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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-9-10 11:20:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 喂你吃翔你还笑 于 2024-9-10 11:21 编辑
WHCT 发表于 2024-9-10 11:14
这样吗,为什么我下去只有2个站台


你是走的A1A8,B1 B8 这两头的吗,两头的检票口对外,下去就是站台。    中间的检票口方向是对车站中庭,过了以后是有个走廊,可以去到不同的站台,会有个指示牌显示车次,避免去错站台
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发表于 2024-9-10 11:24:36 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-9-9 15:29
2024年上半年央企设计院业绩大比拼,谁更胜一筹?

2024-09-06 15:31 发布于:上海市

电建成都院的项目与其他院思路不同,是高标准高定位完成任务,一堆通过专家评审的超大项目然后全国诚寻甲方
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发表于 2024-9-10 11:38:28 | 显示全部楼层
喂你吃翔你还笑 发表于 2024-9-10 11:20
你是走的A1A8,B1 B8 这两头的吗,两头的检票口对外,下去就是站台。    中间的检票口方向是对车站中庭 ...


我走过A1是一个站台,A6是两个,其他的没走过,就是没有见过你说的这种走廊,所以我想A1和A8是一个,中间的全是2个,总共14个。好吧,明白了,应该是有检票口共用的。谢谢你的解惑。
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发表于 2024-9-10 11:55:36 | 显示全部楼层
neilwang99 发表于 2024-9-9 11:20
一说就是别人打压,西安东站,长沙西站,合肥西站,苏州南站人家都在建,南京北上半年造型上热搜,几个月 ...

打压不是事实么?别人16台建了没人没关系,你13台都还拖不批说什么缺乏规划支撑你能修,扯那么久不也是希望乘机让铁总多出点钱么, 这么多年武汉新增350了? 自己想办法修个汉十基本上都是省内自己先出钱,铁总看情况买断, 看看中部西部各地新修铁路的出资比率对比吧,然后看看北边东边省会近年高铁收获情况吧,西部就更不用说了,有没有政策、有没有人助力区别不很明显么, 当年刘部长在时补了些短板咱们也不否认啊
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发表于 2024-9-10 14:14:49 来自手机 | 显示全部楼层
whlusfa 发表于 2024-9-10 11:55
打压不是事实么?别人16台建了没人没关系,你13台都还拖不批说什么缺乏规划支撑你能修,扯那么久不也是希 ...

附近一圈新修的高铁站你可以百度地图搜一下,离市区都很远。武汉西站加直通枢纽线,贴着三环走,在白沙洲大桥旁边建一座同样的桥,然后再经过白沙洲一大片三十多层的小区,不到百公里的线路几百亿的预算,有没有可能批复难度本身就非常大。
南边没有铁路局,北边铁路在监管范围内,这规格不低了。出资比例跟很多因素有关系,比如批复时是不是干线。再有,不能说谈经济你说比别人强,到用钱时又说不是。当年三条城际,武咸情况不好,武孝和直通枢纽线重合,再申请新线路时出资比是不是要慎重。
长沙南不是一次就建成比武汉站都大的规模,合肥南站也是扩建后达到的16台规模,武汉西站一次性批不了那么大,是不是也可以先报建个小的,同时留下足够的用地。
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发表于 2024-9-10 14:27:53 | 显示全部楼层
告别过去 迎接新生 别了,40岁的傅家坡

发布时间:2024年09月10日07:21 来源: 楚天都市报




9月9日下午3时,随着武昌至黄石的最后一班客车缓缓驶出,运营了40年的武汉傅家坡客运站正式关停。9月10日起,该站所有市际、省际客运班线,迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。据了解,傅家坡客运站项目地块内原规划控制的商业用地、防护绿地拟调整为二类居住用地、商业用地等。这意味着,傅家坡客运站将在不久的未来以全新的姿态重回大众视野。楚天都市报极目新闻记者宋枕涛 潘锡珩摄



武汉傅家坡汽车客运站 楚天都市报极目新闻记者宋枕涛摄


□楚天都市报极目新闻记者 戴辉 成熔兴 潘锡珩

9月9日15时,武汉市武昌区武珞路358号,车牌号鄂A127230的新能源客车缓缓启动,从发班区开往黄石方向。同时发班的,还有至黄梅、武穴、罗田、英山方向。这五个方向是傅家坡汽车客运站(以下简称“傅家坡客运站”)最后发出的班线车。至此,有着40年历史的傅家坡客运站退出历史舞台。

依依不舍

班线迁移继续运营


9月10日起,傅家坡客运站所有市际、省际客运班线,迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。

53岁的司机金振跃早早将电充满,将车辆冲洗打扫干净。“不舍,在这个线路开了10多年车,很多旅客都是熟面孔了。”他端正地坐在驾驶室,迎候7名旅客上车。

安检、进站、购票……旅客赵智慧、谢晓夫妻来自黄石下陆区,他们到了车站购票后才知道傅家坡客运站要关停。“从20多岁坐到50多岁,一晃有30多年了。”56岁的赵智慧与傅家坡客运站的渊源颇深,“经常在这里坐车来武汉看朋友、陪孩子读书,票价实惠,还真难以割舍。”

“一路顺风。”最后一班客车驶出,40岁的杨艳婷带着四五名站务员站在发车区,向车上挥手致意,她眼圈发红,声音有些哽咽。当天7时许,她提前40分钟赶到客运站,换上红色“小红帽”服务班制服,细心为旅客提供咨询、引导等服务。

千余平方米的候车大厅,旅客寥寥无几。发车时刻表上,大部分线路成为过去时。服务台仍有咨询电话响起,杨艳婷坚持耐心解答。这个服务台,她守候了17年。杨艳婷指着服务台上面的“文明示范客运站”“湖北省一级客运站”等6块匾牌自豪地说,2008年刚上班时,车站十分红火,忙起来连喝口水的时间都没有。

相伴40年

告别过去迎接新生


1984年,傅家坡汽车客运站建成投用,当时是华中地区规模最大的专业长途汽车客运站。鼎盛时期,该站有营运班线188条。其客运网络纵横湘、鲁、赣、皖、浙、苏、沪等15个省市180多个站点,辐射半径2000余公里。暑去寒来40年,无数“奇迹”在这里发生:它是武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站,春运最繁忙时一天班线达2000多班、客流突破5万人次。也有无数温情故事在这里上演:与亲人、恋人的相拥、告别,赴外地求学、闯荡外面世界的新奇与激情……

“哪怕车上只有一位旅客,我们也要把他安全送到站。”听说要发最后班线,省客集团武昌运务公司司机柯方红——这位湖北省劳动模范也赶来见证这一时刻。他在傅家坡客运站开车已40年。“傅家坡客运站代表了一代人的情感记忆,如今关闭了的确令人可惜,但从另一个角度看,铁水公空交通发达了,大家出行的选择更多了,也是好事。希望企业能成功转型,明天更辉煌。”柯方红说。

据了解,傅家坡客运站项目地块内原规划控制的商业用地、防护绿地拟调整为二类居住用地、商业用地、防护绿地等。这意味着,曾经的傅家坡客运站将在不久的未来以全新的姿态重回大众视野。

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发表于 2024-9-10 14:30:22 | 显示全部楼层
“凤舞九天”奇观黄石(阳新)天空出现

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发表于 2024-9-10 14:53:40 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-9-10 14:27
告别过去 迎接新生 别了,40岁的傅家坡

发布时间:2024年09月10日07:21 来源: 楚天都市报

都搬到宏基去,更挤了,后面二期该启动了,一期候车室也小。
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发表于 2024-9-10 14:54:44 | 显示全部楼层
ddmao 发表于 2024-9-9 13:22
大量企业没能落地光谷不是缺少资金,而是没有合适的洁净室空间来承载企业生产。更好的产品靠的是更精密的设 ...

把xmc和ymtc的各期都算上,已经占了4个了吧
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发表于 2024-9-10 16:41:26 | 显示全部楼层
《中国大城强城指数(第2版)报告》,武汉位列全国第7,中西部第一

https://mp.weixin.qq.com/s/P9-kSxwCTeyaUDY8A4723Q

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发表于 2024-9-10 16:43:56 | 显示全部楼层
湖北将新增一条跨省高铁!2024-09-04 10:31·湖北日报
近日中铁第四勘察设计院集团有限公司发布《新建宜昌至常德铁路工程宜都(含)至省界段与高速公路、国(省)道立交安全性评价项目招标公告》,这也意味着这条连通湖北与湖南的高铁有了新进展


宜昌至常德铁路位于鄂中西、湘西北地区,北起湖北省宜昌市,途经宜昌宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县和临澧县,南至常德市。


本项目是呼南高速铁路通道的重要组成部分,宜昌北站至常德站线路长234.533km,其中新建长阳东站至常德站段线路长184.645km(其中湖北省境内86.175km、湖南省境内98.471km)。

线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出,近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段,新建线路自长阳东站引出,折向东南,跨越渔洋河后在宜都市西南侧张家冲村设宜都站;

之后跨呼北高速公路,沿岳宜高速南侧前行,跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道,至松滋市西南5km新江口街道柘树垸村设松滋西站;

跨规划当松高速公路后随即折向南,跨洈水后进入湖南境内,继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站;

跨澧水、安慈高速公路,至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站,继续向南沿G207国道东侧,至常德市鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。

《公告》称,宜常铁路宜都(含)至省界段涉高等级道路共11处工点(其中:高速公路4处(均为桥梁上跨);国省道7处(均为桥梁上跨)。





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发表于 2024-9-10 16:45:21 | 显示全部楼层
《非遗里的中国》湖北篇——

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发表于 2024-9-10 16:49:27 | 显示全部楼层
转一个仙桃的项目。投资金额这么大注册资金这么点,会不会是眼子?

建设单位:湖北中达光芯半导体有限公司
项目总投资:313亿元
项目名称:基于高端激光器光芯片的光通信算力产业园项目
项目代码:2408- 429004-04-01-249002
建设内容及规模:
建设总面积约99万平方米,一期投资63亿元,征地150亩,建设激光器光芯片400G、单波100G*8/800G光模块器生产项目;二期投资150亿元,征地250亩,建设智算中心;三期投资100亿元,征地200亩,建设光芯片晶圆制造项目,生产VCSEL砷化镓6英寸晶圆。项目建成后可实现年产值100亿元。
​建设性质:新建
​拟开工时间:2025年2月



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发表于 2024-9-10 16:54:08 | 显示全部楼层
ddmao 发表于 2024-9-9 13:22
大量企业没能落地光谷不是缺少资金,而是没有合适的洁净室空间来承载企业生产。更好的产品靠的是更精密的设 ...

这个资金投资密度不要不要的,希望早日实现
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发表于 2024-9-10 17:01:42 | 显示全部楼层
小折快跑 发表于 2024-9-10 16:41
《中国大城强城指数(第2版)报告》,武汉位列全国第7,中西部第一

https://mp.weixin.qq.com/s/P9-kSxwCT ...

CD比CS与HF弱?不知道合理否
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