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发表于 2015-12-8 15:08:16
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看到我市轨道最新规划,谈谈自己的看法。 1、对于地铁3号线,如果在晋阳街设站,我觉得从站距上来考虑,即使将南中环站北移,考虑到与学府街站的位置关系,也会造成龙城大街学府街之间站距过密,龙城大街--中心街西、中心街西--晋阳街、晋阳街--南中环环、南中环--学府街每站均只有700-800米,这样短的站距,明显会降低地铁运行效率,增加运行成本。我建议可在原规划龙城大街或者中心街沿线实施,这样一是可以结合城中村改造、中心街道路建设,周边土地开发同步实施,目前龙城大街、中心街一线住宅项目也较多,距离晋阳街也较近,同时可以兼顾晋阳街沿线客流,而且可以避免在晋阳街设站的资金浪费,一举三得。我认为是最优方案。 2、对于地铁2号线,除在晋阳街设站会造成龙城大街到学府街段站距过短外,另外钟楼街到府西街站距仅有500米,可以考虑将两站并为一站,设在鼓楼街,或者可以考虑取消钟楼街站,这样可解决站距过密,同时也可以兼顾附近客流。 3、如果考虑到近期客流,一号线为何不走建设路而走东中环?建设路目前周边客流很多,同理,如果目的是考虑远期发展,则中心街或龙城大街应该设线,这样可以带动城市发展方向。 4、沿中心街实施地铁3号线,可以这样来规划走向,3号线沿和平路到南中环街向东,沿达晋阳湖公园东北部斜插到中心街位置,过河后依次穿越小马村、西吴村、大吴村、然后向东北弯折,从地铁南站西广场下预留线路过太原南站,经过南中环街东延到达东山大新校区,一号线从南站东广场向南,在中心街站和地铁3号线接驳。这样的好处是:首先,响应省委市委号召积极推进城中村改造工作。提高城中村土地商业开发价值。二是沿中心街布置有利于交通导改,基本上不涉及现有道路。三是可以结合中心街建设同步实施,避免重复建设。四是管网导改简单,中心街沿线基本为城中村宅基地和未开发空地,地下管网关系较为简单。五是中心街地理位置承上启下,距离晋阳街和龙城大街位置较近,能将这两条主要城市干道纳入辐射范围,同时有利于中心街沿线地产和商业开发。六是3号线东延至东山山大新区,可有效盘活东山片区,增加东山地区经济活力。七是可以连接晋阳湖风景区、山西广电中心,方便城区游客到晋阳湖风景区观光消费,带动晋源区经济和生态环境的发展。 |
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