市的上海东站也才10台22线，60000平，承担沪通、北沿江、南沿江、沪乍杭、沪苏沪延伸线始发终到业务。。。虹桥、上海站现在天天人满为患，线位爆满人家也没说过时，依然运行的良好，对比一下合肥南平常日座位坐不满1/10，线位同时停靠车辆不到3辆，竟然就说小了过时了。

丁大神

合肥的火车站平常日足够使用，随着越来越多的县通了高铁，在合肥转车的旅客会越来越少，我预计拐点会在2021年，随着商杭、合安九的通车，合肥铁路发送旅客量将开始走下坡路，意味着站房面积足够了。至于站场规模，给蠢货50台100线都不够用。。。我记得15年春运，南站未落成，西站关门改造期间一个合肥站完美调度了整个春运期间的所有G.、D、K、Z、L作业，这就是合肥人应该有的水平和自信。

轨道ssj

丁大神 发表于 2018-5-23 19:04
合肥的火车站平常日足够使用，随着越来越多的县通了高铁，在合肥转车的旅客会越来越少，我预计拐点会在2021 ...

那时候就一条沪汉蓉，合蚌和普速铁路，能跟2021年比吗？2021年通了合安，商杭以后车只会越来越多，我不知道你怎么得出来会走下坡路这个结论的。县县通会有，就像所谓的北沿江，但是县县通还不是主流，毕竟客流在那里，不必要的建设县县通，只能说是一种浪费。县县通不可能有枢纽能到达各个方向的能力，也还会从枢纽经过进行跨线，这正是枢纽的意义所在。合肥人口已经不少了，随着城市化发展，合肥人口只会越来越多，枢纽也会随着合肥的发展地位会越来越巩固，而现在看来，合肥已经不仅是合肥市区的枢纽，随着巢湖东，肥东这些站，合肥在构成一个更大的枢纽。至于你说的平常够用，这是肯定的，要是不够用那是规划上的失败。