<华润中心 | 万象城 | 幸福里 > 210米|47层|150米X2栋|建成

WER105 · 发表于 2018-6-5 01:10:39

Asahi 发表于 2018-6-4 21:19
我不是反对商务区绿化高，是不能让绿化挡动线，影响效率。
像你之前提到的新宿那个视频，中间有段就是在 ...

没有去过东京，所以不好作评价。以我待过好多年的国贸来参考，CBD道路两旁的植树绿化密度，对通勤的距离和效率不会产生什么大的影响

WER105 · 发表于 2018-6-5 01:39:31

像上海的iapm和K11，都建在绿树成荫的淮海路上，街道原来的绿化树也没有拉低商场的档次啊，反而带给了商场绿意和生机，还有北京的三里屯太古里也是这样。关键还是看建筑的品质和设计。

Asahi · 发表于 2018-6-5 07:18:24

WER105 发表于 2018-6-5 00:59
街道两旁的绿化有别于购物中心广场的景观绿化，美观之外还要为行人提供遮阳，不是所有人都开车出行的。 ...

是把遮挡商业设施前的树叶修薄，可以的话选枝叶稀疏的树种，树间距适当拉大，从街道整体看即是绿化点缀而不是全部树叶。而且我有讲把城市所有树行道树都砍掉只留商业区几棵树点缀，能不能不要理解得这么极端？何况城市布局最广的还是住宅区。

另外，东京70%以上的人依赖公共交通出行，步行者自然占绝大多数，开车的并不多，所以我在讲新宿的时候提大楼到车站间不能设大面积绿化阻碍步行，影响效率。而背离主要动线区设置大面积绿化即不会影响效率也能增加绿化空间。

zzhzzh123 · 发表于 2018-6-5 08:41:28

WER105 发表于 2018-6-5 01:39
像上海的iapm和K11，都建在绿树成荫的淮海路上，街道原来的绿化树也没有拉低商场的档次啊，反而带给了商场 ...

你是不是嫌淮海路太宽了？
淮海路的宽度和建筑密度都是街道的标准，如果不是上海要保护历史建筑iapm和k11不会建在这种地方，按iapm的体量对淮海中路西段的交通压力是毁灭级的。
现在的新建商场基本都在主干道上，多数通过地下通道来解决行人，这样大道两侧的绿化就可有可无了

扶仙僧 · 发表于 2018-6-5 08:55:02

WER105 发表于 2018-6-5 01:39
像上海的iapm和K11，都建在绿树成荫的淮海路上，街道原来的绿化树也没有拉低商场的档次啊，反而带给了商场 ...

你摆出来的图片我恰好认为若树没那么密集，会更好看。其实和显山露水是一个道理，好看的建筑也需要“显山露水”

feifei7758991 · 发表于 2018-6-5 09:37:48

绿化做精致点就好

xcccb · 发表于 2018-6-5 09:50:37

好不好在于设计吧，树种好像影响不大吧。

我又不是史努比 · 发表于 2018-6-5 11:36:43

上海iapm环贸太靠马路了，而且商场高度低。树太高被遮住了，柳万问题不大，前地够宽，商场够高

各有长短吧，稀疏点能展现商场的外貌。茂密点能遮阳避暑，还能绿化周边，我选择后者

wyxuan88 · 发表于 2018-6-5 14:45:39

整个街道光秃秃的有什么好看，冬天去北方没有绿色点缀一点不好看，还是喜欢有大树的街道

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