枝江长江大桥|在建

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12月20日，枝江长江大桥建设工地。截至当天，主墩桩基完成30根，占总量的45%，引桥完成桩基295根，占总量的33%。

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期待早日建成，从我上小学就开始说百里洲要建桥，都已经过去20年了

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北塔主墩桩基全部完成，钻机撤离

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4月23日凌晨5时50分，经过31小时的奋战，由四川路桥集团承建的当枝松高速公路枝江长江大桥主墩右幅承台顺利浇筑完成。确保了工程进度不受长江汛期影响。

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5月10日，当枝松高速公路枝江长江大桥北岸主墩承台完工，标志着这座世界级大桥北岸抢在汛期洪水来临前完成地下施工，即将建造主桥墩。

枝江长江大桥是当枝松高速公路的控制性工程，是当前世界跨径最大UHPC-钢箱梁组合梁斜拉桥，全长1549米，主跨890米，北岸桥塔主墩承台的完工，也标志着大桥施工正式从地下转入地面的桥墩施工。

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枝江长江大桥北侧承台桩基已完工，目前进入主塔墩柱施工。

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葛洲坝第三代

枝江长江大桥为主跨

890米双塔单侧钢-UHPC组合斜拉桥

（世界第一跨径钢砼叠合梁斜拉桥）

主塔高257.5米

大桥塔采用“A”字型桥塔

塔柱采用钻石型切面

自下而上渐窄

塔顶景观设计主题为“楚季宝钟”

是历史文化与现代技术的完美融合

枝江长江大桥的建设

攻克了超大跨组合梁斜拉桥建设关键技术难点

对于推动我国

特大跨度组合梁斜拉桥的技术创新与突破

推动建设交通强国、桥梁强国

具有十分重大的意义

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南塔这几天在连续浇筑塔身的承台了

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三峡广电 2024-01-21 14:28 发表于湖北

近日，当枝松高速公路枝江长江大桥又有了新进展！

浇筑完成
进入塔身施工阶段

1月13日凌晨2时51分，当枝松高速公路枝江长江大桥南主塔左幅承台、塔座及首节塔柱（0~0.5m）混凝土浇筑完成，标志着枝江长江大桥已全面进入塔身施工阶段，为冲刺一季度“开门红”，吹响了冲锋号。

枝江长江大桥
是当枝松高速公路的控制性工程
主桥全长1549米
是目前世界最大跨径
双塔单侧钢-UHPC组合梁斜拉桥
一举将该类型桥梁跨径
从700米级提高至890米

悬臂合龙
打通架梁通道

1月14日下午2时30分，随着最后2米桥面浇筑完成，当枝松高速公路沮河特大桥左幅悬臂现浇梁终于合龙。实现了一季度“开门红”，为大桥全面贯通吹响了“冲锋号”。

来源：三峡广电、宜昌交通

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宜昌加快建设长江大保护典范城市

时间：2024年2月27日
来源： 湖北日报


2月26日，当枝松高速公路枝江长江大桥项目建设现场热火朝天。该桥主桥全长1549米，是目前世界最大跨径双塔单侧钢—UHPC组合梁斜拉桥。

（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 李巧爱 黄路遥 摄）

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让枝江长江大桥持续“长”高高

“液压爬模”，就是利用液压系统让桥墩模板“自动升高”，然后浇筑混凝土，省去人工和吊车配合，可大大提升施工效率。

时间：2024年3月1日
来源：三峡广电

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春风又绿江南岸，湖北交投这两座大桥跑出“加速度”

湖北交投 2024-03-03 19:16 湖北

3日1日，在湖北交投集团投资建设的枝江长江大桥南岸主塔施工现场，焊花飞溅、机械轰鸣，100余名建设工人抓紧开展骨架安装、爬模拼装、塔柱模板加固等施工，项目建设正全力按下“快进键”。

枝江长江大桥是当枝松高速公路项目的控制性工程之一，为主跨890米的钢-UHPC组合梁斜拉桥，全长1549米，双向六车道设计，建成后将成为世界最大跨径组合梁斜拉桥。目前，大桥两侧主塔桩基、承台、塔座均已全部浇筑完成，北岸主塔塔身完成13个节段，南岸主塔塔身完成2个节段。松滋河特大桥作为项目的另一控制性工程，南岸主塔塔身已完成第17节施工，高度达到99米，北岸主塔正在进行第15节浇筑，高度为84.5米，都即将突破“百米大关”进入超高空施工阶段。

为圆满完成一季度项目建设目标，项目建设单位早在2月16日（正月初七）就已正式复工。公司积极组织开展一季度“开门红”劳动竞赛活动，以3月份为管控节点，挂图作战、倒排工期、清单销号，强化工、料、机资源配置，强化节点目标考核，强化诚信履约考评，做到以日保旬、以旬保月、以月保季，并全面启动“红旗单位、蜗牛单位”评选。通过提前优化施工组织、增加资源投入，全力以赴抢抓一季度施工黄金期，确保完成边坡防护、路基交验和枝江长江大桥24节南北塔身、松滋河特大桥17节南北塔身等重点施工任务，全面争创新年“开门红”。

据悉，项目一季度完成投资7.2亿元，占“开门红”目标的60%；开工累计完成73.9亿元，占总投资的46.73%。

一桥飞架南北，天堑变通途。当枝松高速公路是国高网二广高速（荆州长江大桥）和呼北高速（宜都长江大桥）间的纵向加密线，总体呈南北走向，全长约75公里，计划工期48个月，概算总投资约158亿元。项目建成后，将结束百里洲8万余居民千年渡船过江的历史，串联起当阳、枝江、松滋三个经济强县，为百强县市聚集区争先进位提供交通硬支撑，对助力打造“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现相邻县市半小时交通转换具有重要意义，远期则成为打通宜昌、荆门、荆州、常德等长江经济带省际毗邻城市的交通大动脉。

供稿 | 宜楚建设公司
编辑 | 卢家国 陈诗语 杨晨风