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发表于 2024-1-17 16:14:11
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过去十多年来高铁、高速公路、城际火车、地铁、城区路桥，都是这些资金建设的。所以说过去十几年的发展快一方面是靠进出口，内陆地区更多靠基础投资。
现在，进出口已经受制于全球经济发展，基础设施投资高峰期已过，继续再搞建设已经难以为继。这就是现在上层无法靠基础设施投资建设拉动的原因。再则，防疫、扶贫，耗用了大量财政资金，这也是目前无法维持大规模基础建设投资的重要因素。
缺乏火车头拉动，自然经济发展缺乏动力，产能过剩，就业形势严峻，国民消费难以增加。
这是宏观经济环境，显然光谷也无法脱离这个大环境二独善其身。
武汉的新区建设，如果5-8年前搞还真是时候，如今想靠这种扩张模式拉动经济感觉是迟到了。光谷是武汉的经济火车头不假，在缺乏**层面资金带动下，仅靠光谷产业带动缺乏力度，何况光谷也转移了很多产业配套到周边城市如黄石、黄冈、孝感等。
国内金融资本目前也是困难重重，股市天天跌，不是什么主力做空，更多是各大机构不看好经济前景有关。加上金融投资机构暴雷隐患众多，就说省市的众多投资集团，很多都是资金缺乏，融资都面临瓶颈。
现在已经不是前些年只要地方**搞新区，就有很多资本过来抢机会抢地盘。光谷是需要扩张，但扩张也是与产业发展相匹配的，不可能脱离产业发展，因为新增人口是离不开产业的。
ZF如果真想搞，还不如将那些规划区域都纳入光谷，让光谷新区变身为行政区域，行政、经济、产业、市政一条龙发展，可能比单纯的什么什么新区更有利于整合资源。否则，武汉依然是四面开花，那里都想发展，结果就是缺乏一个产业重心。浦东、滨海就是产业与行政统一，真正的独立成市，产业比重也很高。光谷新区发展这么多年，虽然GDP第一，但比重并不高，发展并不算快（只是与滨海、浦东、南山比）。
真要是在行政区域上给光谷更多的政策，光谷可能发展的更快。目前这种东一榔头西一棒，缺乏合力，见效不大。 |
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狗仔卡
发表于 2024-1-17 13:57:10
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