兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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兰州地铁1号线西关十字站土方开挖过半
据兰州轨道工程1号线一期二标10工区项目部消息，兰州地铁西关十字站土方开挖过半，截止到6月7日土方开挖完成83760立方米，占总量的51.4%，东端头已开挖至23米，铺盖下开挖至20米，开始架设第四道钢支撑。由于管线迁改等原因，西关十字站今年4月6日才开始正式土方开挖，同时进行喷锚、架设钢支撑等施工。
　　西关十字站所处的特殊环境，以及工期要求给项目部施工带来了诸多困难，项目部积极想办法，以突破东端头和铺盖下土方开挖为重点，精心组织，细致安排，在保证安全的前提下，尽量加快施工进度，截至目前，土方开挖已过半，喷锚完成6319平方米，占总量的44.3%，第一道钢支撑架设完成总量的90%，铺盖下第二道钢支撑架设全部完成，东端头第三道钢支撑架设完成，正在架设第四道钢支撑，为最后4米开挖作准备。

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兰州地铁1号线东岗站主体结构封顶
2015年6月10日，记者在轨道交通1号线一期工程东岗站施工现场了解到，由中铁航空港项目部施工的东岗站车站主体结构最后一块顶板于当日浇筑完成，标志着该站主体结构正式封顶，整个车站主体结构预计在年底全部完工。至此，包括先期开建的试验段在内，1号线一期工程已有世纪大道、迎门滩、奥体中心、东岗等4座车站实现主体结构封顶。
  东岗站位于东岗立交桥西侧，沿东岗东路东西向布置，车站总长374.08米，车站总建筑面积21494平方米。标准宽21.6米，南北向最宽为25.813米，主体高13.54米，顶板覆土厚约3米。车站主体为明挖地下二层岛式车站，双柱三跨箱形框架结构。基坑为明挖法施工，开挖深度约15.9～17.9米，地下水位为12.7～18.1米。车站设三个出入口和两个风亭。
兰州地铁项目自2014年3月28日进场以来，先后完成了管线改迁、交通疏解、车站永久围挡等前期工作，并迅速组织力量进行围护结构施工、车站基坑土方开挖、冠梁及主体结构施工。为确保工程顺利推进，项目部精心策划，克服了雨污水、自来水、天然气、国防军缆、军区光缆、移动、联通、电信、广电、铁通等管线迁改难度大，资源缺乏等实际困难。针对特殊复杂地质条件和施工安全风险大等诸多难题，组织国内轨道交通知名专家对车站深基坑开挖、高支模等工程反复进行可行性研究、风险研判和技术方案论证，制定出了切实可行的施工方案。施工过程中，优化施工组织方案，科学合理安排工期计划，制定“六比”劳动竞赛及奖罚办法，加强现场安全质量、工程进度、标准化文明工地管理，狠抓落实各项保证措施。截至目前，东岗车站已累计完成571根围护桩施工、开挖土方13.87万立方米、喷射砼11900平方米，完成车站主体54节混凝土板的全部浇筑工作。

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封顶现场

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兰州地铁1号线东方红广场站开始主体围护结构冠梁浇筑
2015年6月11日，记者从轨道交通1号线一期工程中铁二十局项目部了解到， 经过前期的管线迁改和首层土方开挖，从6月10日下午开始，东方红广场站围护结构开始局部冠梁和混凝土支撑梁浇筑施工。据悉，此次浇筑施工的区域位于广场主席台前，冠梁长度南、北各40米，同时包括4道混凝土支撑梁。

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兰州地铁1号线西关十字站一段基坑通过验收
2015年6月15日，记者从兰州轨道1号线一期10项目部西关十字站东端第一段基坑验收工作会议上获悉，由中铁二十一局轨道交通工程公司承建的兰州轨道1号线一期西关十字站基坑东端底部已开挖至设计深度，项目部组织兰州轨道公司安质处、业主代表、铁一院、监理公司、第三方检测、勘察等单位，对西关十字站基坑东端第一段基坑进行验槽，并获得通过。此次基坑验收通过，为车站主体施工创造了条件，根据项目工程技术部提供的施工计划，西关十字站主体施工自西向东分11个施工段，每段长约24米，共51板。车站主体长263.92米，标准段宽24.3米，总高13.74米，结构底板埋深约23.76米，顶板覆土厚约3.27米，开挖最深处达27.8米，是兰州轨道1号线开挖最深的车站之一。预计今年底车站主体结构施工全部完成。