南沙明珠湾专题|横沥、万顷沙、灵山岛尖摩天规划分布和航拍图|焦门金洲+南沙湾效果图

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广州海关助力南沙自贸区发展
20项创新制度压缩通关时间四成
2017-04-19         法制日报——法制网
　　法制网记者蔡岩红
　　自主推出20项创新制度、全面对标40项贸易便利化国际规则、通关时间压缩约四成、海关注册企业数增长近6倍、2016年南沙外贸增长10.7%……4月19日，广州海关支持南沙自贸试验区建设发展，交出了一张亮丽的成绩单。
　　自主创新制度领衔全国
　　早在挂牌一周年之际，中山大学自贸试验区综合研究院发布的“2015-2016年度中国自由贸易试验区制度创新指数”显示，在当时的四大自贸试验区中，南沙在贸易便利化制度创新方面位居第一。
　　广州海关、广东省自贸办、自贸试验区南沙片区管委会今天共同发布的《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区通关报告》显示，自贸试验区挂牌两年来，广州海关自主推出了20项创新制度，其中，“口岸查验配套服务费改革”“征免税证明无纸化改革”“原产地管理优惠制度”等3项在全国推广；“互联网＋自助报关”等7项已在全省复制推广，充分彰显了自贸试验区改革创新试验田的作用。
　　在南沙率先试点的“线上海关”建设项目就为企业带来真金白银的实惠。企业通过互联网实现“一键通关”，让“数据多跑路、企业少跑腿”。截至2016年底，全部76万票报关单通过网上自助申报。根据中山大学所做的第三方评估报告显示，超过99%的企业认为降低成本作用显著。
　　同样让企业享受到“真金白银”实惠的还有口岸查验配套服务费改革。自2015年7月启动改革至2017年第一季度，仅南沙就为2788家企业免除了965.7万元费用。随后，该项改革在全国推广。
　　在国际贸易方面，广州海关在南沙深入推进“单一窗口”建设，正式上线运行“单一窗口”2.0版，实现了报关、报检费用的双免除。“单一窗口”广州标准已成为全省标准，走在全国前列。
　　口岸大通关取得新突破
　　广州海关深化关检“三互”合作，整合优化管理资源，加强执法合作，避免重复监管。
　　在南沙自贸试验区开展钻石保税仓储业务的广州广钻运营有限公司就是关检“三互”合作其中一个受惠者。海关和检验检疫全流程并联监管，货物可在1小时内完成通关，较传统通关模式缩短半天以上，为企业节约60%以上的通关成本。
　　同时，关检双方在旅检渠道通过“一机双屏”模式，共用机检设备，对涉及对方监管职能的行李即场通报、移交，实现“前台联合查验、当场异常通报、后台分别处置”的综合执法试点，避免旅客重复开箱检查，极大提高旅客通关体验。
　　跨境商品实现通关“秒放”
　　产业转型升级、多元发展是自贸试验区建设的重要内容。广州海关加快监管模式创新试点，大力培育新型贸易业态，形成外贸增长新动能。
　　备受群众关注的跨境电子商务实现了标准化自动化报关、无纸化智能化通关，7x24小时出区，95%以上的跨境商品实现通关“秒放”。2016年南沙跨境电商保税进口总值36.9亿元，同比增长1.3倍，占广州市该业务比重近9成，推动广州市跨境电商业务规模在全国60个开展跨境电商进出口业务的城市中继续稳居首位。南沙“跨境电子商务监管模式”还入选商务部8个“最佳实践案例”。
　　简政放权“十二证三章”联办
　　良好的营商环境是吸引企业落户的重要因素。广州海关坚持便民利企、减负增效，适应企业对自贸试验区“精、简、减、便”的需求，全面打造自贸试验区国际一流营商环境。
　　自挂牌以来，南沙自贸试验区新设企业呈现爆发式增长，近千家港澳投资企业落户南沙，世界500强企业的投资项目数量倍增。截至2017年第一季度，区内海关企业注册数量已达1734家，比挂牌前增长近6倍。
　　此外，海关力争企业备案全程“无纸化”“电子化”“网络化”，不仅企业需要提交的资料减少了，时限由规定的最长20个工作日也缩短至3个工作日，资料齐备可当日办结，效率大幅提升50%，实现自贸试验区企业备案24小时跨部门“十二证三章”联办。
　　广州海关胡冬梅副关长表示，广州海关将继续坚持“对标国际、集成协同、创新提升、降本增效”的思路，全力支持南沙自贸试验区建设。

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南沙自贸试验区挂牌以来新设企业24671家
2017-04-19 南方网
南方网讯         再过两天，广东自贸试验区南沙片区将迎来挂牌两周年。南沙自贸试验区开发建设取得了哪些重要成果和亮点？4月19日，南沙举行“主流媒体看南沙自贸试验区建设”主题采访活动，南沙开发区管委会副主任、自贸办主任潘玉璋接受记者采访时透露，挂牌两年来，南沙自贸试验区建设总体进展顺利，总体方案部署的建设任务，以及实施方案明确9大类95项任务，实施率已超94%，基本实现预期目标。
据悉，挂牌以来，南沙新设企业24671家（截止2017年3月底），超挂牌前历年注册企业总数的2倍。两年来，累计形成239项制度创新成果，其中13项在全国复制推广，56项在全省复制推广，74项在全市推广， “跨境电子商务监管模式”入选商务部“最佳实践案例”。

行尽清溪

明珠湾区将成为下一个“珠江新城”
　　作为一个以打造粤港澳全面合作示范区为目标的活力新区，南沙区将成为港澳向内地拓展、内地借助港澳通达国际市场的双向通道和重要平台。这当中，处于南沙核心区域的明珠湾区，则承载着南沙发展核心产业、提升城市功能、展示新区城市形象的重要使命。其中，规划面积33平方公里的明珠湾起步区是近期的发展重点，包括灵山岛尖、横沥岛尖、蕉门河口片区、慧谷西区四个片区，重点发展总部经济、金融服务和商业服务，推动粤港澳金融服务合作。
　　自2014年8月启动建设以来，明珠湾起步区片区各项建设工作已大规模铺开，部分区域已形成城市雏形。横跨多条水道、总投资23亿元的凤凰一、二、三桥已建成并具备全线通车条件;连接珠江街及南沙街的明珠湾大桥按计划年内将大规模启动工程建设;蕉门河口片区市政配套设施已基本完善。

　　建设中的明珠湾起步区(资料图)。
　　“建成后，起步区市政道路将是一个高密度、窄路幅的路网体系，市政道路和住宅区内部道路融为一体，确保路网密布、交通顺畅。”明珠湾区开发建设办公室主任廖宗泽表示，明珠湾起步区将构建“地铁+快速公交+水上巴士”组成的三级公交网络，并结合地铁站设置自行车驿站与服务设施，“满足区域通勤使用，促进人们自愿减少小汽车出行。”此外，起步区还将大力建设城市综合管廊和地下空间，集中收纳各类地下管线，避免拉链路的出现并形成地上地下一体化的、绿色便捷的城市公共空间。
　　为加快城市功能与形象的形成，进一步促进产城融合发展，目前明珠湾起步区正在谋划一批新的功能性项目，包括九年一贯制学校、广东国际会议会展中心、外贸外事大厦等。“市政路网、基础配套、商务服务配套整体建成后，明珠湾区将要成为广州下一个超越珠江新城的中央商务区。”廖宗泽称。(记者崔小远)

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广州地铁18、22号线路图曝光 南沙到广州东只需30分钟2017-04-20        大洋网
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　　记者昨天获悉，广州有两条地铁清晰线路图曝光，地铁18号线、22号线正在进行第二次环评公示。

　　22号线新增西三、东沙工业园站点

　　22号线起于番禺区番禺广场，经祈福新村、广州南站商务区、西朗，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长31.0公里，全部采用地下敷设方式。

　　全线设置停车场1座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧；全线设置主变1座，位于陈头岗停车场内；本线采用8辆编组市域快线列车，列车最高运行速度160公里每小时。

　　22号线设8个站点：番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭。

　　18号线不会破坏海珠湿地

　　18号线起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽。全长约62.7公里，均为地下敷设方式。

　　环评

　　22号线

　　地铁方面表示，在国家发改委批复建设方案之后，每条线路还要分别进行环评、工程可行性研究报告等工作，待省发改委批复工可后才能正式开工。在此期间，车站方案会进一步优化调整。

　　18号线

　　18号线经过沙湾水道和海珠国家湿地公园两个环境敏感区。本工程在沙湾水道饮用水源二级保护区范围内均为 区间隧道工程，不设车站，区间均采用盾构法施工，对地面不产生影响。通过加强施工期环境管理，工程建设 不会对沙湾水道饮用水源二级保护区水源水质产生影响。

　　声音

　　天河路商圈能否设一站？

　　在天河路商圈，18号线经过体育东路却不设站，直接从1号线、3号线下面穿过。

　　网友“danielkwong”说：“18号线路过1号线体育中心站而不换乘，有点不能理解。更不必说，体育中心站日后还能接驳3号线石牌桥站，是比较关键的换乘站点。”

　　多位市民呼吁，18号线在体育东路设站，为常年爆棚的体育西路站减压，让天河路上班的市民不用挤3号线也能到番禺，客流效应比22号线新设的两站更高。

　　另有声音指，18号线定位为快线，不宜加站。反对者则认为，二者并不对立，因为18号线采用 “大站快线 站站停”的运营模式，“大站快线”列车完全可以“飞过”不重要的站点，保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标。相反，因不能直达目的地而辗转换乘，额外花费的时间将抵消“快线”省下来的时间。

　　到底经不经榄核大岗？

　　市民赖先生反映，地铁18号线经过榄核大岗等镇，却没有设站，他认为该区域居住人口多，对地铁需求大，建议设置站点。

　　记者留意到，上月国家发改委批复的广州地铁新一轮建设规划方案，已经可见18号线不走榄核大岗。环评最新公布的线路图更是清晰显示，18号线主要在南沙大道走线，与上述两镇的直线距离至少6公里，设站无从谈起。

　　为什么当地居民会“摆乌龙”？主要是网上曾流传过多个广州地铁规划方案，这些多数是中间方案，不是最终定案。

　　提意见

　　公示期间，公众可以选择以下一种或多种方式向建设单位或环评单位提意见：　　

　　建设单位：广州地铁集团有限公司

　　联系人：陈工

　　电子邮箱：1023560120@qq.com

　　评价单位：苏交科集团股份有限公司

　　联系人：谭工

　　电话：025-86576937

　　电子邮箱：tq97@jsti.com

　　截止日期：自公告发布之日起10个工作日内。（18号线为4月13日起计，22号线为4月17日起计）

　　出品：广州日报大洋网

　　来源：广州日报、广州掌上通

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广州融资租赁飞机今年有望达23架 均落地南沙
2017-04-20         南方日报
　　继2015年实现零的突破后，去年全年新增融资租赁飞机11架。

　　特别推荐

　　日前，交银金融租赁有限公司2017年中标中国南方航空股份有限公司的第二架价值约1.2亿美元的空客A330-300飞机正式落地广州白云机场，并交付中国南方航空股份有限公司使用，标志着南沙通过SPV方式引进的第15架飞机成功落地。

　　广州市商务委统计显示，广州去年以来。融资租赁发展稳步上扬，截至2016年底，全市融资租赁企业累计达293家，注册资金总额已达到800亿元，合同金额超1000亿元。其中，融资租赁飞机方面表现突出，继2015年实现零的突破后，去年全年新增融资租赁飞机11架，至今年一季度达到15架。

　　2015年9月，首架以SPV模式引进的飞机在广州空港经济区正式交付。

　　南方网红

　　南方名记

　　黄颖川工作室出品

　　日前，交银金融租赁有限公司2017年中标中国南方航空股份有限公司的第二架价值约1.2亿美元的空客A330-300飞机正式落地广州白云机场，并交付中国南方航空股份有限公司使用，标志着南沙通过SPV方式引进的第15架飞机成功落地。

　　广州市商务委统计显示，广州去年以来，融资租赁发展稳步上扬，截至2016年底，全市融资租赁企业累计达293家，注册资金总额已达到800亿元，合同金额超1000亿元。其中，融资租赁飞机方面表现突出，继2015年实现零的突破后，去年全年新增融资租赁飞机11架，至今年一季度达到15架。

　　记者了解到，广州融资租赁飞机业务均出自南沙，继南航国际租赁、中交租赁、粤财金租等大型租赁企业相继落户后，渤海租赁、昆仑金融租赁、交银金融租赁等项目方也加大在南沙发展力度，加快拓展飞机租赁业务。据透露，按照计划，南沙年内将通过融资租赁方式落地23架飞机，进一步推动国际航空枢纽的建设。

　　●南方日报记者 朱伟良 陈思勤 黄颖川

　　融资租赁飞机已落地15架

　　从2015年9月，广州南沙渤海一号租赁有限公司操作的首架以SPV模式引进的空客A330飞机交付使用，至今年一季度，广州飞机租赁实现从零到15的提升，且全部都由在南沙注册的融资租赁企业完成。

　　广东自贸区南沙新区片区融资租赁工作组组长蒋建军表示，15架落地的飞机中，约2/3由渤海金控“操盘”，占据较大比重。

　　海航旗下的渤海金控连续收购AVOLON、GECAS飞机资产后，规模急速增加。若其完成收购CIT下属商业飞机租赁业务的计划后，渤海金控将成为全球第三大飞机租赁公司。在上月的2017广州国际投资年会上，海航集团董事局主席陈峰表示，海航会在广州积极谋求新的发展机遇。“希望在广州航空枢纽建设之中海航能发挥助力作用，参与到临空产业园区建设。”

　　去年，广州首架融资租赁业务787-9“梦想飞机”就是由渤海金控通过注册在南沙的SPV公司运作，是该公司首批落地广州的波音最新型大飞机，也是广州迄今金额最高的单架飞机租赁合同，飞机交给海南航空公司使用。

　　事实上，早在去年，天津渤海租赁公司（渤海金控的全资子公司）以自有资金现金方式出资在南沙自贸片区设立10家特殊目的公司（即SPV公司）。这些SPV公司分别为广州南沙渤海二号、三号、四号、五号、六号、七号、八号、九号、十号、十一号租赁有限公司，公司注册地均为南沙万顷沙镇。

　　渤海金控加快布局是广州南沙融资租赁飞机业务火热发展的缩影。蒋建军告诉记者，2016年新增146家融资租赁企业，累计落户254家，注册资金总额约767亿元，业务规模超千亿。业务涉及基础设施、教育医疗、装备制造等方面。去年融资租赁贡献税收约5亿元，排名全区各行业的第七位。其中融资租赁飞机表现突出，从2015年至今通过租赁方式引进15架飞机（今年一季度引3架），涉及金额约11.5亿美元。

　　进广州市商务委数据显示，广州飞机租赁业务基本来自于南沙，一季度完成的3架飞机租赁进口总合同金额超过2亿美元。其中昆仑金融租赁完成一架A321飞机租赁进口，交银租赁完成了一架A321飞机和一架A330飞机租赁进口。

　　“按照协议和计划，年内南沙将通过融资租赁的方式完成23架飞机引进，下个月将有两架落地。”蒋建军说，今年，南沙融资租赁的业务规模有望实现翻倍增长，达到2000亿元。

　　龙头企业看好飞机租赁市场

　　资料显示，目前，包括越秀租赁、珠江金融租赁、天合国际租赁等一批龙头企业已经入驻南沙，仅越秀租赁的业务规模就达到400亿元。而伴随南沙融资租赁发展进一步提速，南航国际融资租赁、中交租赁、昆仑金融租赁、交银金融租赁等有央企、国企背景的租赁公司也加快布局飞机租赁领域。

　　比如，首家在南沙操作飞机租赁项目的金融租赁公司——昆仑金融租赁就是经中国银行业监督管理委员会批准，由中石油天然气集团公司（以下简称中国石油集团）和重庆机电控股（集团）公司共同发起设立的第一家具有大型企业集团背景的金融租赁公司。

　　交银金融租赁有限公司航空租赁部负责人表示，南沙自贸区的飞机租赁业务虽然起步较晚，但发展迅速。交银租赁早在2015年就开始关注南沙自贸区的发展，南沙地处珠三角核心地带，交通便利经济发达，政府财政收入充足周边人口稠密，航空市场庞大，基地航空公司有着巨大的飞机引进需求。这些都是发展飞机租赁业务的先天优势。

　　去年7月成立的南航国际融资租赁有限公司注册资本金为10亿元，其中南航出资7.5亿元，剩余的2.5亿元由南龙控股有限公司出资。“越来越多的航空公司设立自己的融资租赁公司进行飞机租赁或直接租赁飞机。”一位业内人士称，这样不但可以大幅度降低航空公司的现金流压力，还可以方便地更换机型。

　　中国的飞机租赁业起步于上世纪80年代，当时以外资飞机租赁公司为主。十年后的今天，中国的飞机租赁市场已基本上是中国租赁公司的天下，其中又以金融租赁公司和航空公司系租赁公司为主。例如，工银租赁是目前我国资产规模最大的金融租赁公司，由工行全资设立，目前经营管理的商用飞机总数达547架，客户遍布全球33个国家和地区的64家客户。

　　专家表示，从全球来看，大概有40%的飞机都归租赁公司所有，而且这个比例一直都在上涨，国际航空协会(IATA)预测这个比例到2020年之后将突破50%。市场潜力无限，但回报率高才是驱动企业投资最重要的因素。

　　有数据显示，中国飞机租赁2016年业绩总额同比增长了61.5%至1026.6万港元，净利润同比增长105.7%。从租赁公司发布的财报中也可窥见一二。2016年上半年，渤海金控飞机租赁业务的毛利率有56.42%，高于集装箱、基础设施、机械设备租赁的毛利率，几乎为商业物流的两倍。

　　“大型企业纷纷投身广州乃至南沙区发展飞机租赁业务，不仅是看中广州航空枢纽建设的利好，更重要的是相应的利润也比较吸引。”一名熟悉南沙融资租赁业务人士告诉记者，以1架价值10亿元人民币的高端飞机引进为例，其设立的SPV公司当年实现营收能达到1亿多元，利润将近5000万，纳税也有千万级别。

　　广州剑指融资租赁“第三极”

　　当前，广州正在加快建设国际航运中心、物流中心、贸易中心和现代金融服务体系，以及国际航运、航空、科技创新三大战略枢纽。发展飞机租赁，正是广州充分利用南沙自贸片区和白云国际机场综保区优势拓展金融服务体系的举措之一。

　　广东金融学院航运航空金融发展课题组根据广州白云机场在全国的运力占比粗略估算，广州飞机租赁市场“蛋糕”不小。未来20年广州将新增民营客机和货机的数量约为120—190架，价值约240亿—380亿美元。

　　早于天津、上海、深圳三地的政策布局，广州于2014年就出台了《关于加快推进融资租赁业发展的实施意见》，努力使广州成为华南区域融资租赁集聚中心、中国融资租赁第三极。从2014年起连续3年在市战略性主导产业发展资金中安排9000万元资金扶持融资租赁产业，设立100家以上融资租赁企业。

　　截至目前数据来看，目标已然实现。南沙融资租赁企业累计落户254家，注册资金总额约789亿元，业务规模近千亿元。蒋建军介绍，南沙成立了“专家管家”的飞机租赁专业服务团队，为飞机SPV公司提供工商注册、外汇登记到海关备案等全程免费管家服务，确保飞机能够按时抵穗交付使用。去年，南沙融资租赁企业获得的奖励和补贴就达到了1.1亿元。

　　渤海一号租赁公司首席执行官金川告诉记者：“就拿飞机租赁来说，在工商方面，广州南沙注册SPV公司不设最低注册资本金。在海关方面，南沙有异地委托监管政策，可在南沙海关引进，委托空港海关监管。在外汇登记方面，南沙可以自由意愿结汇，这对美元购进的飞机租赁业务极为重要。”

　　但是，业内人士指出，虽然广州政策布局早，当提出要成为中国融资租赁第三极这一目标时，天津已经占据了全国四分之一的融资租赁业务量。截至今年3月底，天津东疆保税港区累计完成874架飞机租赁业务，其中包含各类大飞机660架，广州与其差距不小。

　　记者梳理对比发现，天津东疆飞机租赁在融资、交易、监管、租金支付等全环节都形成了成熟的模式和体系。目前，国内与航空租赁相关的100%创新结构均源于东疆，如我国首单保税飞机租赁交易、首单SPV借用外债大飞机租赁交易、中国首单飞机转关租赁交易等30余种租赁交易结构，形成业界公认的“东疆模式”。

　　广东金融学院院长雍和明认为，航空租赁业对金融服务水平和能力的要求较高，这需要广州的金融发展继续努力。例如，广州航运航空衍生品市场潜在需求约为600亿，高端衍生品的供给几乎空白。航运航空交易结算市场需求约1.6万亿元，供给仅为4000亿元。这两大块均有提升的空间。

　　“广州发展航运航空租赁条件比其他城市好，因为广州气候适合飞机、大型轮船修理，珠三角又是中国制造业中心，大型机械都可靠租赁拉动产业链。”雍和明建议，南沙建设融资租赁“第三极”首先要整合广州金融资源，加快建立航运航空金融货物中心。建立一站式航运航空金融交易中心，不仅提供航运航空融资租赁、保险结算、衍生品交易等服务，并且提供航运航空资产证券化、结构化产品设计，航运航空企业兼并重组的高端服务。同时，配合国家“一带一路”战略，广州还可以有序的组建和发展航空航运跨国金融控股公司，推动飞机相关高端装备制造业产业的双向交易。

　　融资租赁飞机交付大事记

　　2015年9月22日

　　广州南沙渤海一号租赁有限公司操作的首架以SPV模式引进的空客A330飞机交付使用，实现了广州飞机租赁零的突破。

　　2016年1月28日

　　天合国际租赁完成国内首单2架飞机资产的跨境资产包交易。

　　2016年6月

　　南沙渤海二号至十一号租赁公司注册成立，随后相继在南沙落地7架飞机，合同金额5.9亿美元。

　　2016年9月

　　由昆仑金融租赁有限公司在广州南沙自贸片区(保税区)设立的SPV公司——广州南沙航粤飞机租赁有限公司引进，交付中国南方航空股份有限公司使用的两架空客A321飞机落地，这是金融租赁公司在南沙操作的第一个飞机租赁项目。

　　2017年一季度

　　南沙通过SPV方式引进3架租赁飞机，合同金额2.195亿美元，进出口贡献为2.195亿美元。其中昆仑金融租赁完成一架空客A321飞机租赁进口，交银租赁完成了一架A321飞机和一架A330飞机租赁进口。

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第三届南沙平行进口汽车展开幕 逾百辆名车亮相南沙
2017-04-20         南方网
南方网讯        玛莎拉蒂、乔治巴顿、奔驰、宝马……4月20日，在中国（广东）自由贸易试验区挂牌两周年纪念日来临之际，第三届南沙平行进口汽车展在南沙平行进口汽车展览中心启动，逾百辆进口国际知名品牌豪车齐齐亮相。本次车展将持续4天。

据悉，当天也是广州首个室内大型平行进口汽车展览中心正式投入运营，实现全面开业。

名车亮相

客户可在口岸直接提车

记者在现场看到，本届车展在参展车企数量、参展车辆阵容和品质上继续保持着行业领先水平。参展车辆包括玛莎拉蒂总裁、乔治巴顿迈克将军、阿斯顿马丁、宾利添越SUV/欧陆飞驰、奔驰GLS450/GLE400、宝马X5M/X6、奥迪Q7/A8/A7、福特F150(猛禽）、野马、大黄蜂、路虎揽胜行政版/揽胜运动版、保时捷卡宴/macan/911、丰田霸道/陆巡/坦途/塞纳/阿尔法等进口中高端车型。

同时，还有广州广爵汽车销售服务有限公司、广州广驭隆汽车贸易有限公司、广州太元行汽车服务有限公司等多家平行进口试点企业、珠三角地区汽车销售大型企业参展。

值得一提的是，南沙平行进口汽车展贸中心，紧邻南沙整车进口口岸海关监管区，消费者可直接看到从国外进口的平行进口汽车现场拆箱卸货作业全过程，从而既保证了货源的真实性，又将节约的物流成本直接让利给消费者。同时，经销商可根据客户需求，提供办理保险代购、代理上牌等服务，消费者将可以享受到与品牌4S店相同的一站式尊贵购物体验。

首次使用专用展厅

可提供供应链全流程服务

本届南沙平行进口汽车展启动，标志着广州首个室内大型平行进口汽车展览中心正式投入运营，实现全面开业。

车展主办方介绍，2016年年初建成的南沙平行进口汽车展览中心，致力于打造成为面向华南、辐射西南的平行进口汽车贸易综合服务平台。其中，首层平行进口汽车专用展厅面积达1.3万平方米，可同时展出车辆超过300辆。

记者了解到，南沙平行进口汽车展览中心还引进了汽车改装、加装、售后三包等配套服务企业，为消费者提供个性化、定制化的升级、美容服务。同时，还可以为进口汽车经销商、贸易商提供海外渠道、进口代理、报关报检代理及保税仓储等供应链全流程服务，配套进口押汇、垫税、仓单质押和委托监管等供应链金融支持。据了解，2015年10月13日，商务部正式函复同意广州南沙13家汽车试点企业开展汽车平行进口业务，标志着南沙正式启动汽车平行进口试点业务。目前，南沙汽车进口业务发展态势良好。截止至2016年底，经由南沙整车进口口岸进口的整车累计已达10597辆。其中，2017年第一季度完成整车进口应该是4226辆。

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南沙自贸片区海关企业注册数量超1700家
比挂牌前增长近6倍
2017-04-20  
南方日报讯        4月19日，广州海关、广东省自贸办、自贸试验区南沙片区管委会联合发布《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区通关报告》。笔者从发布会上了解到，南沙自贸片区挂牌两年来，广州海关自主推出20项创新制度，全面对标40项贸易便利化国际规则，通关时间压缩约四成，交出了一张亮丽成绩单。2016年南沙外贸达到1694.3亿元，增长10.7%；南沙进出口货运量达到2841.8万吨，增长6.7%。
值得注意的是，自挂牌以来，南沙自贸片区新设企业呈现爆发式增长，近千家港澳投资企业落户南沙，世界500强企业的投资项目数量倍增。截至2017年第一季度，区内海关企业注册数量已达1734家，比挂牌前增长近6倍。

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南沙地铁快线加速度 最长26公里不设站
2017-04-21         金羊网
　　18号线线路图 制图/林春萍

　　■被“飞站”的大岗、榄核27万居民盼能增设站点，真正享受到自贸区速度

　　■有关部门回应体育东路加站诉求时称：增加一个车站不会拖慢18号线车速

　　南沙的18、22号线将成为广州最高规格的地铁线路，乘客可享受真正的自贸区速度。但近日18号线增设体育东站的声音甚嚣尘上，随即同为南沙区地域的大岗、榄核市民也加入到增设站点的诉求队伍。记者了解到，18、22号线肩负着南沙打造国际性综合交通枢纽的责任，唯有站点让位速度。南沙区内地理面积较大，在内联外通上南沙仍是任重道远。

　　文/记者 许琛 甘韵仪

　　情侣梦想 奔着“地铁榄核站”买一套房

　　与很多在广州打拼的年轻人一样，王小姐和男友杨先生在工作稳定下来后，也希望有一套自己的房子。在2015年中旬，就开始满广州跑，寻觅心水楼盘。

　　“当时看了很多地方，中心城区价格高，我们就往郊区跑，当时主要去南沙。”王小姐告诉记者，因为两人都在中心城区上班，他们找房子优先考虑地铁站，其次才是教育、配套、升值空间等。“当时有找过地铁四号线蕉门站附近一个楼盘，距离地铁1公里左右，综合考虑后放弃了，并在2015年年底，确定购买榄核镇政府附近的凯德新玥，80多平方米的房子，成交价70多万元，当时首付20多万元。”

　　王小姐说，看房时，中介就推介，规划中的18号线会经过榄核镇，凯德新玥距镇政府近，可以说楼盘在镇中心位置，地铁设站不会离楼盘很远。

　　杨先生也给记者出示了一份《广州南沙新区榄核分区控制性详细规划批前公示》，公示日期为2014年4月1日到4月30日，规划定位为珠三角生态农业生产基地等，规划图中，蔡新路和榄核大道的接驳处，框出一块地，写着“18号线车辆段”。

　　权限下放 居民希望考虑27万人交通

　　有居民代表出示了一份广州市发改委2017年4月10日的复函，指出“十八号线在南沙区内，线路往北出横沥站后，主要沿番禺大道行进，距离大岗镇约6公里，距离榄核镇约8公里，不具备在大岗、榄核镇区域设站条件。”

　　当地一些居民曾联合发表请愿书，希望保留地铁18号线榄核站、大岗站。当地居民反映，根据资料，广州市南沙区常住人口65.58万人，大岗镇常住人口13.7万人，榄核镇常住人口13.2万人。两镇相加，常住人口26.9万人，是南沙区总常住人口的41.02%。

　　“南沙18号线的站点设置相对不够合理科学，最小站距2.1公里，最大站距26公里，最大站距位于番禺广场至横沥间，最大站距几乎是最小站距的13倍，显然站点设置有很强的主观和偏向性，相对没有全面考虑到南沙大部分地区的交通状况，以及经过地区的居民出行需要。”

　　有居民代表说：“国家发改委也就此事向我们回复说，城市轨道交通项目核准权限已下放至省级投资主管部门，请相关部门在项目可研阶段高度重视群众的诉求，深入研究设点设置方案。”

　　深层考虑？ 18号线“加速度”严控站点数

　　在新一轮地铁线网规划的10条线路中，有2条直通南沙区，加上在建的4号线南延工程，南沙未来将有三条南北向连通市区的地铁，18和22号线更是广州最高规格的地铁线路。但从规划之日起，就颇有争议。

　　目前，到达南沙的地铁线路只有四号线一趟，起始于黄村站，终点站为金洲站，也是南沙居民往来市中心的常用交通工具。然而，地铁四号线“太慢”却是被诟病已久。4号线目前已开通金洲至车陂南共14个站点，但由于地铁四号线采用L型车，4节编组，设计时速仅有90公里，实际运行时速平均只有50公里，从南沙金洲站到公园前（市政府）总用时需要超过1个半小时。

　　“长久以来，两地钟摆人群最大的诉求就是快速来回，广州主城区与南沙副中心的通勤以后会越来越重要，如今终于如愿了！”一名家住海珠区的南沙干部说。

　　在本轮地铁线网规划的10条线路中，“支持自贸试验区南沙片区等重点发展区域”是重要的一条指标。18号线设计最高时速或超过200公里，相较于4号线，提速达4倍，投资估算超过500亿元，这也是所有线路投资最大的一条，从南沙到东站仅需30分钟。不过，为了保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标，18号线采取了“大站快线”列车，“飞过”多个市民翘首以待的站点，大岗和榄核就是其中的两个。

　　除了提速自贸区快线，飞站“大岗”、“榄核”，严控站点数量是否有深一层的考虑呢？

　　记者了解到，18号线与22号线共同作为市域快线，承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，打造广州成为国家“十三五”规划提出的国际性综合交通枢纽，实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略。

　　批复方案 榄核、大岗与地铁站越来越远

　　规划未定，业主们几乎天天在群里讨论地铁18号线。“我记得一开始是讨论地铁走向，是走榄核镇还是走东边榄核九比村，后来又在讨论是在榄核镇政府旁设站，还是在九比村设站，再后来就看到了榄核镇政府2014年的规划公示，里面有18号线预留地。”杨先生说，他自己估算了一下，如果在那里设站，小区离地铁站也就500米左右。但是，从去年10月份开始，业主们之间就开始流传榄核站和大岗站被取消，之后，业主们的心情经历从沸点到冰点。

　　2016年年底，广州市发改委官网正式公布，国家环保部正式审查通过了《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016～2022年）环境影响报告书》。当时有媒体披露18号线路线图，路线从万顷沙走到横沥后，经过大岗镇、榄核镇范围。但同时公布这一段的实际路线是：万顷沙-番禺大道南-番禺大道北，这意味着18号线的走向已经去到了榄核镇东边的鱼窝头镇。今年1月20日，广州公共资源交易中心挂出地铁18号线和22号线的工程设计咨询招标公告，根据公告，18号线将设站9座，其中换乘站8座，较大站间距为横沥至番禺广场站区间，这意味着横沥站和番禺广场站之间没有了榄核站和大岗站。

　　上月国家发改委批复广州地铁新一轮建设规划方案，已可见18号线不走榄核、大岗两镇，地铁18号线近日第二次环评公示开始进行，同样不经两镇经东边鱼窝头镇，但也不设站点。

　　专家观点

　　榄核大岗诉求如何实现？ 鱼窝头加个站可缓解

　　两地居民的诉求真的无法解决吗？媒体报道广州市发改委在回应体育东路加站诉求时称，增加一个车站不会拖慢18号线车速，因为18号线规划为“大站快线 站站停”两种模式，快车可以在体育东路“飞站”依然实现30分钟直达万顷沙的目标，站站停的慢车可以停体育东路，多一个站车程将增加2分半钟。而增加一个车站，总投资预计将增加2%左右。从相关部门的表态来看，18号线加个车站并非不可能。

　　“可以争取在鱼窝头设个车站。”资深地铁研究者邝先生在看到榄核大岗居民仍希望能沾到地铁18号线便利的诉求后表示，18号线目前的最新环评版本将经过鱼窝头地区，该地区正好位于番禺广场和横沥两站之间，与榄核辖区最近距离在10公里左右，与大岗辖区最近距离在6公里左右。虽然距离两镇稍微远，但还是可以通过公交接驳。故不妨考虑在鱼窝头地区设一个慢车站解决两镇和鱼窝头一带居民出行需求。邝先生表示，如果相关部门用地铁的标准去建设18号线，番禺广场和横沥之间有近26公里的直线距离，如此长的地下区间宜设置存车线或者应急月台供列车意外或故障时救援和乘客疏散之用，如有这种需求则可在鱼窝头设置一个车站以解决多种需求。

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南沙邮轮产业跻身全国“第一梯队” 世界最大邮轮可进出
2017-04-21         大洋网
　　大洋网讯 2016年是广州南沙邮轮旅游元年，南沙创造了一个中国奇迹：从零开始，仅半年闯入全中国前三名，再创南沙速度！记者昨天在南沙看到，目前新邮轮母港码头正在加快推进建设，随着2019年新码头正式投入运营，将可停靠世界最大邮轮，并将配套免税商城、高端餐饮等，届时年旅客通过预计可达到75万人次，将成为南沙的全新城市地标以及广州海上国际门户港。南沙区目前正积极开展邮轮旅游发展实验区的申报工作，成功申报会把南沙邮轮旅游推向一个新高度。

　　世界上最大邮轮可自由进出

　　记者日前在南沙邮轮母港看到，项目进入全面施工阶段，航站楼基坑支护大直径搅拌桩及三轴搅拌桩已全部施工完成、支护桩施工完成约16%、地下连续墙完成约25%，旧码头胸墙已开始拆除。

　　据有关人士介绍，南沙邮轮母港预计2018年完工，2019年运营。随着2019年新码头正式投入运营，届时年旅客通过预计可达到75万人次。

　　南沙邮轮码头综合体总投资170亿元，相当于广州东、西两塔的投资总额。“将按世界标准建设一个22.5万总吨和一个10万总吨的邮轮泊位，未来世界上最大的邮轮可自由进出南沙邮轮母港，对提升广州作为中国主要枢纽港和打造国际航运中心有重大意义。”

　　邮轮母港将设免税商城、文化展览

　　据有关人士透露，南沙邮轮母港航站楼建筑设计突出地标性和昭示性。设计理念以“鲸舟”立意，建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼。四栋塔楼高低错落沿江一字排开，统一协调，创造出优美的城市滨江天际线，并力求营造广州水上国际门户的标志形象。

　　“将来或建设地铁通道直达邮轮母港。”南沙邮轮母港附近将有地铁4号线南延段、南沙客运港等，1小时内可抵达珠三角大部分城市。航站楼首层全架空，将来这里可以选择地铁、大巴、公交、私家车进出，方便游客快速到达和离开。航站楼内部联检可快速通关，减少拥堵，并且设计双向通关，提高边检设施的利用率。

　　“南沙邮轮母港将是国内首个公共对外开放码头，不止是一个交通枢纽，还将突出邮轮项目公共属性，会引入艺术展览和展示、高端餐饮、免税商城。”据介绍，邮轮母港不止为来坐邮轮的游客服务，还将作为一共大型公共地标，为周边居民提供服务。

　　将引入全域旅游概念

　　记者从南沙区旅游局获悉，未来设计引入全域旅游概念，充分整合周边丰富的旅游资源，把现代的邮轮母港、游艇会等要素与历史的天后宫、上、下横档岛、蒲州山炮台等资源相结合。形成以邮轮母港滨海岸线为主线，南沙湾城市功能圈层和旅游文化要素圈层有机结合的全域旅游区。

　　据悉，目前邮轮母港已经与丽星邮轮、星梦邮轮、皇家加勒比游轮船务（中国）有限公司、歌诗达邮轮公司、领翔船舶服务（上海）公司、中船澄西船舶（广州）公司、广东中国青年旅行社等签订了战略合作框架协议

　　南沙邮轮产业步入第一梯队

　　2016年是广州南沙邮轮旅游元年，在旅游产品的供给侧改革中，南沙创造了一个中国奇迹！从零开始，半年闯入全中国前三名。南沙区目前正积极开展邮轮旅游发展实验区的申报工作，成功申报会把南沙邮轮旅游推向一个新高度。

　　广州港总经理助理马金骑介绍，2016年，南沙共靠泊国际邮轮104艘次，进出港旅客达32.6万人次，旅客吞吐量位居全国第三。据统计，南沙利用旧码头已开通以香港、越南、日本为目的地的邮轮航线。全球主要国际邮轮公司中的丽星、星梦、歌诗达均已在南沙开展业务。目前，广州港国际邮轮港已成为全国邮轮港口出入境旅客量增长速度最快的港口，年邮轮旅客量已超过深圳、青岛，与上海、天津同处中国邮轮产业“第一梯队”。

　　南沙区目前正积极开展邮轮旅游发展实验区的申报工作，成功申报会把南沙邮轮旅游推向一个新高度。

　　此外，记者从南沙区旅游局获悉，在发展南沙滨海旅游方面，建成“香港机场—南沙快船”海运通道。以南沙游艇会为试点，推动穗港澳游艇自由行，开展穗港澳游艇“两地牌一证通”出入境便利化政策试点。目前粤港澳游艇自由行申报进展顺利，《中国（广东）自由贸易试验区粤港澳“游艇自由行”实施方案》已上报交通部。

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广州种业小镇南沙开工 总投资超过32亿元
2017-04-21         南方网
种业小镇效果图

南方网讯         21日上午，广州种业小镇建设开工仪式暨广州国际种业总部大厦建设开工仪式在南沙区东涌镇举行。据介绍，总投资超过32亿元的广州种业小镇，首期将重点建设广州国际交易中心、广州国际种业总部大厦，农业“育繁推”展示基地，全国首家种业文化主题农业公园，为南沙农业高端化发展提供有力支撑。

广州种业小镇建成后将集国际种业交易、种业科技创新、种业总部经济、种业会展论坛、农业观光休闲等功能于一体。今年，广州种业小镇计划投资2.8亿元，力争用三至五年时间，初步在全国乃至全球较有影响力的种业“特色小镇”。

据投资方介绍，计划投资2.5亿元的广州国际种业总部大厦，计划2018年建成并投入使用，将集种业科研技术中心、种子信息服务中心、种业产业孵化中心、种业总部办公中心、种业高峰论坛永久会址等多项功能为一体

此外，南沙还将建设全国首家种业文化主题农业公园，努力打造“农、林、牧、鱼”四大种业元素版块，集种业交易、农业观光、科普展示、亲子娱乐等功能于一体的中国种业交流交易会展中心、现代农业复合产业基地。

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广东自贸试验区南沙片区挂牌两周年
新增企业2.4万家 任务实施率超94%
2017-04-21         南方日报
2017年第一季度南沙进口整车4226辆。图为南沙口岸的平行进口汽车。
今日（21日）是广东自贸试验区南沙片区挂牌两周年“纪念日”。记者19日从南沙获悉，挂牌两年来，南沙新设企业24671家（截至2017年3月底），超挂牌前历年注册企业总数的2倍。已落户70个世界500强企业投资项目和103家总部型企业，中远海运散货、中交、中铁建、中铁工等龙头企业总部项目相继落户，其中，亚信将携手南沙共建人工智能研究院。此外，金融机构也扎堆布局。金融（类金融）企业从挂牌前的100多家增加到1844家（截至2017年3月31日），全国首个军民融合产业投资基金、首家保险系金控资产管理公司等均在南沙落户。
截至目前，自贸试验区总体方案部署的有关南沙的建设任务及实施方案明确的9大类95项任务，实施率已超94%。
南沙开发区管委会副主任、自贸办主任潘玉璋介绍，广东自贸试验区南沙片区围绕投资、贸易便利化，积极探索建立与国际投资贸易通行规则相衔接的制度框架，累计形成239项制度创新成果，其中13项在全国复制推广，56项在全省复制推广，74项在全市推广，“跨境电子商务监管模式”入选商务部“最佳实践案例”。
目前南沙行政审批时间和申请材料大幅压缩，大部分事项从改革前3—20个工作日办结改为当场办结。南沙还成立了行政审批局，着力实现“一个公章管审批”；下一步将挂牌成立综合执法局。
在贸易便利化方面，南沙以“智慧口岸”为重点的贸易便利化促进体系在全国形成示范。其中，南沙在全国率先推出并实施“互联网+易通关”模式，平均每票货物可节约通关时间从0.8小时—5.4小时不等。
在吸引人才方面，南沙通过发放货币补贴和安排入住人才公寓的方式解决人才安居问题。人才公寓采取“竞配建”模式由开发商按照一定比例在住宅小区内配建，已配建3000多套。首批人才公寓将于今年年中投入使用，实现人才“拎包入住”。

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广州南沙推进改革创新系统集成 打造广东对外开放门户枢纽
2017-04-21         南方网
　　广州港南沙港区。

　　龙建平摄

　　仲春时节，站在车水马龙的虎门大桥上，放眼古老的珠江口，一艘艘满载货物的远洋巨轮，繁忙地泊进驶出；原生态的南沙，一座座飘舞彩旗的现代建筑，童话般崛起矗立。

　　2015年4月21日,中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区正式挂牌成立。两年来，南沙全力实施国家战略，高水平谋划未来发展，以制度创新为核心，积极探索建立与国际投资贸易通行规则相衔接的制度框架，并在制度创新上取得重大突破，为打造高水平对外开放门户枢纽提供了良好的引领和有力的支撑。

　　形成239项改革创新成果

　　“以前通关要4小时，如今缩至1个钟！”说的是4月1日，停靠在南沙港的“歌诗达·维多利亚”邮轮，迎来了全省口岸首次国际船舶联合登临检查。原本要接受海事、边检、海关、检验检疫4次不同的检查，现在只需一次集中检查，大大减少了检查时间。今年1月23日重启南沙——越南航线的“歌诗达·维多利亚”邮轮，船长253米，船宽32米，吃水8米，总吨位8.6万吨，拥有船员700余人，搭载乘客2000余名，高峰时多达3000余人，对通关效率的要求和期盼可想而知。

　　“这自然得益于制度创新。挂牌两年来，我们做了很多卓有成效的工作，但最令人欣慰、引人自豪的，还是累计形成了239项改革创新成果。其中，有13项在全国复制推广，56项在全省复制推广，74项在全市复制推广。南沙在全面总结评估改革创新成果的基础上，率先开展改革创新经验的系统集成，在行政审批改革和事中事后监管体系建设、利用互联网提升政府治理能力、引领贸易规则促进航运金融和新业态发展、打造‘一带一路’对接平台等领域形成了一批全国领先的集成创新亮点。”南沙开发区管委会副主任、自贸办主任潘玉璋告诉记者，“‘跨境电子商务监管模式’还入选了商务部‘最佳实践案例’呢。”广受好评的还有“企业帮办无偿服务模式”。为了加快“一口受理”窗口审批，南沙组建了全省首支高效专业的企业帮办团队，通过专业指导服务，办理注册登记的退件率大幅度降低，仅为5%，窗口成功受理率提高了375%。

　　据介绍，中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区于2015年4月21日正式挂牌成立。两年来，南沙全力实施国家战略，高水平谋划未来发展，以制度创新为核心，围绕投资便利化、贸易便利化、政府职能转变、金融开放创新、粤港澳合作等领域，大胆试、大胆闯、自主改，积极探索建立与国际投资贸易通行规则相衔接的制度框架，并在制度创新上取得重大突破，为打造高水平对外开放门户枢纽提供了良好的引领和有力的支撑。

　　国际航运中心核心功能区

　　2016年8月，广州市委第十届九次全会又提出，建设枢纽型网络城市。2017年1月18日，广州市政府与美国《财富》杂志在瑞士达沃斯共同宣布，将于12月7日至8日在广州联合举办2017《财富》全球论坛。

　　使命重大，责任光荣。两年来，南沙自贸区咬定青山不放松，全力建设国际航运中心核心功能区和国际航运枢纽主要承载区。2016年南沙港集装箱吞吐量达1262万TEU，同比增长8.1%，助力广州港吞吐量居国内沿海港口第四位、全球港口第七位；沙仔岛汽车码头吞吐量55万台，同比增长12.2%，成为国内第三的汽车专业码头。

　　港口基础设施建设明显加快。龙穴岛方面：南沙港16个10万吨级集装箱泊位已投产，年吞吐能力达1600万TEU；与佛山、中山合作的南沙港四期码头年内开工，建成后将新增500万TEU吞吐能力；国际通用码头、江海联运码头一期、宝钢专用码头正抓紧推进前期工作；在建的深水航道拓宽工程将主航道由238米拓宽到385米，可满足10万吨级集装箱船舶双向对开；年吞吐量71万人次的国际邮轮综合体已动工；已形成180万整车吞吐能力的汽车出海大通道。

　　集疏运体系日臻完善。已开通156条航线，包括74条国际班轮航线、28条内贸航线和54条“穿梭巴士”支线。在广西、贵州、湖南等省区建成28个无水港。与38个国际港口建立友好合作关系。

　　外贸新业态迅速形成。全年平行整车进口8559辆，同比增长3.9倍。首创市场采购出口商品监管新模式，试点企业20家，2016年出口额达83亿美元。开通越南、中国香港、日本三条邮轮航线，旅客吞吐量突破32万人次，居全国第三位。建立跨境电商“南沙模式”，跨境电商备案企业1071家，网购保税进口业务（B2B2C进口）快速增长，2016年完成进口额36.9亿元，同比增长2.7倍，占全市九成以上。

　　航运产业平台建设成效显现。全球排名前21的班轮公司开辟国际航线并开展业务；建立了航运指数、船舶交易、航运结算三个平台，发布的“珠江航运指数”成为检测国家经济运行的重要数据之一。融资租赁企业落户264家，注册资金总额约789亿元，业务规模超千亿元。

　　国际贸易方兴未艾。保税物流——2016年保税港区进出区货值816亿美元，南沙港“穿梭巴士”完成120万标箱的中转量；出口集拼——2016年经南沙港出口的市场采购商品出口货值161.7亿美元，覆盖全球190个国家和地区。

　　国际化创新型金融蓬勃发展。金融机构快速集聚，金融（类金融）企业从挂牌前不足100家增加到1563家，全国首个军民融合产业投资基金、首家保险系金控资产管理公司、国新央企运营投资基金等在南沙落户，广东粤电集团和复星投资分别在南沙设立全省首家自保保险公司和首家健康保险公司。

　　“一带一路”枢纽功能进一步增强。强化与沿线国家、地区的国际合作和经贸往来，深化与汉堡、不来梅等欧洲港口城市枢纽型合作关系，与马来西亚巴生港自贸区、韩国仁川港湾公社签订合作框架协议，与迪拜机场自贸区签订战略合作备忘录，推进与“一带一路”沿线国家通关通检互认,建设“一带一路”协同发展的战略支点。

　　抓住“粤港澳大湾区”机遇

　　栽好梧桐树，喜迎凤凰来。

　　近日，南沙与37家政府机构及企业签订了合作协议，涉及投资金额超过1162亿元人民币。

　　4月15日开幕的第121届广交会亦显示，共有来自42个国家和地区的620家企业参展，其中“一带一路”沿线国家企业364家、展位616个；今年前两个月，广州对“一带一路”沿线国家进出口436.7亿元，增长38.5%，其中对东盟进出口202.8亿元，增长37.1%；对非洲进出口160.1亿元，增长34.5%；对印度进出口61.6亿元，增长61.4%；截至去年底，广州企业累计向全球80个国家（地区）投资设立了1208家非金融类境外企业（机构），中方协议投资额达171.7亿美元，在能源资源开发、生产基地建设、产业园区建设等领域涌现了一大批优秀的“走出去”企业。

　　广州作为我国对外开放的门户枢纽和“一带一路”建设的枢纽，可谓当仁不让。

　　与此同时，被称为“珠三角版雄安新区”的粤港澳大湾区，终于大踏步从设想走向实践。而南沙位居我国最具经济活力的珠三角中心，粤港澳大湾区资源整合的最佳区位，海上丝路西联欧非、南联南亚东南亚、东联亚太的核心位置，打造广州“一带一路”和高水平对外开放枢纽，南沙有天时地利人和。

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广州南沙自贸区发布创新成果
2017-04-22         人民日报
本报广州4月21日电  （记者罗艾桦）21日，“中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区”挂牌两周年，南沙区发布十大集成创新成果。
据南沙开发区（自贸区南沙片区）管委会副主任、自贸办主任潘玉璋介绍，这十大集成创新成果是：“证照分离”加快行政审批改革；“互联网+政务服务”打造高效服务型政府；创新航运服务体系助推国际航运中心建设；“三平台一体系”开创事中事后监管新模式；构建多元法律服务体系提升自贸区法治环境；培育良好金融生态打造中国融资租赁“第三极”；引领国际监管规则助推新业态蓬勃发展；吸引总部集聚打造“走出去”战略平台；采用“管委会+指挥部+平台公司”模式开辟城市建设新路径；青年创新创业发展高地推动粤港澳深度合作。

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南沙地铁快线加速度 最长26公里不设站
2017-04-22         金羊网
　　18号线线路图 制图/林春萍

　　南沙的18、22号线将成为广州最高规格的地铁线路，乘客可享受真正的自贸区速度。但近日18号线增设体育东站的声音甚嚣尘上，随即同为南沙区地域的大岗、榄核市民也加入到增设站点的诉求队伍。记者了解到，18、22号线肩负着南沙打造国际性综合交通枢纽的责任，唯有站点让位速度。南沙区内地理面积较大，在内联外通上南沙仍是任重道远。

　　情侣梦想 奔着“地铁榄核站”买一套房

　　与很多在广州打拼的年轻人一样，王小姐和男友杨先生在工作稳定下来后，也希望有一套自己的房子。在2015年中旬，就开始满广州跑，寻觅心水楼盘。

　　“当时看了很多地方，中心城区价格高，我们就往郊区跑，当时主要去南沙。”王小姐告诉记者，因为两人都在中心城区上班，他们找房子优先考虑地铁站，其次才是教育、配套、升值空间等。“当时有找过地铁四号线蕉门站附近一个楼盘，距离地铁1公里左右，综合考虑后放弃了，并在2015年年底，确定购买榄核镇政府附近的凯德新玥，80多平方米的房子，成交价70多万元，当时首付20多万元。”

　　王小姐说，看房时，中介就推介，规划中的18号线会经过榄核镇，凯德新玥距镇政府近，可以说楼盘在镇中心位置，地铁设站不会离楼盘很远。

　　杨先生也给记者出示了一份《广州南沙新区榄核分区控制性详细规划批前公示》，公示日期为2014年4月1日到4月30日，规划定位为珠三角生态农业生产基地等，规划图中，蔡新路和榄核大道的接驳处，框出一块地，写着“18号线车辆段”。

　　权限下放 居民希望考虑27万人交通

　　有居民代表出示了一份广州市发改委2017年4月10日的复函，指出“十八号线在南沙区内，线路往北出横沥站后，主要沿番禺大道行进，距离大岗镇约6公里，距离榄核镇约8公里，不具备在大岗、榄核镇区域设站条件。”

　　当地一些居民曾联合发表请愿书，希望保留地铁18号线榄核站、大岗站。当地居民反映，根据资料，广州市南沙区常住人口65.58万人，大岗镇常住人口13.7万人，榄核镇常住人口13.2万人。两镇相加，常住人口26.9万人，是南沙区总常住人口的41.02%。

　　“南沙18号线的站点设置相对不够合理科学，最小站距2.1公里，最大站距26公里，最大站距位于番禺广场至横沥间，最大站距几乎是最小站距的13倍，显然站点设置有很强的主观和偏向性，相对没有全面考虑到南沙大部分地区的交通状况，以及经过地区的居民出行需要。”

　　有居民代表说：“国家发改委也就此事向我们回复说，城市轨道交通项目核准权限已下放至省级投资主管部门，请相关部门在项目可研阶段高度重视群众的诉求，深入研究设点设置方案。”

　　深层考虑？ 18号线“加速度”严控站点数

　　在新一轮地铁线网规划的10条线路中，有2条直通南沙区，加上在建的4号线南延工程，南沙未来将有三条南北向连通市区的地铁，18和22号线更是广州最高规格的地铁线路。但从规划之日起，就颇有争议。

　　目前，到达南沙的地铁线路只有四号线一趟，起始于黄村站，终点站为金洲站，也是南沙居民往来市中心的常用交通工具。然而，地铁四号线“太慢”却是被诟病已久。4号线目前已开通金洲至车陂南共14个站点，但由于地铁四号线采用L型车，4节编组，设计时速仅有90公里，实际运行时速平均只有50公里，从南沙金洲站到公园前（市政府）总用时需要超过1个半小时。

　　“长久以来，两地钟摆人群最大的诉求就是快速来回，广州主城区与南沙副中心的通勤以后会越来越重要，如今终于如愿了！”一名家住海珠区的南沙干部说。

　　在本轮地铁线网规划的10条线路中，“支持自贸试验区南沙片区等重点发展区域”是重要的一条指标。18号线设计最高时速或超过200公里，相较于4号线，提速达4倍，投资估算超过500亿元，这也是所有线路投资最大的一条，从南沙到东站仅需30分钟。不过，为了保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标，18号线采取了“大站快线”列车，“飞过”多个市民翘首以待的站点，大岗和榄核就是其中的两个。

　　除了提速自贸区快线，飞站“大岗”、“榄核”，严控站点数量是否有深一层的考虑呢？

　　记者了解到，18号线与22号线共同作为市域快线，承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，打造广州成为国家“十三五”规划提出的国际性综合交通枢纽，实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略。
　批复方案 榄核、大岗与地铁站越来越远

　　规划未定，业主们几乎天天在群里讨论地铁18号线。“我记得一开始是讨论地铁走向，是走榄核镇还是走东边榄核九比村，后来又在讨论是在榄核镇政府旁设站，还是在九比村设站，再后来就看到了榄核镇政府2014年的规划公示，里面有18号线预留地。”杨先生说，他自己估算了一下，如果在那里设站，小区离地铁站也就500米左右。但是，从去年10月份开始，业主们之间就开始流传榄核站和大岗站被取消，之后，业主们的心情经历从沸点到冰点。

　　2016年年底，广州市发改委官网正式公布，国家环保部正式审查通过了《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016～2022年）环境影响报告书》。当时有媒体披露18号线路线图，路线从万顷沙走到横沥后，经过大岗镇、榄核镇范围。但同时公布这一段的实际路线是：万顷沙-番禺大道南-番禺大道北，这意味着18号线的走向已经去到了榄核镇东边的鱼窝头镇。今年1月20日，广州公共资源交易中心挂出地铁18号线和22号线的工程设计咨询招标公告，根据公告，18号线将设站9座，其中换乘站8座，较大站间距为横沥至番禺广场站区间，这意味着横沥站和番禺广场站之间没有了榄核站和大岗站。

　　上月国家发改委批复广州地铁新一轮建设规划方案，已可见18号线不走榄核、大岗两镇，地铁18号线近日第二次环评公示开始进行，同样不经两镇经东边鱼窝头镇，但也不设站点。

　　专家观点

　　榄核大岗诉求如何实现？ 鱼窝头加个站可缓解

　　两地居民的诉求真的无法解决吗？媒体报道广州市发改委在回应体育东路加站诉求时称，增加一个车站不会拖慢18号线车速，因为18号线规划为“大站快线+站站停”两种模式，快车可以在体育东路“飞站”依然实现30分钟直达万顷沙的目标，站站停的慢车可以停体育东路，多一个站车程将增加2分半钟。而增加一个车站，总投资预计将增加2%左右。从相关部门的表态来看，18号线加个车站并非不可能。

　　“可以争取在鱼窝头设个车站。”资深地铁研究者邝先生在看到榄核大岗居民仍希望能沾到地铁18号线便利的诉求后表示，18号线目前的最新环评版本将经过鱼窝头地区，该地区正好位于番禺广场和横沥两站之间，与榄核辖区最近距离在10公里左右，与大岗辖区最近距离在6公里左右。虽然距离两镇稍微远，但还是可以通过公交接驳。故不妨考虑在鱼窝头地区设一个慢车站解决两镇和鱼窝头一带居民出行需求。邝先生表示，如果相关部门用地铁的标准去建设18号线，番禺广场和横沥之间有近26公里的直线距离，如此长的地下区间宜设置存车线或者应急月台供列车意外或故障时救援和乘客疏散之用，如有这种需求则可在鱼窝头设置一个车站以解决多种需求。

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广东自贸试验区南沙片区挂牌满2年
13项改革创新成果走向全国
2017-04-22  
    2016年南沙全区实现地区生产总值1278.76亿元，增速持续保持全市第一。图为繁忙的南沙汽车码头。
    南方日报讯 （记者/黄少宏 黄伟 通讯员/南宣）4月21日是广东自贸试验区南沙片区挂牌满2周年的日子。当天下午，南沙举办新闻发布会，发布南沙片区十大集成创新成果。挂牌2年来，南沙为国家、省、市提供了一大批可复制可推广的新经验，其中13项在全国复制推广。
    挂牌2年来，南沙以制度创新为核心，推动自贸试验区建设取得显著成效，共形成239项改革创新成果，其中不少属于全国首创，为国家、省、市提供了一大批可复制推广的新经验，其中13项在全国复制推广，56项在全省复制推广，74项在全市推广实施。
    南沙依托互联网和大数据，搭建企业设立登记“一口受理”信息平台，开通企业专属网页，创新电子签名、电子身份认证等审批措施，在全国率先实现“十三证三章”联办，“一照一码”拓展至8个部门，成为全国市场准入联办证件最多、办事速度最快、群众体验最便捷的地区。
    南沙国际航运中心建设也有新突破，具体包括“单一窗口”“互联网+易通关”“智检口岸”和“智慧海事”等多项改革创新成果，其中有14项属于全国首创。
    南沙开发区（自贸区南沙片区）管委会副主任潘玉璋表示，2016年南沙全区实现地区生产总值1278.76亿元，增速持续保持全市第一，2年来共新设企业24671家，超挂牌前历年注册企业总数的2倍，已落户74个世界500强企业投资项目和103家总部型企业。
    当天下午，上海财经大学和毕马威企业咨询（中国）有限公司联合召开发布会，发布了由他们共同完成的自贸区南沙片区挂牌2年来发展运行情况的第三方评估报告。评估结果显示，《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区建设实施方案》实施率超过94%。同时，评估组针对大众、企业对自贸区南沙片区发展的感受进行了评价，南沙片区获得82.1的总分。