西部之光-乌鲁木齐

axsuper

各种角度看建设中的市一中新校区（2014-9）

1，从开发区二期延伸区西二路边看市一中新校区
优城小时代因为与市一中近在咫尺，上个月开盘后大卖。
大绿谷与小绿谷虽然离得很近，但主题迥异，前者主打的是“体育运动休闲”，后者则是“水景”。
另外，从对外展示的角度，开发区首推的还是小绿谷，毕竟挨着高铁新区，更强调“精品”。


2，从开发区十二师合作区兰新普速线旁看市一中新校区
新疆软件园的开发商是新疆软件园发展有限公司，是国有企业。
该公司如今又多了一项头衔：天山云计算产业基地的开发商。
天山云计算基地，位于新疆软件园的正北方。
两个项目具有产业互补性，又挨在一起，安排给同一家公司建设，不难理解。
今年新疆软件园推进缓慢，多少与天山云计算基地要启动建设有关。

axsuper

从水区规划中的东二环路旁台地看建设中的八道湾市属行政事业单位集中统一建设职工住房小区（2014-9）

乌市的市级公务员小区中，包括建成及在建项目，该小区的档次目前最高，绿化率高达43%，且有八道湾河从中穿过，景观丰富。

严格说，它不是集资房，因为土地原本是农耕地，变更土地性质后，以划拨方式作为经适房小区用地。

但从实质讲，它与集资房无异。

该小区两年前交首付时，暂定价格2880元/平米，至今年10月交二次款项时，价格涨至3500元/平米。

因为涨价，一些公务员怨声载道，诸如“随意涨价，不符合党的群众路线”之类的论调甚嚣尘上。

我想说的是：某些人平时面对真正的群众时，无时无刻不忘摆出一副官老爷的架势，可一旦自己吃亏，就立马变身无辜的群众。

想走“群众路线”，就别买集资房，因为一般的群众买的都是商品房。

axsuper

新客站及其配套设施建设项目动态（2014-9）

1，从高铁片区北区观景平台看建设中的北站前路地下空间工程
“北站前路地下空间工程”隶属于“新客站北区配套设施建设工程”，由高铁开发公司负责资金投入。
该工程是新客站北区最先开工的配套项目。
如今，该工程进入了收尾阶段，地下混凝土结构即将浇筑完毕。
之后是土方回填，地下街顶板上部也会覆土，覆土之上，要建设北站前路的地面道路。


2，从高铁片区北区观景平台看周边道路建设情况
卫星路南延的高架部分，已经完成了鱼腹式箱梁的浇筑作业，部分箱梁顶部已摊铺沥青，正在浇筑防撞墙。
快速集散系统的部分匝道正在吊装、焊接钢箱梁，其余匝道则在浇筑箱梁。


3，从高铁片区北区观景平台看建设中的新客站
图中的新客站正在吊装第3块钢屋盖的分段，吊装工具仍然采用集群液压千斤顶。
新疆丝绸之路经济带旅游集散中心所在的2014-C-068地块，即将挂牌出让，有关方面看来是准备在冬歇前，举行开工仪式。

axsuper

一组与乌市新客站工程相关的消息

1，从开发区二期延伸区香山街旁看运行中的CRH5H-5176动车组（2014-9）
CRH5H型动车组是CRH5A型车的高寒抗风沙改进版，由北车长客公司负责生产，它几乎是专门为了兰新第二双线而研制。
该型车每列8节编组，最高运营速度250公里/小时，必要时，可由两列动车联挂成16节长编组应对客流高峰。
CRH5H-5176是CRH5H型的首列车，于今年8月底，刚刚来到乌铁局管内。
CRH5系列车型的原型车，来自法国的阿尔斯通公司。


2，从高铁新客站旁看正在进行信号系统联调联试工作的HXD1D型电力机车和CRH5H型动车组（2014-9）
这两种车型，是乌铁局今后进出疆旅客运输的主力。
其中的HXD1D型电力机车，产自南车株机公司。该公司在今年的亚欧博览会上与开发区签约，准备打造轨道交通装备制造基地。
从今年开始，乌铁局开行的普通旅客列车的车厢厕所，陆续加装集便器，一改过去的直排方式。
也是在今年，乌铁局开往北京、上海和广州的3趟特快列车，客车车厢将陆续由25K型升级为25T型。
乌铁局在沉寂了多年后，终于迎来了春天。


3，高铁新客站雨棚效果图
如今基本可以肯定，新客站的雨棚没有吊顶。
新客站工程与新客站周边的道路、地铁等工程不同，它的主导方是铁路总公司，是一家央企。
新客站周边的工程，基本秉承了“高起点高水平建设”的要求。
但如今的铁路总公司，宗旨却是“能省就省，面向市场，安全第一”，于是，新客站的雨棚就成了这种要求的牺牲品。

夏时风

回复 1109# axsuper
贵广线已经试跑380公里每小时的车了，原型貌似是crh2

axsuper

开发区二期延伸区新景

1，从坤怡园小高层看周边景致（2014-10）
今年9月起，开发区在乌市率先试点公共自行车租赁项目。
在坤泰园小区门口设点是有原因的，因为该小区是这一带最早入住的小区，而且该小区是开发区（头区）的公务员小区。


2，从小绿谷西侧看建设中的市智能交通指挥中心（2014-10）
如今的乌市，工作重心简单说，有两个。
一是维稳，其二就是公共交通建设。
去年10月，田字路二期举行完高架道路通车仪式，海伦书记就马不停蹄地赶去参加首府智能交通建设的专家研讨会。
背后是谁在推动，不言自明。
正是在这种背景下，该指挥中心以迅雷不及掩耳之势，快速立项、快速开工、快速建设。
这栋总建面5.2万平米、屋面高度90.25米的建筑，今后将是乌市公安局交警支队的办公用楼。
交警支队只是个副处级单位，却拥有如此不成比例的办公楼。
如果再考虑到早就奠基却至今还没开建的乌市文化中心项目，智能交通建设在市委市政府心中的地位之高，超乎你想象。

axsuper

从水区宏大广场苏商大酒店看佳雨世贸中心项目工地（2014-9）

佳雨世贸中心，一开始叫佳雨广场，是水区在2012年亚欧博览会上的签约项目，当时的投资额度为15.5亿。

该项目的用地，大部分属于原长青工贸公司的供热站，由于乌市启动了煤改气供暖工程，该供热站被取消，于是，一项利用废弃供热站用地建造商业地产的项目诞生。

至今年年初，项目用地内大部分的原有建筑已被征收拆除，基坑正式开挖。

但是，用地内最后一块“难啃的骨头”还没有被拆除，他就是西虹东路旁的祥和加油站。

此项目的正门，位于西虹东路，所以该加油站能否被搞定，直接决定着项目的成败。

axsuper

一组新客站相关工程的消息（2014-10）

1，从高铁新客站高架候车层看建设中的北广场地下空间
北广场的地下空间工程分为5个部分，其中有4个已经开工，还有1个叫“与站房连接体”的部分，因为中铁21局的地铁4号线下穿新客站隧道还没完工，而没法开工。


2，从高铁新客站高架候车层看钢屋盖的分段组装、分段提升作业
施工方准备在冬歇前完成新客站钢屋盖北片区的提升作业。
注意，施工方在提升前不但将钢网架组装好了，钢网架上方用于安装屋面板的主副檩条，以及钢网架下方用于安装吊顶的主副龙骨，也一并安置妥当，随钢网架一起，一次性提升到指定高度。


3，从兰新普速线（正线）旁的站台看周边
一旁的钢廊道，位于兰新正线的正上方，建设中的高架候车层的下方，起临时防护作用。

hrwaitfor

回复 1111# axsuper


    乌市在西北，估计是仅次于兰州第二堵的省会城市了

hrwaitfor

回复 1111# axsuper


    难道是张书记亲自推动的？他原来是当过交通部长，对这方面自然会重视~

axsuper

聊聊会展片区的大成·尔雅项目

1，从绿地中心202#海系写字楼塔吊上看建设中的大成·尔雅南塔楼（2014-9）
该项目去年5月就已开工，但16个月后才越过正负零。
此楼的地皮由晚报下属公司购得，而建设、销售及后期的物业管理等任务由大成实业负责。
一开始叫“乌鲁木齐晚报报业大厦”，现在有了正式案名“大成·尔雅”。
大成实业宣称，该楼每41.34平米的写字楼建面就配属一个车位，指标“很惊人”。
其实，这个数字被注水了。
大成的算法是：写字间总建面（6万余平米）÷总停车位数（1500个）
但这个算法有问题，他回避了5层裙楼的建面（近3万平米）。
裙楼可能做不了写字间，但他们可以作为商业用房，比如餐饮、银行营业厅等使用，所以裙楼也需要停车位。
比较公允的算法，应该是：总计容建筑面积÷总停车位数
大成尔雅的总建面是12.9万平米，总计容建面大约9万平米
所以，其停车位的指标应该是：90000÷1500＝60（平米/每个车位）
那么该指标水平如何呢？
以大成尔雅对面的绿地中心为例，该项目的停车位指标是100（平米/每个车位）。
大成尔雅的指标注水了，但仍旧很高。


2，大成·尔雅剖面图
大成尔雅有多高？
他自己宣称，地上25层，地下3层，裙楼5层，屋面高度99.9米。
差不多，但不准确。
两栋塔楼算上电梯间才有25层，实际地上只有24层。
另外，大成尔雅和经开万达大商业一样，室外的地平线高程变动较大，地势南高北低。
因为如此，北塔楼的裙楼有5层，而南塔楼的裙楼是4层。
写字间的层高是3.9米，裙楼层高假设为5.1米（根据大堂10.2米估计），由此：
北塔楼屋面高度（估计值）：5×5.1+19×3.9=99.6米
南塔楼屋面高度（估计值）：4×5.1+20×3.9=98.4米
顺便说一句，一栋建筑的总高度没有屋面高度来得实在。在我的概念里，只有屋面高度过200米才能叫超高。

hrwaitfor

回复 1116# axsuper


    我也觉得200+以上才能称为超高，但是在美国，一般认为152米(500英尺)以上的建筑为超高

axsuper

说说高新区科研总部经济基地项目

1，从新市区四平路看建设中的科研总部经济基地Ⅰ期（2014-9）
该项目计划分两期建设，不过实际上几乎同时在去年9月开工。
开发商是高新区的区属国有独资企业：高新技术产业开发建设总公司。
虽然建设方是国企，但这个项目本身是商业属性。
项目的地皮是通过公开挂牌的方式出让的。
高新开发总公司早在2010年年初就取得了该地块的所有权，但闲置3年半后才真正进入建设阶段。
一开始，项目的容积率是2.5，后来调整为3.0。
图中的Ⅰ期，地上部分主要是两栋高层，3#楼地上16层，4#楼地上20层，均已在9月底封顶。


2，从新市区京疆路看建设中的科研总部经济基地Ⅱ期（2014-9）
科研总部经济基地项目惹人关注，主要有两点原因：
（1）该项目位于四平路
不是北京路、不是长春路、不是河南路也不是苏州路，而是四平路。
一直以来都只跟住宅相关的四平路，如今要建写字楼项目，自然引人注目。
（2）开发商是高新区的嫡系子公司
与澳龙广场、上海大厦等不同，开发商不是民营企业而是国企。
以上两点，均反映了这个项目的特殊性。
种种迹象显示，高新区（新市区）的行政办公地点将会从目前的数码港大厦迁往该项目，确切说是该项目的Ⅱ期。
钻石城商务区是高新区打造总部基地的开端，但受限于土地因素，已无大的拓展空间。
长春路两侧有土地，但是基本呈带状。
高新区内唯有四平路东侧，位置离目前的老城区近，有呈块状的土地，且无大的拆迁量。
图中的Ⅱ期，地上主要是双子座高层，1#楼和2#楼均为地上25层，所谓“高108米”，请注意，那是总高度，屋面高度“你懂的~”。
这两座建筑，可以称之为“高新区的维泰大厦”，他们不但均是各自管委会的驻地，而且要发挥的作用也一样：管理者亲自入驻规划中的商务区，吸引其他开发商前来投资。

axsuper

各种角度看建设中的天华·智立方（2014-10）

1，从沙区九家湾水库岸边看天华·智立方
天华·智立方是天华商业广场的一部分，属酒店式公寓楼。
如今在建的天华商业广场一期包括天华·智立方（地上22层）及商业裙楼（地上5层）。
天华商业广场规划建面28万平米，而一期仅有5.5万平。
一期项目负一层至五层的商业面积不到2万平，不可能开购物中心，只能当大号的门面房。


2，从沙区美和苑公务员小区看天华·智立方及北晟商业广场
开发商准备分三期完成28万平米的天华商业广场。
但这几乎不可能。这个项目最多建到二期，即紧贴一期北侧建设天华·城立方商住高层。
如果要建三期，将要拆迁数座多层住宅楼，巨额的拆迁费，不是这个走中低端路线的项目能承受地起的。
北晟商业广场建得很快，土建两个月的时间，就已越过正负零。
北晟商业广场和天华商业广场一期的情况类似，商业用途的裙楼建面不到2万平米，难当重任。
克西路沿线如今有五、六个在建的商业地产项目，但均存在体量偏小的问题。

axsuper

1，绿城广场夜景效果图
绿城广场的外立面夜景照明设计准备采用“LED幕墙屏”技术，可以动态显示各种图案和文字。
经开万达的大商业及3栋SOHO楼也极有可能采用这一夜景照明技术。


2，从水区会展中心门前广场看建设中的绿城广场2#商业综合楼A座（2014-9）


3，从新市区蓝调一品·晶典高层看绿城广场和红光山大酒店项目（2014-9）
希尔顿酒店西北侧正在建设红光山大酒店项目的二期。


4，红光山大酒店项目效果图
酒店二期，设计方同样是中信建筑设计研究总院。
酒店一二期之间将会用连廊连接。
至于酒店二期是希尔顿酒店的一部分还是对外出售的酒店式公寓，暂不清楚。
需要说明的是，红光山大酒店项目的用地，虽然紧挨着红光山，却不在俊发集团承包的荒山绿化用地范围内。
酒店的开发商，是红光山大酒店有限责任公司，是一家俊发集团控股的子公司，酒店用地正是这家公司以出让方式获得的。