皖赣铁路扩能（商合杭）芜湖弋江段8.24更新左线

50后的马叔

qq364072116

闲逛的蜗牛 发表于 2017-5-7 17:37
不得不说，商杭与皖赣共线真是太遗憾了。1共线后车两个方向的车都不会太多。2芜湖宣城段速度只有250这个速 ...

芜湖宣城段实际设计标准是350，并不是大家理解的250

qq364072116

qq364072116 发表于 2017-6-16 17:37
芜湖宣城段实际设计标准是350，并不是大家理解的250

两个方向的车会很多，这是到上海和杭州的主干线。商合杭北接京九高铁，北面都是人口大市，西安 郑州以及河南的几个人口大的大地级市，安徽皖北人口大市，合肥，这么多人以后去杭州 宁波 绍兴 浙江其他地级市，这样的线路，以后班次很多，绝对比现在的宁安多多了，宁安皖江5市，人口太少了。

50后的马叔

qq364072116 发表于 2017-6-16 17:37
芜湖宣城段实际设计标准是350，并不是大家理解的250

设计时速250公里有砟线路

楚天舒

老马识途，高楼迷第一劳模

lyfwind

讲真 火车站到左岸那段断头路才是麻烦事

178620287

这里怎么有两根柱子，那不是可以有4线高铁么。

50后的马叔

178620287 发表于 2017-6-17 04:35
这里怎么有两根柱子，那不是可以有4线高铁么。

从白马山路，宁安城铁芜湖工务段工区开始，分成左线，右线单线施工，在石硊这里合并成双轨线路

雨露

qq364072116 发表于 2017-6-16 17:37
芜湖宣城段实际设计标准是350，并不是大家理解的250

求证据，我只知道曲线半径重新环评过，别的什么都没有，最关键的线间距，要还是4.6，那就歇菜。

50后的马叔

雨露 发表于 2017-6-20 01:48
求证据，我只知道曲线半径重新环评过，别的什么都没有，最关键的线间距，要还是4.6，那就歇菜。

9月21日，由中铁上海工程局承建的皖赣铁路唯一一座高铁跨普铁的转体梁成功转体。
皖赣铁路唯一一座跨既有铁路转体梁成功转体
转体梁转体现场全景
9月21日，由中铁上海工程局承建的皖赣铁路唯一一座高铁跨普铁的转体梁成功转体。
据了解，皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造站前及相关工程，设计起点安徽省芜湖市芜湖站，终点为宣城市，设计时速每小时250公里，线路全长73.321公里，投资总额89.9亿元。机车类型为动车组。该项目是商合杭客运专线及皖赣铁路通道的重要组成部分，它的建设将完善和优化区域快速路网布局，加快苏皖与赣东、闽地区生产要素的交流，促进区域协调发展，项目建设计划总工期4年，2017年底建成。
皖赣铁路唯一一座跨既有铁路转体梁成功转体
安全员现场盯控
皖赣铁路唯一一座跨既有铁路转体梁成功转体
技术人员现场盯岗
为了确保转体梁安全有序进行，项目部高度重视，多次召开专题会议，邀请专家进行指导，利用业余时间组织技术人员学习钻研新工艺，研究新方案，并顺利通过了上海铁路局、设计院、业主及监理单位评审。在转体前，项目部严格对管理人员、现场作业人员进行安全教育培训、岗前技术交底、班前讲话全覆盖，确保作业安全。在转体过程中，项目部技术、安全、质量等各个部门全程监控，遵循工序环节，严格安全过程控制，确保了转体顺利成功。转体梁成功实现转体，为皖赣铁路扩能改造工程下一步架梁奠定坚实基础。（田文宝）

芜湖人333

2017年底，皖赣能建成？？？拭目以待！！！

50后的马叔

芜湖人333 发表于 2017-6-20 20:47
2017年底，皖赣能建成？？？拭目以待！！！

看来今年无法通车，湾沚南站至三元的土路基施工停工

50后的马叔

在湾石路口就看到架桥机

50后的马叔

50后的马叔