<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

wei272 · 发表于 2024-9-6 11:03:42

W236 发表于 2024-9-6 00:55
我感觉有点乐观了，如果南衡真的建好，难道不会像南广一样有大标杆，直接一站不停到长沙吗？桂林柳州永州 ...

不可能有

twty · 发表于 2024-9-6 11:42:16

W236 发表于 2024-9-6 00:55
我感觉有点乐观了，如果南衡真的建好，难道不会像南广一样有大标杆，直接一站不停到长沙吗？桂林柳州永州 ...

南广一站不停大标杆客流或许能支撑，南宁到长沙的客流应该是支撑不起来的，再说南衡（衡柳）350客专何时能开工都是未知数，毕竟既有衡柳、柳南通道还远没饱和

ebus · 发表于 2024-9-6 12:52:16

W236 发表于 2024-9-6 00:55
我感觉有点乐观了，如果南衡真的建好，难道不会像南广一样有大标杆，直接一站不停到长沙吗？桂林柳州永州 ...

衡阳肯定得停哈哈

ebus · 发表于 2024-9-6 14:39:00

滑稽树下你和我发表于 2024-9-4 14:59
单看这个图我就觉得还是得梧州贺州先建路才是，梧州桂东南方向去贺州得绕一大圈有点抽象，明年应该崇左凭 ...

岑梧贺350、河柳贺350，对于区内高铁成网(而不是放射状)都很重要，奈何不姓南

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-6 21:54:57

高楼靡靡之音发表于 2024-9-6 00:32
250的线路就要用250的车来跑，难道250的线路用200的车来跑？

难说，你看南广线刚开始也是喊的350结果现在300都没保留，花的钱比350线路可没少多少，买车这件事不也一样？刚开始还放消息说买智动结果还不是继续二手修修补补又三年

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-6 21:55:43

W236 发表于 2024-9-6 00:55
我感觉有点乐观了，如果南衡真的建好，难道不会像南广一样有大标杆，直接一站不停到长沙吗？桂林柳州永州 ...

不会，停这几个站是必须的，就算你停车也慢不了多少的

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-9-6 21:56:59

twty 发表于 2024-9-6 11:42
南广一站不停大标杆客流或许能支撑，南宁到长沙的客流应该是支撑不起来的，再说南衡（衡柳）350客专何时 ...

南广的优势是崇左百色，北部湾去广州的客流量都能集合南宁，并且南宁那么多人开个一两趟直达还是可以的，但是也就仅限于那几组

twty · 发表于 2024-9-6 23:04:38

滑稽树下你和我发表于 2024-9-6 21:54
难说，你看南广线刚开始也是喊的350结果现在300都没保留，花的钱比350线路可没少多少，买车这件事不也一 ...

哪里哦，南广最初的设计就是设计200预留250的客货混跑线路（只是目前实际运营变成客专而已），贵广最初也是的，只是后面改设计了变更为无砟轨道预留线下300标准

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-6 23:39:39

本帖最后由高楼靡靡之音于 2024-9-7 00:41 编辑

滑稽树下你和我发表于 2024-9-6 21:54
难说，你看南广线刚开始也是喊的350结果现在300都没保留，花的钱比350线路可没少多少，买车这件事不也一 ...

南广一开始是柳肇铁路(160)，后来变成黎塘广州铁路(200客货共线)，再后来见贵广铁路(200客货共线)升级为300客专，铁道部问邕州升不升级为300客专，邕州一计算300客专柳州到广州时间和邕州到广州时间是几乎一样的，250客专邕州到广州时间比柳州到广州要明显短一点，于是说升级为250客专就行。从来就没有按350进行设计过，也没有喊过350的口号。二手局之所以被称为二手局，就是因为穷，地位低，所以极少买新车，都是买二手车，智动这种东西又贼贵，二手局喊口号说买肯定是100%的忽悠

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-6 23:51:07

twty 发表于 2024-9-6 23:04
哪里哦，南广最初的设计就是设计200预留250的客货混跑线路（只是目前实际运营变成客专而已），贵广最初 ...

中国只有200客货共线铁路标准，没有250客货共线铁路标准

twty · 发表于 2024-9-7 00:14:13

高楼靡靡之音发表于 2024-9-6 23:51
中国只有200客货共线铁路标准，没有250客货共线铁路标准

当年老刘时期批复南广最初的设计就是南宁东（黎塘西）至贵港段是250客专，贵港至肇庆东段是250客货混跑，并满足双集条件，只是现在现实运营不了客货混跑就直接变成客专运营而已

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-9-7 01:10:38

twty 发表于 2024-9-7 00:14
当年老刘时期批复南广最初的设计就是南宁东（黎塘西）至贵港段是250客专，贵港至肇庆东段是250客货混跑， ...

你自己去国铁集团看，没有250客货共线铁路标准
http://www.china-railway.com.cn/ ... 20181217_91346.html

twty · 发表于 2024-9-7 02:08:13

本帖最后由 twty 于 2024-9-7 02:09 编辑

高楼靡靡之音发表于 2024-9-7 01:10
你自己去国铁集团看，没有250客货共线铁路标准
http://www.china-railway.com.cn/kjcx/jsbz/201812/t201 ...

现在没有250客货混跑标准不是很正常？早被国铁自己调整取消了，但是老刘时期批复南广的设计就是250客货混跑标准，包含云桂线（南百段250客专、百昆段250客货混跑）、邕北线、钦防线这些都是，不信你自己去看当时这几条线路的初步设计批文

wei272 · 发表于 2024-9-7 02:10:57

高楼靡靡之音发表于 2024-9-6 23:39
南广一开始是柳肇铁路(160)，后来变成黎塘广州铁路(200客货共线)，再后来见贵广铁路(200客货共线)升级 ...

所以说447只会算计，贵广林(省)长神来之笔

大奶哥 · 发表于 2024-9-7 09:22:41

twty 发表于 2024-9-7 02:08
现在没有250客货混跑标准不是很正常？早被国铁自己调整取消了，但是老刘时期批复南广的设计就是250客货 ...

确实，以前既有线都允许跑200，没有现在160这个限制

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建