关于机场线武鸣线的一点消息，貌似未通过~~真假未知~~~

西元江 · 发表于 2017-10-7 08:04:27

BNN13 发表于 2017-10-6 21:30
高铁和轻轨并不重复，高铁中途不能下车，按这个道理，南宁地铁1号线也没必要从火车站到东站了。拐到金陵 ...

石埠、金陵、双定等这些都是大镇。好过你越过十几公里的高峰岭无人区！

dddlam · 发表于 2017-10-7 11:35:50

剑侠雄心发表于 2017-10-6 07:42
2号线已经基本上建成，3号4号线也将于明后年建成
而第三批轨道规划明年才可能获批，后年才可能实际动工
...

1号线重负与否和5号线没多大关系
要重负现在也可以重负，何况将来还要23号线换乘
7号线主要是走向没定
我没说同时开工，同时施工也有影响，前一个没修完，后一个就开挖，也会堵
你也说了后年2020才可能实际动工第三批，2020的时候2345也不能全部完工呀
经过老城区的涉及拆迁影响大呀，本来人家的是学区单位房，你拆了给人家安置到快环外面读村小？

dddlam · 发表于 2017-10-7 11:37:23

西元江发表于 2017-10-7 08:04
石埠、金陵、双定等这些都是大镇。好过你越过十几公里的高峰岭无人区！

应该在石埠站建设大型公交首末站，收编乡镇佬开行石埠地铁站-金陵镇、坛洛镇、双定镇、西站、金光农场、那龙矿务局的郊区公交

dddlam · 发表于 2017-10-7 11:38:09

旅途有你发表于 2017-10-6 13:20
首先声明自己是南宁土著，免得被误会站在武鸣区的角度去看一下：虽然已经撤县两年但南宁新闻网，老友网 ...

武鸣区5年内过渡期依然享有县的权限

dddlam · 发表于 2017-10-7 11:39:15

西元江发表于 2017-10-6 13:58
邕宁县呢？撤县多少年了？连4号线都不舍得通下去。只照顾它的五象新区，因为邕宁老区不属于五象。至于媒 ...

4号线1期不到蒲庙和莫村貌似是涉及拆迁难搞
蒲庙太多老单位的老房子

dddlam · 发表于 2017-10-7 11:41:14

西元江发表于 2017-10-6 12:59
可以从石埠接1号线走金陵双定等方向连上里建，这样也可以带动西乡塘区那边众多乡镇，走安吉的话，十几公 ...

郊区线明显是大站车，参考广州四号线过了大学城站距很大，还有深圳11号线，广州未来20号线
目的就是为了拉通减少卫星城和中心城区的时间距离

BNN13 · 发表于 2017-10-7 12:13:59

本帖最后由 BNN13 于 2017-10-7 12:28 编辑

西元江发表于 2017-10-7 08:04
石埠、金陵、双定等这些都是大镇。好过你越过十几公里的高峰岭无人区！

石埠就不用说了，算市区边缘了，安吉可以爆了吧。金陵，双桥镇爆。走双定+宁武到南宁北站就不会再过武鸣县城，武鸣县城完爆这两个镇。另外，你这条线路虽然比较平坦，但因为拐弯，里程更长了。参考武鸣-南宁大巴车，实际上镇上上车的人并不多。现有线路虽然有10公里经过高峰陵，但是里程更短，且经过花花大世界、伊岭岩风景区、伊岭工业区、双桥镇、定罗、武鸣县城。而你那条线路不仅里程增加了，而且镇与镇之间几乎没有工业区、旅游景点，即便经过了，也是不设站，和无人区没有任何区别。另外，武鸣县现在大都往安吉客运站的，很多人在安吉置业、工作，已经形成惯性，到时候大巴走城市大道，轻轨走石埠……还有一个问题，双桥镇已建有城市大道、都南高速，而你这条线只有省道，你认为轻轨会走一条连城市大道都没有的地方吗？对于南宁来说，平地不是稀罕物，因为填不满。还有一个问题，金陵镇在江的南岸，过江成本很高，而且金陵镇不在线路上，要拐个90度的大弯，所以不可能经过金陵镇上，所以只经过双定镇、宁武镇两个站，直达南宁北站，你这条线路才是真正的无人区。

yaya333 · 发表于 2017-10-8 23:27:54

BNN13 发表于 2017-10-7 12:13
石埠就不用说了，算市区边缘了，安吉可以爆了吧。金陵，双桥镇爆。走双定+宁武到南宁北站就不会再过武 ...

分析得有道理

wu12345678 · 发表于 2017-10-9 22:28:47

BNN13 发表于 2017-10-5 17:59
武鸣线很可能在质疑中建起来。
理由一:1、武鸣现在是区，不是县，出于政治的需要，武鸣线有必要建设，南崇 ...

教育园区需要什么地铁？那些学生除了周末有时间，平时有时间坐地铁？跟城区朝九晚五的上班族有得比？几百亿花出去了，没有客流，建个鸟地铁。武鸣是区？南宁房产限购包括武鸣区了嘛？武鸣要融入南宁没有几十年的发展得起来？

wu12345678 · 发表于 2017-10-9 22:37:42

dddlam 发表于 2017-10-5 19:06
6、7号线拆迁难度大，而且现在2345都在建，再在市里开修要搞死人了啊
7号线走向还有商榷，然后8号线是 ...

拆迁难度大？大在哪？有多大？现在拆迁难度大，以后拆迁难度就不大了？还是说拆迁难度大就不建了？5号线都没修，就想修东延线。4号线都不知道是不是鬼线，有没有人坐都不知道就想修东延线，你看看6号线，过华南城，淡村商贸城，哪个不是高客流的站点？广州是广州，南宁是南宁。你拿南宁跟广州比？还是拿广州跟南宁比？

Suiyuneran · 发表于 2017-10-9 22:44:57

docomomax 发表于 2017-9-24 00:29
先上马6、7号线再说吧，从长计议……

从长计议当然是先上机场线啊，不管地铁还是轻轨，势在必行，将机场、南宁东站、五象、埌东连成一线非常明智之选

高楼者迷 · 发表于 2017-10-9 23:02:16

顶顶更健康！！

kkxe · 发表于 2017-10-10 09:29:44

去过全国那么多城市了，机场线绝对是提升一个城市服务水平的关键因素之一，南宁应该尽快搞起

非凡鸟 · 发表于 2017-10-10 09:34:57

kkxe 发表于 2017-10-10 09:29
去过全国那么多城市了，机场线绝对是提升一个城市服务水平的关键因素之一，南宁应该尽快搞起

非常正确。有了地铁，去机场方便了，成本低了，也反过来促进机场的吞吐量

hjlvenus · 发表于 2017-10-10 11:34:26

wu12345678 发表于 2017-10-9 22:37
拆迁难度大？大在哪？有多大？现在拆迁难度大，以后拆迁难度就不大了？还是说拆迁难度大就不建了？5号线 ...

看看味精厂和五里亭等等就知道拆迁难度有多大了，有更轻松的项目，领导就不会去碰拆迁这种硬骨头，至于以后，那是后任领导的事了。。