合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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合肥轨道交通5号线北段阜南路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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【一线动态】合肥地铁5号线阜南路站主体结构顺利封顶

中铁八局城轨分公司 今天


主体结构封顶


7月11日上午，随着阜南路站顶板最后一方凝混土浇筑完成，标志着由公司承建的合肥地铁5号线3座车站主体结构全面封顶。


合肥地铁5号线阜南路站位于蒙城路与阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，为箱形框架结构的地下三层双柱三跨岛式站台车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站主体结构外包全长160.4米，标准段外包宽度为21.9米，围护结构采用0.8米厚地下连续墙施工。


作为合肥地铁5号线全线施工条件最难、地质状况最为复杂的车站之一，自开工建设以来，项目部主动作为，迅速整合优势资源，在全力确保安全质量的前提下，合理安排施工工序，抢抓关键节点，多措并举，顺利克服了周边施工环境复杂、管线密集、基坑高强度硬岩破碎及盖板下作业空间狭小等困难，稳定推进施工生产。施工过程中，项目部在抓好施工生产的同时，严格落实疫情防控和防洪防汛的各项要求，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，一手抓现场施工进度，一手抓安全质量，坚持做到**带班、管理人员24小时值班，最终提前5天完成业主下达的工期节点目标。


目前，阜南路站已全面进入附属结构施工阶段，项目部将进一步优化施工方案，以高起点谋划、高标准建设、高效率推进为指导思想，全面落实“保安全、抓质量、促进度”的工作要求，保质保量完成施工任务，助力合肥地铁5号线早日通车。

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合肥轨道交通3号线南延线工程芮祠路站～云霄路站区间右线盾构吊装下井！（转载自地铁族）






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中建八局

7月8日，合肥地铁3号线南延项目芮祠路站～云霄路站区间右线区间盾构机顺利下井。

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合肥轨道交通4号线土建6标明挖共筑线段主体结构封顶！（转载自地铁族）






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合肥4号线6标明挖共筑线段主体结构封顶

中铁十一局

7月11日，随着最后一方混凝土浇筑完成，合肥4号线6标58米四条明挖共筑线段主体结构正式封顶。

58米四条共筑线位于铜陵北路与玉皇山路交叉口，沿铜陵北路由北向南敷设。由于区间地质条件复杂，且涉及的雨污水、燃气、电力、通信等市政管线较多，施工难度大，安全风险高。

为保证主体结构顺利封顶，按时交付，项目部超前谋划，科学调配有利资源并加强现场管控，顺利完成施工任务。

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合肥轨道交通1号线三期工程天水路站附属结构开工！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通1号线三期项目天水路站附属结构开始施工

中铁隧道局

7月14日上午7时57分，伴随着一阵“哐哐哐......”钻桩机将钻出的孔内土抖落在指定位置的声音，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期项目天水路站3号出入口首根围护桩顺利钻孔施工。由此，正式拉开了该车站附属结构开工的序幕。

据现场介绍，天水路站站附属结构，共设置3个出入口、2组风亭，附属出入口均为单层结构，基坑平均深度为12.4米。此次施工的围护桩成孔深度约为15.5米，直径0.6米，采用钢筋笼+灌注混凝土模式施工。针对附属结构的开工，项目部充分做好施工前的各项准备工作：一是根据施工要求，搞好场地布置规划。提前安排专人负责清理施工场地堆放杂物、土方，查明地下管线设施，确保围护桩施工班组进场后直接投入生产，提高工作效率;二是对进场作业队伍人员，搞好岗前教育培训和人员信息登记备案工作，并做好现场安全技术交底工作，使其了解安全生产规程并遵守项目管理制度；三是加强现场技术管控，组织现场技术人员对施工图纸进行会审，对图纸不明确的地方，及时联系设计单位，避免因图纸问题影响现场施工；四是注重过程管控，确保施工质量。施工期间，实行施工员、技术员轮流旁站制度，注意把控钢筋笼制作和成孔质量。

接下来，项目全体参建员工将继续坚持“安全第一、质量至上”的原则，严格落实各项施工管理和安全技术交底制度，严格按照施工组织设计方案规范施作，不断加大现场安全文明施工、质量和环境保护管控力度，优化施工资源，为完成年度施工目标奋力拼搏。

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合肥轨道交通8号线一期工程首台盾构机始发！（转载自地铁族）





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8号线首台盾构机顺利始发

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通5号线北段望江东路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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合肥地铁5号线4标望江东路站主体结构封顶

中铁四局

7月11日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，合肥地铁5号线4标望江东路站主体结构顺利封顶。至此，该标段六座车站主体结构全部完工，全面进入站后工程施工阶段。


合肥轨道交通5号线4标受到业主单位通报表扬

7月12日，合肥轨道交通5号线4标受到合肥轨道交通集团建设分公司通报表扬，对该项目顺利提前完成望江东路车站主体结构封顶表示祝贺和感谢。

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合肥轨道交通4号线文忠路主所至天水路站开闭所送电成功！（转载自地铁族）






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合肥市轨道交通4号线供电2标项目外电源引入一次成功

中铁一局

7月10日凌晨，随着天水路站开闭所35kV高压柜断路器顺利合闸，标志着由公司承建的合肥市轨道交通4号线供电系统集成2标项目文忠路主所至天水路站开闭所一次送电成功，为项目后续全线送电至竣工提供了有力保障。

　　作为整个供电系统中的大心脏，外电源的成功引入无疑让所有日夜奋战的员工吃下了一颗定心丸。可就在几个小前。这场没有硝烟的“战争”才刚刚开始：“大家一定要仔细巡查各自的负责区段，重点是电缆、变电所设备等有无异常。各个小组的组长再次确认人员、工机具是否都已经到位……”。送电前夕，项目负责人段晓辉正在紧罗密鼓地安排准备工作。空气中除了弥漫的灰尘，还有那游离在每位蓝衣战士身边的紧迫感，大干几个月，此时便是检验大家成果的时候。随着主所传来“一切正常、可以送电”的指令，天水路站调度发令、倒闸操作直到送电成功，每个人都在屏气凝神聆听设备带电的声音是否正常，随着一排排指示灯成功亮起，大家知道，几个月的挥汗如雨如今终于迎来了回报。

　　为保证本次天水路开闭所送电工作的顺利进行，项目部成立了送电专项工作小组，先后多次组织召开送电方案研讨会，实时对比现场情况，不断细化方案，最终制定了《文忠路主所至天水路站开闭所35kV电源电缆接入及送电方案》。同时成立了送电专家组、开通指挥组、电力调度组、操作组、观察组、后勤保障组、应急抢修组7个职责小组，明确组织措施、停送电流程、安全措施、消防措施、应急处理等流程，并对所有送电相关人员进行专项方案交底、安全技术交底。送电前，技术人员对现场情况反复核查，保证每一个环节都落实到位，确保了此次送电的一次成功。

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合肥轨道交通1号线三期工程物流大道站主体结构及部分附属结构通过分部分项验收！（转载自地铁族）






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合肥轨道交通1号线三期物流大道站分部分项工程通过验收

中铁隧道局

7月16日下午，由中铁隧道局承建的合肥轨道交通1号线三期项目物流大道站主体结构工程及部分附属结构工程顺利通过分部分项验收。它的验收通过，为后续的机电安装、装饰装修工程的顺利实施创造了条件。

物流大道站位于合肥市新站区新蚌埠路与物流大道交叉口位置，沿新蚌路南北向布置，车站为地下二层车站，该车站全长219.6m，标准段宽20.7m，最大开挖深度18.15m,结构净高11.85m,该站包括车站主体、四个出入口，二组风亭，车站采用明挖法施工。在施工过程中,按照工期要求,倒排工期计划,精心组织施工,细化各级管理人员责任,主动与地方**、业主、设计等单位沟通协调,克服不利条件影响,积极为车站施工创造条件。同时，全面落实项目标准化管理,强化施工现场安全质量控制和现场文明施工管理,围绕安全施工生产,采取编制专项施工方案、应急预案、物资储备及机械准备、安全防护、安装视频监控装置等措施,保障车站施工安全有序推进。

此次验收由合肥市质监站、合肥市轨道交通集团公司、设计、勘察、监理等单位组成验收组。首先，验收组听取了项目部负责人对该车站主体结构工程概况、施工过程、安全质量、验收自查等方面的情况汇报。随后，验收组来到现场对物流大道站车站主体结构及部分附属工程进行了现场验收。

现场验收完成后，在项目部会议室召开了总结会，验收人员与项目人员进行了讨论交流。最后，验收小组一致认为，该工程各分项工程合格，符合现行质量验收规范、标准要求，质量控制资料完整齐全、有效，有关安全和功能的检验和抽验检测结果均符合要求,外观质量好，满足安全性能和使用功能，工程质量达到验收标准，同意主体结构分部工程通过验收。

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合肥轨道交通5号线北段开始铺轨！（转载自地铁族）






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5号线北段铺轨工程正式启动

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信息丨建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通3号线高架段7月26日起将恢复运营！（转载自地铁族）






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施工顺利，3号线高架段7月26日起将恢复运营

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


2021年7月25日24时，3号线高架段声屏障施工将结束。7月26日（下周一）起，3号线恢复幸福坝站至相城路站全线运行，高峰时段、行车间隔、各站首末班车时间恢复至施工前安排。高架段（相城路站、职教城东站、职教城站、幼儿师范站）4个车站恢复运营，乘客可正常乘坐地铁出行。


高峰时间及行车间隔

7月26日起，3号线工作日高峰时段为07:30-08:45、17:30-19:00，高峰行车间隔4分50秒；非高峰行车间隔7分08秒。3号线双休日高峰时段为15:00-20:00，高峰行车间隔5分50秒；非高峰行车间隔7分08秒。


3号线各站首末班车时间

信息丨运营分公司 钟业文

编审丨李豪

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合肥轨道交通2号线东延线工程和平路站、新安江路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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2号线东延线车站，今日“双喜临门”

服务热线62076666 合肥轨道交通

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关于轨道交通6号线工程施工期间对相关道路交通疏解的公告（转载自地铁族）






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关于轨道交通6号线工程施工期间对相关道路交通疏解的公告

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关于轨道交通6号线工程施工期间

对相关道路交通疏解的公告

根据总体建设计划，轨道交通6号线工程定于2021年8月4日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工（第二期第二批次）。根据市**批准同意的交通疏解方案，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条之规定，公告如下：

https://mp.weixin.qq.com/s/G2xjJ3mIk2zoKz81W9dshA

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合肥轨道交通7号线一期工程首台盾构机始发！（天津路站～上海路站区间左线）（转载自地铁族）






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7号线进入新阶段

轨道交通7号线首台盾构机，今天上午在滨湖新区天津路站顺利始发，标志着7号线施工进入全新阶段。

天津路站位于天津路与紫云路交叉口，共设4个出入口，总长395.3米，标准段宽度20.7米，为地下二层单柱双跨岛式结构。在其地下深处，“信和1号”盾构机的巨大刀盘正缓缓向前掘进。中建五局合肥地铁7号线三工区天津路站项目负责人闫实介绍，此次天津路站盾构始发是向上海路站掘进，每天10到15米，大概3个月可以到达上海路站。

记者了解到，由于这一区间为全断面粘土层，具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，在盾构掘进过程中，容易造成刀盘结泥饼及出土不畅的问题。为此，技术人员将通过提高刀盘转速、加强二次注浆、控制据进参数等举措，确保盾构机安全平稳推进。

闫实：“此次盾构土是粘土层，我们采用的是非常专业的粘土专用的专业刀盘进行盾构，同时我们采用的是六路的改良系统进行一个推行，我们配备了非常专业的盾构团队全天候的保障，同时24小时不间断监控，对我们盾构，以及盾构过程中可能产生参数的影响和变化，及时做一个调整。”

7号线一期工程线路全长约18.85公里，西起松林路站，东至天津路站，共15站15区间，是合肥市线网加密线路，连接高新区、经开区、滨湖新区。截至目前，所有站点均进入围护桩基施工阶段，8个站点正在进行冠梁施工，5个站点进入主体土方开挖阶段，已有3个站点开挖见底，进入主体结构施工阶段，全线完成产值累计4.78亿元。https://mp.weixin.qq.com/s/LsDLEbrJSFkxrbOwaMM7qw

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合肥轨道交通4号线正线“短轨通”！（2021.7.31）（转载自地铁族）






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4号线正线顺利实现短轨通

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


7月31日，随着最后一节轨排吊装就位，合肥市轨道交通4号线正线(鸡鸣山路站至东方大道站)顺利实现短轨贯通。


4号线正线全长41.37公里，全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。在线路西端设科学城车辆段1座，北端设龙子湖停车场1座。正线最小曲线半径为340米，最大纵坡为28‰；线路采用B型车，设计速度为80km/h。


4号线铺轨工程自2019年9月6日开工以来，市轨道集团带领参建单位以高度的责任感和使命感，统筹协调、精准施策，按照“全力抓好安全质量、全力推进工程建设”的总体要求，严格控制施工安全和质量，顺利实现了4号线正线短轨贯通。为后续设备安装、车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。


截至目前

4号线全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；正线短轨铺设全部完成；机电安装及车站装修已累计完成总量83%，累计产值115.4亿。


市轨道集团将围绕“奋斗三季度，全面实现年度目标任务”的安排，有序推进4号线剩余工程建设，力争早日实现4号线开通初期运营。


信息 | 建设分公司