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发表于 2022-11-8 22:27:45
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本帖最后由 screem 于 2022-11-9 00:53 编辑
贵州历来重视南面的通道，不重视北面。林树森以前就讲过，沪昆和贵广在贵阳交叉后，贵阳在西南地区的枢纽地位已无可撼动，所以贵州人并不在乎什么成贵、渝贵。
而现在不但有沪昆和贵广，还要加上条贵南。贵阳扼守了川渝南下的两个出海口，所以对北面的通道更无所谓了。
我们可以看下渝贵高铁这条线路的历程，贵州自始至终做过啥？？
2019年6月25日，重庆率先启动渝贵高铁预可研招标挂网。这时候贵州在做什么呢？贵州啥都没做。。
2019年10月19日，重庆率先启动渝贵高铁重庆境内段可行性研究招标挂网。这时候贵州在做什么呢？贵州啥都没做。。
2020年，中铁二院开展渝贵高铁预可研编制，重庆率先完成了重庆境内段线路走向（綦江、万盛）。但贵州这边搞了东线、中线、西线三个方案后就停摆不动了，以至于重庆急了，直接喊话贵州走中线（这是绥阳县人民ZF的官网上公开报道的）。。
2022年2月，重庆市zhang胡衡华拜会国铁集团，恳请国铁集团支持，尽快开工建设渝贵高铁，国铁集团表示将结合渝贵铁路客货运量，适时启动建设。这时候贵州在做什么呢？贵州啥都没做。。
2022年全国两会，重庆代表团提议国jia发改委、国铁集团支持，尽快开工建设渝贵高铁。这时候贵州在做什么呢？贵州啥都没做。。
2022年3月，在西部陆海新通道省部级联席会议第三次会议上，重庆再次向国jia发展改革委、国铁集团提议尽快启动建设渝贵高铁，并得到积极回应。然而这时候贵州在做什么呢？贵州继续啥都没做。。
之后贵州发改委就是打了两句官腔：“渝贵高铁已纳入‘国jia十四五铁路发展规划’，我委正在联合重庆市发改委共同开展项目预可研编制，下一步我们将加快推进前期工作，力争早日开工建设”。。呵呵，这种官腔，谁都会。。 |
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