发改委发出指导意见：高铁站尽可能选址在中心城区

gaotaigao · 发表于 2018-5-8 11:56:42

塞北朔风发表于 2018-5-7 23:11
只加一个侧式站台一条到发线一条正线
即使加了应该车也不会太多

主要是场地限制已经不可能有太大的改造了，所以公共交通的完善才是解决之道

gaotaigao · 发表于 2018-5-8 11:58:17

kevindavis 发表于 2018-5-8 08:45
太原南的选址没啥问题，市中心没有土地搞这么大规模的新火车站，况且离市中心只有9公里，在各大新建高铁站 ...

动物园对于我这种住在小店的人来说只是存在在太原的一个地名

linaxa · 发表于 2018-5-8 12:14:29

大家说了这么多，我个人的观点，大城市离不开公共快速交通，地铁2号线在建，赶紧开建1、3号线，太原城市交通就基本能成网状，在南站乘车似乎就好解决了

太原建设者 · 发表于 2018-5-8 12:19:06

tyunicom 发表于 2018-5-8 08:57
既然没用那还扯什么，就是远，接受是唯一的方法。

接受归接受，我们也不是生活在封建社会奴隶社会，说两句话总可以吧。

tygaoloumi · 发表于 2018-5-8 12:42:57

qhz 发表于 2018-5-8 10:27
太原南站的设置没什么问题的，毕竟太原是向南发展的，阳泉北的设置确实是一个败笔。

我觉得挺方便的

tygaoloumi · 发表于 2018-5-8 12:45:15

说白了公交系统不发达。其实上学那会儿从中北拼车去南站也就20块，30分钟左右基本能到，远么？本来太原市就小如果规划的还小，那估计没啥前途了

太洛高速 · 发表于 2018-5-8 12:49:52

铁路客运车站，按地铁的运营模式来建设是未来的趋势。
以前，长途客运为主的思路，在客运专线化的情况下，对运力浪费太大，对旅客造成的麻烦也大。

置中 · 发表于 2018-5-8 12:54:23

太洛高速发表于 2018-5-8 12:49
铁路客运车站，按地铁的运营模式来建设是未来的趋势。
以前，长途客运为主的思路，在客运专线化的情况下， ...

何以见得？

妹力1999 · 发表于 2018-5-8 13:29:18

100709575 发表于 2018-5-7 17:14
说实话，这点还真是要佩服北京，北京西北京南以后的北京北全部都在三环里面。外围规划的也只有清河站、丰 ...

应该是丰台站，且丰台站也就在西南三环边上，即使星火站、清河站、副中心站远离市中心，但目前周边也比较成熟了，不管外地怎么创新，北京一直都比较稳步走

pengfei187 · 发表于 2018-5-8 13:41:49

vivalavidalc 发表于 2018-5-8 11:43
太原老城当年选址北面本身就是宋太宗犯下的错误，我虽然也是北城人，但是依然要这么说，往南发展是历史的 ...

是了，太原府城只是宋代以后太原城，太原真正的辉煌还得追溯到晋阳城太原在唐五代时期是龙兴之地历史的回归是必然，太原的复兴要靠晋源新区和小店南汾东商务区的大力发展

jeepboyzx · 发表于 2018-5-8 14:08:32

说高铁，不如说太原市的公共交通不求行，尤其是公交公司，地铁更别提了，耽误了3年

stkz · 发表于 2018-5-8 14:16:50

本帖最后由 stkz 于 2018-5-8 14:33 编辑

如果有人能穿越回去改变历史，打败赵匡胤避免晋阳古城被毁，我是非常支持的。没说你往南发展不对不好，其它地区只是想在交通这方面方便点，不要折腾人，往南发展就要牺牲其它城区这种思想是错误的不符合党和习总的理念思想

un1913 · 发表于 2018-5-8 14:22:19

我觉得汽车站放远了更不符合国务院文件精神，比如太原客运东南站，比建南站偏很多，关键客运东南站的东边人很少

喜事2013 · 发表于 2018-5-8 15:07:44

un1913 发表于 2018-5-8 14:22
我觉得汽车站放远了更不符合国务院文件精神，比如太原客运东南站，比建南站偏很多，关键客运东南站的东边人 ...

还有个专门关于客运东南站的帖子你看了大概就明白了

龙城宝地 · 发表于 2018-5-8 15:10:50

作为一个尖草坪居住的人，太原南站选址没问题，但是高铁太原站过而不停车，真的是有问题，两个车站都应该停，符合广大群众需求

[龙城交通] 发改委发出指导意见：高铁站尽可能选址在中心城区