【合肥南站】|12台26线|2014建成 [2014年11月12日通车]

zzb20002002

哈尔滨的也建好了，合肥要加快进度了

sangguo

合肥南站综合交通枢纽配套市政工程（北广场）  

【时间：2012-09-05  信息来源：重点局】   
  
北广场面向老城区，占地面积约4.6万㎡。北广场共设置地上一层（含综合换乘厅、公交落客区、地铁进出站口、配套商业、设备管理用房等），地下三层（地下一、二层为社会车辆停车库，提供落客即走车位8个、社会车停车位690个，自行车停车位400个，地下三层为地铁1、5号线站台），总建筑面积约9.47万㎡（不含地铁面积），建安费7.89亿元。           

形象进度：塔吊基础完成4个，占总数100%，桩基凿除完成80%，塔吊安装完成2个，占总数50%。累计完成投资：300万元 。

下周计划：完成基坑加固、桩基破除，完成垫层找平，进入底板防水施工。

hezeshao

不错！！有动静了

zzb20002002

顶起来，赶紧建吧，尽管不好看

sangguo

期待站房地上部分主体开建

GRIT-B

这火车站太慢太慢了。。。从上海回合肥最需要这个车站了，老者站太破了。。

海子

高铁南站已经建了好几年了，什么时候可以建好，真的很纠结。

海子

还有边上的合肥汽车站也不知道什么时候建。

sangguo

国庆期间，建设者们加班鏖战，南环铁路建设高速推进—— 省城南环腾“巨龙”
2012年10月06日 02:47   稿源： 中安在线-安徽日报  

    10月1日的合肥，秋阳高照，花团锦簇。记者来到位于合肥城南的铁路枢纽南环线。 “你看，那边的红色钢拱就是经开区特大桥的柔性拱，已经完工了。 ”经合肥市经开区一路东行，一座宏伟壮观的高铁特大桥映入眼帘，中铁四局合肥铁路枢纽南环线工程项目部负责人李元春向记者介绍。

　　明亮鲜艳的红色柔性桥拱是南环线上最抢眼的标志之一，大桥在技术上创下了三个“第一”：其柔性拱目前在国内同类型桥梁中跨度最大，桥面采用的不锈钢复合正交异性桥面板在国内铁路客运专线上首次使用，大跨度连续钢桁梁“带拱顶推”技术在国内首次采用。“到目前为止，南环线上6座特大桥主体已全部完工。 ”李元春介绍。


　　整条南环线建设，百分之七十的部分都采用在高架桥上铺设铁轨的形式，因此工程分为线上和线下两个部分。目前，线下部分即桩基、承台、桥墩已基本完成，线上部分计划于年前铺设轨道。

　　就在人们尽情享受着明媚阳光和轻松假期时，位于徽州大道和庐州大道之间的高铁南站施工现场却一片忙碌。近处，2台泵车正浇筑混凝土，3台塔吊正进行吊装作业，数十名工人正在捆扎钢筋；远处，运输车辆来回穿梭，已完工的高架桥拔地而起、逶迤远去，十分壮观。记者身后不远处，就是车辆不时疾驰而过的合肥绕城高速。

　　高铁南站项目的一位负责人、中铁四局南环四分部副经理陈兰州热情地迎了上来介绍：“我们现在所处的位置是南站高架西侧的桥台，我们的脚下就是今后列车通行的轨道，在左手边就是今后高铁站台的位置，乘客可以在这里上下车。 ”记者站在高架上往下看，只见桥下的道路和基础设施正在建设。 “桥下今后会是出租车、公交等通行的位置。再往地下就是地铁通行的位置，现在地铁线也在同步施工。高铁南站建成后，将成为集动车、轨道交通、出租车、公交等为一体的大型换乘中心，各种交通工具无缝对接，十分方便快捷，真正实现‘零换乘’。 ”李元春说。

　　年近六旬的李福明正在上捆扎钢筋。在喘口气喝口水的当儿，他告诉记者，他是河南信阳人，自从今年上半年来铁路南环线施工工地，就没跟家人团聚过。今年中秋、国庆8天长假，他只休息了中秋节一天，接下来几天都要坚持工作。 “长假期间，共有400多名工人坚守在南站建设工地上。 ”陈兰州告诉记者，经过紧张施工，目前高铁南站高架站场桩基已完成3588根，墩身完成324个，承台全部完成，110联刚构连续梁浇筑已经施工完成81联，计划今年年底南站高架主体工程全部完工；南站站房已经完成招标，即将进入施工阶段。

　　合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的组成部分，线路东起肥东车站，西至肥西长安集车站，线路全长约39.626km，设计时速200-250公里/小时。工程于2009年12月开工，预计将于2014年4月竣工。南环线建成后将接入合宁线、合武线，还将串联起合蚌与合福铁路，届时合肥铁路将连起四面八方。南环铁路对增强合肥铁路枢纽功能，促进区域性特大城市建设，进一步发挥省会辐射带动作用具有重要意义。(许蓓蓓)

吴戴卫

南站要是快点，火车站也不会那么挤了啊，火车站现在就是一团糟啊

sangguo

来源：人民铁道网-人民铁道报  

　　本报合肥10月18日电 （记者杨海成 通讯员薛贵宝）10月17日上午，合肥市新地标、华东地区又一座大型综合交通枢纽——合肥南站全面开工建设。

　　合肥南站是合肥铁路枢纽南环线和京福高速铁路上的新建客站，是继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，上海铁路局管内开工建设的又一座大型客站。站房总建筑面积9.92万平方米，最多聚集人数9000人。车站建筑部分为地上二层、地下四层，局部设置夹层，合肥市轨道交通1号、4号及5号线通过该站区。建成后的合肥南站将成为以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市域短途公路公交、市区公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是铁道部、安徽省、上海局的重点建设项目之一。

　　合肥南站造型设计有机融合徽派建筑造型特点，站房取徽派建筑粉墙黛瓦的风格特征，并引入 “四水归堂”的设计理念，尽显徽派建筑将文化性和功能性融于一体的风采。

　　负责上海局安徽地区铁路建设项目的该局合肥铁路枢纽工程建设指挥部专门成立了由指挥部指挥长及党委书记担任组长的合肥南站建设领导小组，严格推行质量安全风险管理及标准化管理。

吴戴卫

恭喜全面开始建设啊。。。。。。。。。。

海子

2014年，这个时间等的很久。

sangguo

【2012-11-05  】       

        10月31日上午8时许，高铁南站北广场工程开始浇注负二层底板混凝土，标志着该项目已正式转入主体工程施工。

        作为合肥高铁南站综合交通枢纽重要配套工程，高铁南站北广场位于徽州大道与庐州大道之间，长191米，宽218米，包括地上1层、地下2层，主体建筑面积约8.66万平方米，其中：负一层为高铁站房北换乘厅及地下停车库；负二层为社会车辆停车库，面积约20000平方米，该层底板混凝土预计将于11月底完成浇注。

        根据计划，高铁南站北广场工程将于2013年年底完工。建成后，地铁、高铁及地面其它交通可在此实现快速换乘，以适应高铁南站综合交通枢纽“大客流”的特点。

zzb20002002

转张进度图