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发表于 2024-10-26 15:47:27
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近年来，国际供应链面临很多挑战，比如红海地区的航线受阻，影响了海运的效率与价格。同时，欧洲与东盟贸易往来也在逐步增多，如何确保一些产品的运输时效性，成为各企业需要解决的问题。在国铁集团及成都、南宁局，重庆、南宁两地海关，中铁集装箱、中铁多联和越南运贸等单位的大力支持，首趟满载着汽车高端电子零配件PVC材料等货物“东盟快班”班列于10月15日从越南河内首发，经广西凭祥铁路口岸入境10月20日抵达重庆团结村进行编组，经海关检验后，当天就搭乘中欧班列驶向波兰马拉，全程运输时间预计25天，货物从东南亚运到欧洲，全程耗时比传统运输方式节约5—10天。计划到明年，“东盟快班”实现每周1列的开行频率将常态化开行，成为欧洲和东盟之间一条稳定的物流通道。
国铁南宁局推行“中越跨境快速通关班列”组织模式，在南凭高铁南崇段开通运营后，有效释放既有线货运能力，特别是完成湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造后，目前既有湘桂线南宁南至凭祥区间运输时间从5.5小时压缩到3小时，国铁南宁局在南宁国际铁路港构建“铁路+海关+场所+企业”四方共商机制，中越班列通关效率与服务品质全面提升，整体提升西部陆海新通道的运行效率，中越班列南宁国际铁路港-河内安员站可实现货物当日发车、当日抵达、当日清关，广西始发中越班列在全国铁路出口越南集装箱货物中占比近八成,南宁国际铁路港已初步成为全国铁路货物出口越南的集散中心。
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