南沙明珠湾专题|横沥、万顷沙、灵山岛尖摩天规划分布和航拍图|焦门金洲+南沙湾效果图

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中国交建在南沙注册企业达11家
注册资本合计超过77亿元
2017-03-22
南方日报讯        记者获悉，央企、世界500强企业中国交建目前在南沙已经注册设立了11家平台公司，注册资本合计超过77亿元。此外，中交南沙总承包承建的“横沥镇灵山安置区一期工程”，入选广东省建筑安全协会公布的“2016年下半年广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地、省AA级安全文明标准化工地”获奖名单，成为南沙首个获得该荣誉的工程项目。
截至2016年底，南沙总部型企业累计达到98家，世界500强企业投资项目达到70个。中国交建就是在南沙投资的龙头企业之一，明珠湾起步区和邮轮母港等明星项目就由该企业负责建设。
据悉，总投资达82亿元的明珠湾起步区灵山岛尖综合开发项目覆盖3.5平方公里，是广州市首次引进大型央企合作投资建设的大型基础设施综合项目。
此次获奖的“横沥镇灵山安置区一期工程”就是灵山岛尖综合开发项目的一部分。安置区位于南沙明珠湾区核心区域，规划总用地面积约14万㎡，总建筑面积约40万㎡。目前，灵山安置区一期工程住宅已于2016年底完成竣工验收；小学、幼儿园正在进行主体结构施工，预计今年7月建成。
灵山安置区项目建设过程中，中交建和南沙共同引入村民小组对建设全程进行监控。由中交南沙总承包部党总支书记、副总经理卢全与横沥镇政府、村民协商，成立了安置区村民监督小组，监督小组由15名村民组成，每半个月到安置区施工现场了解施工的质量和进展情况，对工程质量进行严格监督和有效监督，对安置房工程建设的每一个环节进行严格把关，对发生的问题及时纠正。

alex罡东

南沙对标纽约，加快教育医疗核心后勤保障，其他的都会水到渠成，指日可待。

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《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2023年）》获国家批复
穗10条（段）新地铁 两条通南沙
2017-03-23  
南方日报讯        记者近日获悉，国家发改委已正式批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》。广州将建设10条地铁新线路，总长度258.1公里，总投资2196亿元。到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
2023年轨道交通网
总长达800公里
今年1月，广州市发改委发布《关于征求广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案意见的公告》，方案选取15条（段）、共413.5公里新线纳入新一轮建设规划实施，这些线路计划2030年之前建设。
而国家发改委近日正式批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2023年）》显示，其中的10条地铁线路获批。2017年至2023年，广州将建设3号线东延、5号线东延、7号线二期、8号线北延、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线共10个项目，总长度258.1公里。
目前，广州地铁通车里程为309公里（含广佛线和APM），共11条线路。在建的线路加上最新获批的线路，预计到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网。
根据初步估算，新一轮地铁线网建设项目总投资约为2196亿元，其中资本金约占34%计740亿元，由市、区政府两级财政资金承担；资本金以外的资金，采用银行贷款等多元化融资模式。
批复指出，要做好与铁路广州站、广州北站、广州东站、广州南站及南沙站等重要交通枢纽的无缝衔接规划。
重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。同时，协调好与白云山国家级风景名胜区、海珠国家级湿地公园等特殊环境敏感点之间的关系。
南沙30分钟可达广州东站
支持南沙自贸片区等重点发展区域是广州本轮地铁规划的最大亮点。新规划的10条地铁线路中，有2条直通南沙区，分别是18号线和22号线。值得注意的是，这两条线路定位为市域快线，列车最高运行时速为160公里，将成为广州迄今为止最高规格的地铁线路。
其中，18号线定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。起点为万顷沙，终点为广州东站。
22号线定位为南站快线，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区。线路土建工程起于番禺广场（与18号线共址），止于白鹅潭。
接下来，18号线与22号线将连通万顷沙、广州南站、广州东站和白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，满足南沙新区至广州东站30分钟、至白云机场45分钟的时空目标。

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央企加快布局广州
多个项目正在密切推进
2017-03-23  
南方日报讯        22日，中铁与中交签订余泥渣土处置合作框架协议。可以看出，这两家“巨无霸”央企在广州布局的脚步正在加快。据了解，本次中交接手的2000万立方米余泥渣土，将主要运输至南沙区横沥镇，支持该司横沥镇灵山安置区一期工程的建设。据悉，位于南沙明珠湾起步区灵山岛尖的这个综合开发项目，总投资达82亿元，覆盖3.5平方公里，是广州市首次引进大型央企合作投资建设的大型基础设施综合项目。
同时，本次合作中的11号线工程，也是中铁在广州的动作之一。中国中铁广州工程局是世界双500强中国中铁在华南区域的唯一全资子公司，业务遍及港航、铁路、公路、桥梁、轨道和市政等领域。作为首家进驻南沙自贸区的综合型建筑央企，中国中铁广州工程局近日召开第一次党代会，提出要全面开拓好广州基建市场，力争到2020年末新签合同额突破400亿元、营业额突破200亿元。
目光放至这两家央企之外，广州近期还获得了多家央企、世界500强和重点民企项目的青睐。
坐标广州南沙，央企运营投资基金与亚信集团双双落子，前者为央企“走出去”搭建桥梁，后者为全球企业“引进来”提供导引。去年年中，全球规模最大的散货运输船队——中远海运散货运输有限公司以20亿元资金注册于广州南沙，专注水上运输业。
而天河国际金融城日前则迎来了银河金控、中证报价的合作协议，确定在国际金融城分别建设南方总部，建设报价系统私募股权市场和大宗大众商品市场，以及一个创投基地。

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国际船舶可以到南沙“上户口”了！
2017-03-23         南方网
南方网讯        国际船舶可以到南沙“上户口”了。3月23日，记者从广州南沙海事处获悉，交通运输部海事局已于近日印发通知，正式将“广东南沙”设立为中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区（以下简称南沙自贸区）国际船舶登记船籍港，同时以“中国广州”作为中资“方便旗”船回国登记船籍港。

船籍就相当于船舶的“户口”。“广东南沙”船籍港的设立，意味着国际国内船舶可以到南沙“上户口”。据介绍， “广东南沙”船籍港的设立，使南沙自贸区正式成为全国自由贸易试验区8个国际船舶登记船籍港之一，标志着南沙自贸区将正式开展国际船舶登记业务。

2016年，南沙港进出船舶20.4万艘次，其中国际航行船舶1.6万艘次，通过吸引国际船舶到南沙自贸区注册登记，将有效带动南沙自贸区船舶融资、航运保险、船舶检修等航运服务产业链的发展，吸引更多高端航运要素聚集南沙，对将南沙自贸区打造成为高水平对外开放门户枢纽，加快推进南沙自贸区和广州国际航运中心建设具有十分重要的意义。

根据交通运输部新颁布的《中华人民共和国船舶登记办法》（简称《登记办法》）相关规定，在自贸区进行国际船舶登记不受“中方投资人出资额不得低于百分之五十”的股比限制。自贸区国际船舶登记主体为依据我国法律在自贸区设立的中资企业、中外合资企业、中外合作企业，以及依据国务院自贸区相关方案设立的外商独资企业和港澳台独资企业。国际登记船舶仅限于航行国际航线及港澳台航线。

《登记办法》还就提高国际船舶登记办理效率提出了一揽子解决方案，包括允许船舶登记网上申请，登记机关预先审查，避免了航运企业申请、领证多次往返；允许船舶登记机关及其他相关部门以船舶检验机构出具的船舶技术参数证明作为船舶技术凭证办理各类手续，避免办证过程中，各类证书互为前置条件导致的办事不畅等。今后，广州海事局将继续深化“单一窗口”、“船舶代理诚信分级管理机制”等服务举措，为南沙自贸区国际船舶登记业务办理提供便利服务。据了解，船舶登记是指船舶登记机关按照国家法律、法规的规定，对船舶所有权、船舶国籍、船舶抵押权、光船租赁、船舶烟囱标志和公司旗进行登记的行为。一艘船舶只有在进行注册登记后，才能取得船舶国籍和悬挂该国国旗，拥有航行权。

方便旗船(Ship of Flag of Convenience)，就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。经国务院批准，2016年8月财政部 、海关总署、 国家税务总局联合印发《关于中资“方便旗”船回国登记进口税收政策问题的通知》，调整完善了中资“方便旗”船（中方出资比例不低于50%的船舶）税收优惠政策，鼓励部分中资“方便旗”船回国登记。该政策的实施，将吸引更多中资“方便旗”船回国登记，我国五星旗船队规模将进一步扩大，我国国际海上运输保障能力将进一步提升，在服务航运经济发展、保障国家经济和战略安全、实施海洋强国战略中发挥重要作用。

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南沙区将率先参与食品安全电子溯源平台建设
2017-03-23         南方网
南方网讯        3月22日下午，省食药监局“食品安全电子溯源技术研究及示范”项目课题组一行来到南沙区开展调研工作，并与区食安办初步达成意向，将以南沙区为试点，在全省范围率先参与食品安全电子溯源平台(以下简称“溯源平台”)建设。

“食品安全电子溯源技术研究及示范”项目由国家食品药品监管总局发起，在国家科技部支持下，成功纳入国家科技支撑计划。该项目共有六个课题，该课题组承担的“国家重点监管产品（婴幼儿配方食品、食用油、水产品）电子溯源技术应用研究与示范”课题就是其中之一。课题组负责人介绍，广东省溯源平台作为课题落地项目，是面向社会公众、企业和监管部门的追溯应用。主要对婴幼儿配方食品、食用油、水产品三类重点监管食品开展全环节溯源。

该项目课题组认为，南沙区作为广东省自贸区，走在改革开放的最前沿，有着先行先试的政策优势。同时，南沙区在婴幼儿配方食品、食用油、水产品三类产品方面有着比较全面的数据基础，参与溯源平台试点建设有着良好的条件，能够为全省乃至全国提供食品安全溯源体系“南沙样本”。

目前，南沙区正积极开展国家食品安全城市创建工作，参与溯源平台试点建设，有利于规范辖区内企业经营，促进企业溯源体系建设。提高食品监管工作效率，为实现食品生产经营全溯源链的精准监管夯实基础。同时，溯源平台建设将实现食品信息透明化，将进一步提振公众信心，实现社会共治。

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南沙检验检疫首次使用无人机开展水尺计重
2017-03-24        南方网
南方网讯       随着科技创新，“无人机”亦开始被应用于对进出口的检验检疫监管。 3月23日，一架无人机在“安德斯”（ANDREAS PETRAKIS）轮甲板上缓缓升空，悬停在海面上把清晰的水尺数据传送到平板电脑。甲板上的检验鉴定人员、船方工作人员正一起通过平板电脑读取水尺数据。这是南沙检验检疫首次使用无人机开展水尺计重的场景，标志着南沙在自贸区推动查验手段改革创新的“无人机+水尺计重”正式启动，检验检疫装备新兵在广东成功首飞。

据了解，随着科技的进步，快递运送、环保监察等都能见到无人机的身影。顺丰、亚马逊等国内外知名企业尝试开展无人机应用的新闻也时常见于报端。今年，南沙检验检疫部门提出加快“三模式三体系”改革，推动查验手段改革创新。此次使用无人机检验检疫，无疑是其在检验鉴定及检验检疫监管环节应用的生动实践，将开拓“无人机+检验检疫”的新手段。

“近年来，我国资源类大宗散货进口量猛增，国际交易市场卖方非常强势，货物到港后短重情况并不少见。传统的水尺计重一直存在着鉴定现场无法复原、鉴定结果追溯困难的弊端，其工作效率不高，人员安全也无法保障。”据南沙检验检疫局有关人士解释，无人机的技术优势可将鉴定过程视频全记录，有效还原工作现场，为国内企业索赔提供有力支撑，对船方也有一定的约束作用。南沙检验检疫局还表示，应用无人机可进一步降低拖轮租用等相关费用，并可将原本需四十分钟左右的观测时间减少一半，有效减轻企业负担，大幅提高通关效率。

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“广东南沙”获批为南沙自贸区船籍港
2017-03-25        新华网
　　繁忙的南沙港区。 新华网发

　　据广州南沙海事处最新消息，交通运输部海事局已于近日印发通知，正式将“广东南沙”设立为中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区国际船舶登记船籍港，同时以“中国广州”作为中资“方便旗”船回国登记船籍港。

　　据介绍，船舶登记是指船舶登记机关按照国家法律、法规的规定，对船舶所有权、船舶国籍、船舶抵押权、光船租赁、船舶烟囱标志和公司旗进行登记的行为。船籍就相当于船舶的“户口”。一艘船舶只有在进行注册登记后，才能取得船舶国籍和悬挂该国国旗，拥有航行权。

　　 “广东南沙”船籍港的设立，使南沙自贸区正式成为全国自由贸易试验区８个国际船舶登记船籍港之一，标志着南沙自贸区将正式开展国际船舶登记业务。

　２０１６年，南沙港进出船舶２０．４万艘次，其中国际航行船舶１．６万艘次。国际船舶到南沙自贸区注册登记，将有效带动南沙自贸区船舶融资、航运保险、船舶检修等航运服务产业链的发展，吸引更多高端航运要素聚集南沙，对南沙自贸区打造高水平对外开放门户枢纽，加快推进南沙自贸区和广州国际航运中心建设具有十分重要的意义。

　    南沙将通过吸引国际船舶到南沙自贸区注册登记，带动更多高端航运要素聚集。新华网发

　　根据交通运输部新颁布的《中华人民共和国船舶登记办法》相关规定，在自贸区进行国际船舶登记不受“中方投资人出资额不得低于百分之五十”的股比限制。

　　《登记办法》还就提高国际船舶登记办理效率提出了一揽子解决方案，包括允许船舶登记网上申请，登记机关预先审查，避免了航运企业申请、领证多次往返；允许船舶登记机关及其他相关部门以船舶检验机构出具的船舶技术参数证明作为船舶技术凭证办理各类手续，避免办证过程中，各类证书互为前置条件导致的办事不畅等。

　　此外，“方便旗”船是指在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。经国务院批准，２０１６年８月财政部、海关总署、国家税务总局联合印发《关于中资“方便旗”船回国登记进口税收政策问题的通知》，调整完善了中资“方便旗”船（中方出资比例不低于５０％的船舶）税收优惠政策，鼓励部分中资“方便旗”船回国登记。该政策的实施，将吸引更多中资“方便旗”船回国登记，我国五星旗船队规模将进一步扩大，我国国际海上运输保障能力将进一步提升，在服务航运经济发展、保障国家经济和战略安全、实施海洋强国战略中发挥重要作用。

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南沙打造高水平对外开放门户枢纽 吸引央企总部集聚
2017-03-28         南方日报
　　繁忙的南沙港集装箱码头。

　　南沙

　　3月15日，广州市在北京签下四个重量级战略协议，其中，亚信大数据全球总部和国新央企运营投资基金管理有限公司将落子南沙，这两家投资达百亿级企业目前已在南沙完成注册，落地后预计将为南沙带来上万亿产业投资。

　　南沙有史以来的最大IPO项目广州港取得重大进展，将瞄准“世界级综合性港口经营人”的定位；中远海运、中交建、中铁建、中铁隧等一批“中字头”央企纷纷在南沙布局总部或区域总部……一大批高端资源要素纷纷扎堆南沙，并在总部经济、航运物流、创新金融、融资租赁、跨境电商等领域形成产业集聚态势。

　　依托自贸区与国家新区“双区”叠加优势，南沙正着力提升全方位对外开放水平，加快构建现代产业新高地，建设广州南沙新区城市副中心，朝着打造广东高水平对外开放门户枢纽的目标衔枚疾进。

　　南方日报记者 黄少宏

　　吸引央企总部集聚

　　南沙构筑企业“引进来”与“走出去”大平台

　　据介绍，规模达千亿元级别的国新央企运营投资基金，将吸引央企资本参与广州市建设。而亚信计划在3年内陆续在南沙形成5000人以上规模的信息产业技术服务及研发团队。

　　南沙正成为吸引总部企业入驻的“强磁场”。目前，南沙重点推动央企设立全球功能性总部、国际投资业务总部、区域性和综合性总部，2016年，依托中远海运、中交建、中铁建、中铁隧、广汽等龙头企业，成功推动中远集运华南总部、中交融资租赁、中铁TBM盾构研发生产基地、广汽电商、广汽商贸等一批新业务、新业态重大项目落户。

　　总部企业的落户，由此集聚了一大批产业链上下游企业。中国交建粤港澳总部示范基地落户，导入了中交集团国际业务总部、产业投资基金、中交金融资产华南板块等产业，在南沙区设立的中交城市投资控股在建项目总投资约1000亿元，中交产业投资控股正在积极推动非洲等地的海外产业园区投资项目，打造千亿元级的中交集团国际产业投资发展平台；中国铁建南方总部基地落户，将通过聚集旗下20-30家企业在南沙集中办公，整体年营收将过千亿；中国中铁将在南沙构成一个以两个正局级总部为主，产值过千亿的综合性产业集聚平台……

　　与此同时，越来越多企业借助南沙这个国际交往新平台“走出去”。除已引导中交建、中铁等大型央企在南沙设立投资公司，集中国际结算业务形成“资金池”，统筹国内外资金结算业务，南沙还与国际会计事务所、亿赞普等全球领先的国际结算公司及大数据应用公司开展合作，探索依托香港建设国内大型企业“一带一路”资金“走出去”财资中心（资产管理中心）。

　　以强化全球资源配置能力为目标，南沙主动策划引进国际种业交易平台、塑料交易平台等一系列交易平台项目，并依托上述平台积极推动中国种子集团、法国种业集团等一批重点企业落户，推动形成大宗商品交易“广州价格”。

　　集聚高端航运要素

　　广州国际航运中心建设再提速

　　南沙有史以来的最大IPO项目取得重大进展。3月17日，广州港股份有限公司顺利完成在上交所的首次公开发行股份的网上及网下申购，预计上市后将募集资金总规模近16亿元。广州港股份将瞄准“世界级综合性港口经营人”的定位，以资本为纽带，采取合资、参股、并购等措施，特别是粤东粤西的港口建设经营，在广东省港口资源整合中发挥龙头作用。

　　行业龙头的进驻，极大支撑了南沙打造广州国际航运枢纽港。2016年6月，全球规模最大的散货运输船队的中远海运散货运输有限公司落户，将助力广州集聚高端航运要素、完善航运产业链、增强航运综合实力。

　　今年是广州提出《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015—2017）》收官之年，对此南沙将全面铺开港口基础设施建设，打造国际航运枢纽港。在南沙港的2017年计划表上，广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮轮码头、南沙港区集装箱四期、国际通用码头、南沙港区近洋码头、南沙汽车物流园滚装码头等重点项目将加紧推进。

　　南沙港作为广州少数能够承担超大型集装箱船的港区之一，承载着珠三角经济腹地进出口的运输重任。自2015年起，南沙港积极铺设内陆腹地“无水港”网络，从云浮试点“一枝独秀”，到如今在佛山、韶关、肇庆、中山、清远等城市“遍地开花”，目前已建成28个无水港。南沙港正逐步架起广州与广阔经济腹地的立体联通网络，并为其打开“海洋梦”的出口。

　　在加快推进对珠江西岸港口群航运资源整合的同时，南沙也在不断完善集疏运体系建设，拓展国际航线，目前已开通74条国际航线，加强与“一带一路”沿线国际大港的合作与交流，打造国际经济外交新高地和新型国际经济组织集群引领区。

　　“南沙最近又获批了2条地铁，深中通道开通后更便利南沙与深圳的交通；南沙还是‘一带一路’的交会枢纽，是内陆和沿海的货物通往东南亚的必经之路；南沙的住房等生活成本在一线城市中较低，因此必然受到企业的欢迎。”针对近期南沙招商引资“好声音”频传，中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天祥分析表示。

　　金融平台实现“零”的突破

　　今年落实租赁飞机达到23架

　　作为广州城市副中心的南沙，创新已经成为一张新“名片”，一批创新型的金融重大平台从无到有、从弱到强地发展壮大引人注目。

　　3月，交银金融租赁为南航承租的A321飞机正式在白云机场落地交付，这是交银金融租赁通过南沙SPV公司落地广东自贸区的首架租赁飞机，也是自2015年南沙为广州实现飞机租赁“零的突破”后至今落地交付的第14架租赁飞机。据了解，今年南沙已经落实租赁飞机达到23架。

　　拥有“双区”叠加优势的南沙，已经成为创新高地，以融资租赁为代表的特色金融业务保持高速发展。截至去年末，南沙的融资租赁企业落户数量已达254家，注册资金总额767亿元，业务规模超千亿元，业已成为全国融资租赁产业的新增长极。

　　更多新兴行业则实现了从“0”到“1”的质变。据统计，2016年新落户重点项目56个，持牌金融法人机构在保险、期货、基金、交易平台等多个领域实现了“零”的突破，如全国首家保险系特殊机会平台公司国寿金控资产管理有限公司、全国首家省属企业自保公司粤电财产自保公司、广东首家专业健康保险公司复星联合健康保险公司、全国首批合资期货公司摩根大通期货公司、全国首家期货公司区域总部海通期货华南总部、全国首只军民融合产业投资基金国华军民融合发展基金、全省首个专项投资航天产业基金珠西航天产业发展基金、广州唯一一家公募基金富荣基金、华南首个数据交易服务平台“广数Datahub”平台……

　　此外，南沙正积极推进广发系金融机构、创新型期货交易所、航运保险公司、粤港合资证券公司、省产权交易集团、广州交易所集团等46个重大金融项目。

　　接下来，南沙还将探索“三个粤港澳金融一体化”，打造三大国际金融合作平台，包括打造跨境金融要素交易平台，设立“粤港澳金融资产交易中心”，依托粤港澳金融资产交易中心试点跨境金融资产交易转让创新业务；打造跨境商品交易平台，构建多层次商品期货市场。

　　■数读

　　●招商引资：2016年，全区新设企业1.42万家，同比增长87%；新增注册资本1590.5亿元，同比增长65%。落地南沙的世界500强投资项目累计达到70个，总部型企业累计达到98家。已引入航运物流企业3000家、金融和类金融机构1600家、融资租赁企业264家、跨境电商企业1071家、总部型企业98家。

　　●制度创新：南沙形成了209项创新成果，其中56项在全省复制推广、29项在全市推广。

　　●交通建设：国家发改委近日正式批复南沙18号线和22号线，这两条市域快线，将成为广州迄今为止最高规格的地铁线路，今后南沙30分钟可达广州东站。

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30亿投建南沙港铁路 中铁年均利税5亿+落子南沙
2017-03-28          羊城晚报
如果顺利的话，今年下半年，位于南沙的龙穴南水道特大桥主桥将开工建设——这是南沙港铁路至关重要的一节。南沙港铁路是首条进入南沙区境内的铁路，建成后将作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，有效延伸广州南沙港口腹地范围。
龙穴南水道特大桥主桥先期建设，在河涌打桩是一大难题
如果顺利的话，今年下半年，位于南沙的龙穴南水道特大桥主桥将开工建设——这是南沙港铁路至关重要的一节。
“现在还在改方案。”南沙港铁路工程指挥部总工程师邓晓峰忙得不可开交，龙穴南水道上还有几条线路在规划中，为兼顾后续线路的建设，南沙港铁路方案还要进一步论证协调，“主桥原来设计跨度是260米，经过多方比选论证，现在已基本定为448米。”
这是中国中铁广州工程局集团（以下简称中铁广州工程局）进驻南沙自贸区以来的第一个大项目，也是首条进入南沙区境内的铁路，建成后将作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，有效延伸广州南沙港口腹地范围。
去年12月，中国中铁与南沙区签订协议，将在子公司总部基地建设、片区开发等开展全面战略合作。中铁广州工程局集团董事长、党委书记王珂平在接受羊城晚报记者专访时表示，将义不容辞地承担起建设南沙、建设广州的社会责任，“把南沙港铁路建成我们的标杆项目”。
A施工过程高铁标准30亿投资打造南沙港铁路精品工程
从2015年12月进场以来，到此刻，南沙港铁路工程迎来了最关键的考验。
按照规划，铁路将跨越龙穴南水道。龙穴岛是冲积平原，河床下淤泥层厚度达到了40米，主桥的方案还要考虑复杂的地质条件。在邓晓峰的工程经验中，“基本上算是遇到最差的情况”。
在河涌打桩，要先将钢护筒“打”到河床下50米，隔水抽掉淤泥后才能进一步作业。现场生产副经理黄旭烽已经带着工人完成了主桥前期基础打桩工作，他希望能赶在台风季节到来之前开始主桥的承台、墩身施工，“广东台风多，工期要预计长一点”。
在目前已经完成的先期标墩身上，工程师们一一标上了序号，并打上了二维码。“扫描二维码可以查看更多的细节，墩高、墩长、承台尺寸、桩长、桩径等。”黄旭烽向记者介绍称，每一根桩基的问题都能将责任落实到人，这是工程规范管理的要求。
从南沙区万顷沙镇五涌桥附近起，到南沙港南部分区车场，中铁广州工程局负责的标段总长大约21公里。
“目前追加投资后，估计造价在30亿左右。”总工程师邓晓峰告诉羊城晚报记者，中铁高度重视南沙港铁路这一项目，货运线路预计运行时速120千米，但其设计比照160千米的时速标准，施工过程控制更是要求达到高铁标准。
“不算劳务队伍，前期进场的职工已经有200多人，高峰期管理人员可能要达到500人。”邓晓峰表示，因为项目复杂，他们每天都要和不同的部门沟通，将各种施工细节落实到位，“目前施工进度只能说一般。要进度，更要安全生产，出精品工程。”
B重组更名为广州工程局 年均利税5亿+瞄准广州交通建设机遇
“一列火车可以拉4000吨，同样的货物，40吨的大货车要100辆。”广州南沙港铁路有限责任公司的工作人员告诉羊城晚报记者，和公路运输相比，铁路货运有着天然的优势，除了载重量大外，铁路采用电气化，对空气零排污，有利于保护沿线环境。
这一线路的意义远不止于此——作为珠三角几何地理中心，南沙港方圆100公里可以覆盖整个珠三角城市群，而相关数据显示，2009年南沙港集装箱吞吐量占广州全港的59%，货物吞吐量1.278亿吨，占广州全港的35%。
“这是建设珠三角快速货运物流网的关键枢纽。”中铁广州工程局董事长王珂平认为，这一货运铁路将成为南沙港与内陆腹地的“连接器”，进一步提升广州的辐射能级。
在他看来，国家“十三五”规划纲要提出要把广州建设成为国际性综合交通枢纽，广州和央企都将迎来基础设施建设的黄金时期：广州市今年2月发布的首批28个PPP试点项目（即政府和社会资本合作试点项目）中，交通类项目投资额达1746亿元，占总投资额比重超过八成。
2月27日，中铁广州工程局重组成立，并将总部落户南沙，成为第一家进驻南沙新区的建筑央企。作为中国中铁华南区域唯一全资子公司的掌舵者，王珂平的思路非常清晰：以重组成立为新的起点，瞄准华南地区港工、铁路、公路、市政、桥梁、房建的重要项目，全面参与广州市的建设工作。
事实上，早在2010年，中铁广州工程局就承接了建设南沙区内游艇俱乐部码头项目工程，此后承建了小虎岛石化码头炸礁、地铁4号线、南沙凤凰三桥等重点工程。据了解，2016年，该局新签合同已经突破250亿元，年均利税5亿元以上。
“落户南沙后将进一步加大投资，争取到2020年末新签合同额突破400亿元，营业额突破200亿元。”王珂平透露，目前广州工程局50%以上的业务份额集中在华南地区，除了高铁和地铁建设等大型项目外，港口和码头依然是要快速发展的业务板块，“集团总部和我们很明确，只要是码头的项目，投资资金不是问题。”
C落子南沙布局“一带一路” 广州营商环境“软实力”最具吸引力
中铁广州工程局“相中”的，除了广州市场潜力的“硬实力”，还有配套服务的“软实力”。
“税费、政府履约能力、企业人力成本等，都是我们选址的考虑因素。”王珂平表示，中铁广州工程局将总部迁入南沙自贸片区，不但可以享受税收、职工孩子就学等优惠政策，还可以享受到政府一系列配套服务，为工作提供了更多便利。
邓晓峰对此深有感触。南沙港铁路项目穿越市政道路，扬尘噪音可否解决、树木绿化怎么处理、管线如何迁改……方方面面跟政府部门都要打交道，沟通的工作量特别大，“政府各部门也在积极协调配合工作，为我们优化施工方案提供便利”。
与此同时，南沙在制度创新、开发建设等方面推出了一系列新举措：首创跨境电商监管模式，市场准入前置审批事项大幅缩减，对外资和内资项目均实施负面清单管理模式，推行注册公司“一口受理”模式，首创快速验放机制，研究制定南沙港高速路集装箱车辆免费政策等等。
去年，南沙片区与中国中铁签约，拟在南沙建设包括区域总部基地、国际结算中心、高端制造业基地和专业服务基地等项目的综合平台，打造我国高铁“走出去”基地。
在王珂平看来，无论是在工商注册制度便利化、行政审批改革，还是人才引进力度上，广州都一步步向市场化、法治化、国际化的营商环境靠拢。在国家“一带一路”战略上，率先建立与国际接轨的制度环境，将使广州成为新一轮对外开放的重大平台。
“更重要的是产业、人才、资本、技术等高端要素的强大吸引力。”他说，随着越来越多的中国产业、中国技术、中国装备从南沙走向世界，广州作为建设海上丝绸之路桥头堡的地位也将愈加凸显，“我们非常期待与广州建立更紧密的战略性合作关系。”
对话一把手
中国中铁广州工程局集团董事长、党委书记王珂平：
我们义无反顾选择广州
羊城晚报：去年底，中铁广州工程局正式将总部迁入南沙自贸区，这是出于什么考虑？
王珂平：事实上，中铁在广东成立的唯一一个集团是港航局，港航局作为综合局，很早就参与了广东的建设，但出去一说港航局，人家说港航局修港口码头还可以，要跟别人解释很长时间才能认可你。所以企业一直想重新定位，进一步完善布局，我们就想更名。更名为什么呢？广州。北上广深嘛，中铁现在有上海局，那我们就成立广州工程局。
当时我们也想过叫华南局，但这有一个问题，华南局，你的总部在哪里？没准你在县城呢？后来我们想，还是广州工程局好。
南沙是自贸区，这些年发展速度不快，但我们觉得大的环境下，南沙区未来肯定要快速发展，我们早点进来，在广东省基础设施建设方面占有更大的份额，起到一个桥头堡的作用。另一方面，南沙区政府出台了很多优惠政策，比如税收、职工孩子入学等，我们觉得南沙区是企业发展非常好的起点。
羊城晚报：您刚才也提到北上广深，在广深之间，中铁把广东的总部放到了南沙，又是什么考虑？
王珂平：在国内几个大城市中，我感觉广州前几年发展不是特别快。我坐飞机的时候，到白云机场，感觉这里的人是一种状态，到深圳，那里的人又是另外一种状态，深圳这个城市充满了活力，作为近几十年发展起来的一个大城市，深圳有后发优势，广州和深圳相比，活力不够。
但是广州作为一座历史名城，也是省会城市，有自己的岭南文化。我们更看重广州的文化底蕴，未来城市的快速发展，缺乏底蕴就缺乏了后劲。广州还有一些优势是深圳没有的。譬如广州政府的服务意识比较强，它在人才引进方面有很大的吸引力。现在我们各个集团都在纷纷迁址，比如隧道局要从河南洛阳迁过来。为什么要迁过来呢？很明显，洛阳这个地理位置，人才要考虑发展、生活的问题，但是一说广州，一线城市，各方面考虑可能就不一样了。我当时在北京的时候就感觉，广州有自己的独特优势，我们肯定是义无反顾地选择广州。
羊城晚报：在企业的角度，您对广州市政府有什么期待和建议？
王珂平：广州提出下一步要发展中心城市，这是一个非常好的契机。我个人感觉，首先是要加快转变观念，增强紧迫意识。广州从整个城市的规划到几个开发区的发展，发展速度还不是很快，举个例子，道路的建设遇见河拐个弯，遇见山拐个弯，东南西北我都搞不清楚，城市的规划我觉得不是很好。
广州的新城区建设，规划要高一点。我去过贵州的贵安新区、西安的西咸新区，那里的新区建设是先修路、绿化，再招商引资，快速建设、重点建设、配套基础设施建设，很短时间就发展起来了；但是在广州，一会儿东区一会儿西区，看来看去还是像农村。所以我们央企参与到广州的建设中，你哪个区域需要发展，我们来商量：你有什么定位、什么要求、建设成什么样，我们替你去投资、规划，规划好再建设。就像装修房子一样，把要求说清楚，设计师去做规划，专业的事情交给专业的人去干。
羊城晚报：目前许多央企的南方总部也选择落户广州，央企来得多了以后会不会形成竞争？
王珂平：我是这样看的，以前开饭馆，一条街都是饭馆，生意就很好，一条街一个饭馆，生意好不了，这是我们的一个共识。央企都到南沙入驻，是好事情。到南沙以后，央企形成一股合力，展示更好的形象，相互合作相互配合，在这个过程中，我始终认为，合则共赢，央企之间实现优势互补。譬如隧道局以隧道为主，我们以港口码头铁路为主，中铁建他们也有自己的优势，我们可以组成联合体。
现在广东省的港口码头建设又处于一个复苏的阶段，大家互相形成一个整体，合力更强，有利于整个央企的发展，也有利于广东省的建设。
中国中铁这几年：四大集团企业部署广州
2016年3月中国中铁与南沙开发区管理委员会签订了战略合作框架协议。根据该协议及中国中铁的发展战略，中国中铁拟在南沙新区投入不少于1000亿元人民币。
据媒体此前披露，中国中铁将在广州部署四大项目，其中中铁广州工程局、中铁隧道局以及中铁基金公司均选址在南沙，项目规模超过百亿甚至上千亿元。
2016年12月27日，中国中铁广州工程局重组成立，并在南沙举行揭牌仪式，成为首家进驻南沙新区的综合型建筑央企。目前，中铁广州工程局由15个全资子公司、3个参股公司共同组成，截至2月，拥有在建项目120个，项目合同总额约570亿元，今年预计完成施工产值160亿元。
与此同时，中铁隧道局集团总部搬迁项目也在不断加快推进。与中铁广州工程局仅在广州市内搬迁总部不同，中铁隧道局将整体从河南洛阳搬迁至广州，其旗下位于河南、北京等地多个分公司及研究机构也将按计划迁到南沙。
工商资料显示，该公司注册资本为22.79亿元，资产总额为253.29亿元，是中国国内隧道和地下工程领域最大的建筑企业。中铁隧道局集团董事长于保林接受媒体采访时表示，目前总部搬迁各项工作正顺利推进，预计今年5月正式进驻南沙办公，“今后每年将为南沙贡献600亿元以上的产值。”
据了解，中国中铁旗下中铁基金公司也即将迁入南沙区。此外，中铁的盾构装备基地目前仍在广州选址。

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昨天的签约又搞了不少噱头...
中铁建国际金融总部基地、凤凰-南沙国际文化金融中心总部等项目将为引进国际高端产业和国内企业“走出去”提供综合平台支撑，进一步提升南沙产业辐射带动能力；亚信数据全球总部、启迪南沙科技产业新城等项目将快速提升南沙科技创新水平，推动科技型企业集聚，助力南沙打造全球领先的现代科技信息产业新高地；复星健康保险暨大健康产业项目和恒健控股系列项目，将进一步丰富南沙金融业态，促进南沙金融领域改革创新和提升金融国际化水平，推动打造“一带一路”金融服务新枢纽；丽新集团文化创意产业总部基地、南沙粤澳综合产业园等项目将进一步深化南沙与港澳的全面经贸合作，推动与港澳在文化创意、金融创新等方面的优势互补，延伸南沙面向全球的经贸合作空间。

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华南总部落户广州 重兵布南沙亮点闪耀
2017-03-28        羊城晚报
中交建设的明珠湾灵山岛片区成品路示范段
策划、统筹：羊城晚报记者 曾璇
文/羊城晚报记者 李国辉
通讯员 何万华 黄育波
图/李国辉 温建敏
从广州塔向南直线不到8公里，位于海珠区的广州城市新中轴线南端，一幢200米高的大楼傲然伫立，已经成为珠江航道上的地标建筑，另两个建筑正在节节拔高，被称为“广州之窗”、外观设计远看像“001”的建筑组合，已经“呼之欲出”。
作为中国港口码头、桥梁等交通建设领域的巨无霸央企，中国交通建设集团（下称“中国交建”）不仅投资建设了“广州之窗”，更将其华南区域总部落地此处，以此为基地，实现其在华南的更大发展。
据记者了解，中交南方总部基地现有中国交建在广州的五家全资子公司入驻，目前已吸纳就业人口1万多人，整体项目园区的企业年营业额很快可达500多亿元，将带动沥滘村近700万平方米的城中村改造，形成广州新城市中轴线南段极具商业活力的总部经济集聚区。
“我们统计了一下，目前累计在广东的投资，已经超过2100亿了，占集团总投资的1/4。”2017年3月1日，中交华南区域总部总经理、中交城投党委书记、董事长刘成云在接受羊城晚报记者专访时如是说。
事实上，仅在去年，作为世界500强中排名110位的中国交建在广东的合同额度就达到1100多亿。
为了实现在粤的“更大的发展”，中国交建布局广州南沙，短短2年多时间里，就在南沙注册了11家公司，仅注册金额就达77亿元。中交城投不仅拿下了炙手可热的南沙游轮母港项目，更是与广州深度合作，在南沙灵山岛3.5平方公里的区域，打造“粤港澳合作示范区”和“金融创新高端服务区”。
“随着中交华南区域总部在广州落户，我们与广州的合作已经进入了新的时代。我们希望在广州实现更大的发展。”刘成云说。
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开创政企合作双赢新模式
在南沙，位于明珠湾起步区的灵山岛，由中国交建各专业精锐组成的“建设兵团”，正热火朝天加快南沙未来的金融中心区建设。经过两年半的驻守建设，昔日的荒岛已然变了模样，一座富有人文和商业气息的宜居宜业之城已初具雏形。
不远的未来，这里将不仅有纽约曼哈顿的繁华，也有威尼斯的景致，市民将可以在明珠湾蜿蜒的水巷里划船休闲，享受滨海绿道和垂直立体化的交通，先进的市政设计将让城市像海绵一样呼吸。
在刘成云看来，明珠湾起步区灵山岛尖城市综合开发项目，不仅是广州市首次引进大型央企合作投资建设的大型基础设施综合项目，也是中交首次在一线城市实施城市综合开发运营业务的载体。不仅要实现政府、企业和社会的共赢，还是中国交建创新商业模式、打造“一流城市综合开发运营商”的标杆工程。
“广东省委主要领导视察明珠湾建设后，就对省发改委负责人说，像广州市与中国交建这种政企合作的经验，投资加总承包的模式，要好好总结推广。”中交南沙总承包项目部一位负责人告诉羊城晚报记者。
目前，这个项目投资建设进展顺利，在此前他们建设的安置房，被评为省级文明样板工程，是南沙区的头一个。中交南沙总承包项目部在灵山岛上竖起醒目的标语牌：打造广州市最好的文明样板工程。
这个多次受到省市领导关注的重点项目，也引起了“蝴蝶效应”。在投资明珠湾这个项目之后，除了广东的十多个地级市外，宁波、成都、扬州等国内多个城市也与中交城投洽谈城市综合开发。
“明珠湾灵山岛的建设，已经成为中国交建在城市综合开发和政企合作方面的一张名片。”刘成云说。
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十三五在粤投资增加1500亿
“广东省有关领导会见我们集团刘起涛董事长时说， 你们央企在广东各地都有很多的子公司、孙公司，有时候我们想找你们，都不知道该找谁，能不能成立一个类似华南区域总部之类的机构。 现场我们董事长就说，已经在安排这件事情，又指着我说，这就是我们即将成立的华南区域总部的负责人。”讲起为何要重新布局华南，并将华南区域总部落户广州时，刘成云给羊城晚报记者讲述了这样一段往事。
在刘成云看来，中国交建在广州设立中交城投和华南区域总部，除了高层意愿，更多是适应华南市场而设。
2012年10月份，南沙被批准为国家新区，在新闻发布会的前一天，中国交建就已在和广州市政府洽谈参与南沙建设的合作。
“南沙是珠江三角洲的几何中心，如果将珠三角视作一个人，它的头是广州、佛山，左右手是中山、东莞，脚是深圳、珠海，而南沙就是心脏的位置。我们非常看好南沙未来的前景。”刘成云说。
事实上，华南一直是中国交建业务发展的重要区域，不仅是指传统的工程承包、装备制造业务，还有新兴的基础设施投资建设运营、城市综合体及房地产开发等业务，每年总规模超过1000亿。
而据刘成云透露，目前中国交建在广州有5家二级公司，连同三级公司70多家，广东也是中国交建目前在国内投资额最多的区域，现有投资规模超过2100亿元，“十三五”还将增加不少于1500亿元，双方的合作前景十分广阔。
刘成云告诉羊城晚报记者，设立华南区域总部，一方面可以整合规划、设计、建设、投资、运营管理的全产业链优势，形成独特的区域竞争力；另一方面也有利于中国交建优化华南区域的资源配置，科学规划在华南区域的整体投资布局和投资策略，实现市场开发的有序性，同时，还能形成区域市场信息、人脉资源的共享与互动，加强各类资源信息和经营管理信息的汇总和分析研究，为地区业务发展和决策提供支持。
刘成云介绍，华南区域总部落户广州，管辖广东、广西市场，涵盖中国交建全部业务领域，重点关注城市综合开发运营、市政及交通基础设施投资、城市轨道交通、房地产开发等业务，是中国交建在华南区域市场发展的责任主体。
对话一把手
中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云：
希望与广州长期合作
羊城晚报：广州哪些方面吸引了中国交建，为什么要将华南总部落户广州？
刘成云：广州是广东的心脏，我们的华南区域总部落户广州，就是进驻中心位置。而且，作为一个包容开放的大都市，广州市场化程度高，经济基础好，政府的行政环境、契约精神都非常好，营造了优越的投资环境，为企业在区域内的发展提供了充足的土壤，吸引着越来越多的优质客商前来投资。
从历史渊源来看，广州几乎所有的大型港口、重大交通工程，我们中交都是作为主力军参与建设的，也有许多重大市政项目比如内环路、猎德大桥、洲头咀隧道等建设，中国交建也做出了重要贡献。
从契合度来看，广州是海上丝绸之路的重要节点和枢纽城市，而中国交建则是在“一带一路”战略有极大作为的一个央企，我们在这方面和广州也有很多可以合作的地方。
羊城晚报：您说中国交建与广州的合作进入了一个新的时代，主要新在哪些方面？中国交建又希望在广州打造一张什么样的名片？
刘成云：从市场特征和发展形势来看，华南地区项目大型化、综合化、高端化的趋势越来越明显，我们预计广东这两年还会有一个比较大的“气势”，这对参与企业的投资能力、产业协调能力、资源整合能力提出了更高的要求，原来传统分散的、以子公司为市场单一开发主体的营销方式已难以满足发展需要。
所以我们中国交建形成了以事业部、区域总部、子公司“三驾马车”共同驱动的新型发展责任体系。而设立华南区域总部和中交城投，就是要搭建起一个合作平台和投资平台，统筹资源，逐步形成“比较优势突出，差异化显著，专业分工与区域分工相结合”的布局。
中国交建还提出了“三者”思维，即致力于“做政府与经济社会发展急所的责任承担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者”。这“三者”思维更是体现我们央企跟地方经济、地方政府的一种共建共享共赢的思想，也是我们在供给侧改革中，体现出政府需要什么，我们就提供什么的一揽子解决方案。
南沙是城市综合开发运营商战略落地的试验田，也是我们践行“五商中交”战略的关键一步，更体现了中国交建“与政府深度合作、与城市共同发展”的理念。
羊城晚报：从企业与政府合作的角度来看，您认为广州应该如何抓住三大枢纽建设和国家中心城市的优势，实现跨越式发展？
刘成云：我们希望与广州市结成长期的战略合作伙伴关系，把广州地区作为投资重点区域，扩大在广州地区的投资合作成果。
广州要实现新的跨越式发展，我认为从政企合作的角度上，希望政府充分发挥市场配置资源的作用，由政府主导、企业作为主体，通过市场化运作的方式，实现发展的目的。政府把要干的事情想好，做好顶层设计，做好功能定位，继续发扬敢为人先、勇于作为的担当和气魄，更加开放合作，开启经济社会发展新阶段。
此外，我建议广州除了要增强创新活动为人才提供更多更好的发展机会，也要设法降低青年人才进入广州的生活门槛，比如政府除了增加经济适用房、廉租房的建设投放外，可考虑为总部企业提供政策、土地优惠支持，合作共建人才公寓。同时，为各类人才入户、置业提供更方便的通道，为高端人才的子女提供学位。
发展亮点
从广州出发，坐邮轮去看海
南沙邮轮母港不光满足浪漫想象，对广州还会是个巨型“经济发动机”
在珠三角的几何中心南沙，一个可以停泊世界最高等级游轮的国际邮轮母港项目，正在紧锣密鼓地建设着。最快到2019年初，年设计通过能力75万人次的邮轮母港就可以投入运营，补齐广州作为国际航运枢纽在客运上的短板。
羊城晚报记者探营邮轮母港项目看到，这个关系着广州三大枢纽建设的项目分为1号、2号两个地块。其中，1号地块中邮轮母港码头岸线总长770m，建设规模为1个10万总吨邮轮泊位、1个可以停泊22.5万总吨的邮轮泊位及建筑面积3.5万平方米的航站楼。
几年之前，国内邮轮行业还是新鲜事物，产业发展不可预期，项目投资巨大而回报面临诸多风险，中国交建慧眼独具，凭着强大的投资实力，拿下了这个如今看来炙手可热的“经济发动机”项目。
2015年9月，中交城投与中交四航局联合体中标广州南沙国际邮轮码头综合体项目，提供规划设计、邮轮码头建设及运营、国际航线开通、国际邮轮产业公司合作等解决方案，将打造集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、旅游娱乐、高端住宅、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体,将建设成为新广州的水上国际客运门户、发展邮轮旅游产业的引擎。牵头单位中交城投成立邮轮母港公司负责项目建设及运营。
许多人都知道，选址南沙建设邮轮母港、发展邮轮产业有利于广州建设国际航运中心，有利于提升城市形象和知名度，对提升广州作为中国主要枢纽港和打造国际航运中心意义重大。
“关键就是谁来建设、来投资？政府要选择有实力的投资商，要投巨资建设邮轮母港综合体项目，在国内的邮轮产业还处于一个并未井喷的时候，是有很大风险的。不是所有的企业都敢啃下来，不一定看得准这个行业的未来。” 邮轮母港公司一位负责人说。
按照合同，中交城投负责投资建设好游轮母港后，还要负责邮轮母港30年的运营。下一步，邮轮母港公司将与有优势资源的企业成立合资运营公司，预计2019年初进行试运营。
2016年，广州港试将集装箱码头来做临时的邮轮业务，结果仅仅用了半年多的时间，就将游客量做到了全国第三，位居上海、天津之后，出乎整个业界和政府部门的意料之外，也让广州市、南沙区和中国交建提前看到了政企深度合作加快邮轮母港建设的美好前景。
邮轮母港公司运营部经理介绍，“按照2014年的数据，国际上发达国家的邮轮行业，一个邮轮母港直接创造的工作岗位可达5000个，每年上岸游客拉动的产值更是上百亿。按2016年至今的发展态势估算，南沙邮轮母港一年的游客数量可以达到75万人次，如果按照这个标准，这对于广州，是可观的一个经济拉动。”
“这个项目我们就是希望将它做成一个大家认可的项目，给广州建设一个好的地标，为社会提供一个经得起考验的优质产品，给政府和市民交一份满意答卷。”中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云说起来信心满满。

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中国铁建南方总部落户南沙
2017-03-30         金羊网
　　中国铁建正在建设的珠三角城际流溪河特大桥

　　策划统筹：曾璇

　　文/图 金羊网记者 李妹妍 通讯员 刘德联

　　五大业务板块落户南沙

　　南沙区政府西侧，成片的香蕉田，两年前已被拔地而起的大楼代替。

　　“中国铁建一直在关注南沙。”中国铁建广东指挥部指挥长、铁建南方董事长蒋汉祥说，中国铁建正式进驻南沙之前，铁建总部领导每年都要到南沙调研，但大片尚未开发的土地让他们感觉“没有找到合适的机会”。

　　2015年南沙自贸片区挂牌以来，中国铁建和南沙意向合作项目逐渐增多，并在2016年签署战略合作框架协议约定，中国铁建南方总部基地选址广州南沙。

　　“中国铁建在北京地区之外建这么大的总部基地，南沙是第一个。”中国铁建领导觉得，企业新一轮的发展黄金期，来了。

　　从番禺大道南转入进港大道，往西，不过五分钟的车程，便能看到中国铁建环球中心大楼，门牌号是进港大道1号——南沙自贸片区的门户位置，紧邻着南沙区政府。

　　这里是中国铁建南方总部基地大楼。一年间，这个总投资约40亿元的大型国际商务综合体已初见规模，配套的公寓、写字楼、商务酒店相继落成，占地面积7.94万平米，总建筑面积30万平米。

　　“我们用一年多的时间就建成这个样子。”中铁建南沙投资发展有限公司董事长彭长城对未来南沙的发展信心满满，他告诉羊城晚报记者，为建造这一项目，中国铁建一下子投进近40亿，“一般项目会选择分期，但中国铁建看好了就全部投进去，投资建造没有分期。”

　　他还记得这里原先的模样：很少车，没有路灯，一眼望过去只有香蕉地，很难想象十几个月后，这里上下班的车流开始出现拥堵的现象，“南沙管委会管我们叫南沙速度，这么大一个商业体，两年时间我们就要建成。”

　　建设项目预计2018年底完成，届时中国铁建南方总部将领衔入驻，其中囊括五大业务功能板块，分别是中国铁建南沙投资公司总部、中国铁建南方区域管理总部、中国铁建境外项目管理中心、中国铁建国际物流贸易业务中心和中国铁建金融、财务业务中心。

　　“总部基地的定位是作为企业管理中心，目前已经有七八家企业进驻办公了。”彭长城称，该总部基地将吸附总部经济链上下游等量级企业总部进驻，形成以中国铁建为主、上下游产业为辅的行业大型产业链。

　　据了解，中铁建十二局集团市政工程公司、中铁建大桥工程局南方工程有限公司、中铁城建集团物资有限公司、中国土木工程集团有限公司广州公司、中铁建设集团华南公司5家公司完成注册，计划将于2019年陆续迁入总部。

　　孵化产业服务基础

　　因为工作原因，负责南方区域的一把手蒋汉祥，在和广州市、南沙区政府密切沟通的同时，很看重南沙这块发展潜力巨大的风水宝地。

　　“横琴、前海、南沙三个自贸片区中，南沙基础比较薄弱，应该说是发展相对困难。”他告诉羊城晚报记者，在地方政府与央企的对接拉力赛中，央企需要进行产业布局调整、做大做强，地方需要发展区域经济、加快产业升级，“这种对接是对资源进行优化配置，实现互惠双赢。”

　　蒋汉祥还记得，最初就南方总部基地和南沙区相关负责人沟通时的触动：对方有备而来，对这一地块未来的发展方向作出了具体规划：“不是说简单地批一块地给我们，而是相当于把我们当成孵化器。”

　　目前，这个占地30万平米的国际商务综合体，有近一半的写字楼，还有近一半的LOFT公寓。中铁建南沙投资发展有限公司董事长彭长城此前曾做过市场调研，他发现，南沙过去配套建设不足，许多企业进驻南沙后很难租到写字楼，“港澳地区很多企业比较注意形象，过来考察之后，发现没有地方适合他们办公。”

　　不过，在可预见的未来，这些担忧将会烟消云散。企业来南沙办公，将会有甲级写字楼，以及完善的商务配套，高管也有住的地方了。“南沙区政府的规划思路很明确，就是立足这个考虑的。”

　　蒋汉祥直言，广州特别是南沙未来将有大量的城市综合开发项目，先行的就是投资建设，在这一层面来说，政府也看好央企，希望借助央企在资金、人才、管理等方面的优势，“先把基础设施发展起来，把产业服务的基础设施发展起来。”

　　“现在铁建一年2000多亿的投资中，在广东地区就有800多亿，其中在广州更是要达到400多亿。”蒋汉祥透露，仅在南沙项目中，从2016年开始的五年内，中国铁建投资也将达到400亿，开展城市综合开发、基础设施建设、投融资业务和房地产开发业务，并积极导入中国铁建旗下的高端制造、物流，支持南沙的产业发展。

　　推动“走出去”基地建设

　　“我们既然来了，和政府就是全方位的合作，市场不一定只是南沙、广州。” 蒋汉祥告诉羊城晚报记者，未来南沙港将进一步发挥货物集散枢纽的优势，铁建南方将立足广东，撬动华南区域乃至全球的项目合作。

　　作为中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，中国铁建落子南沙的目光显然不会只投向国内——中国铁建在南亚和非洲有大量的高铁业务，截至2016年底，中国铁建有550个在建海外项目，在建合同额超过700亿美元。

　　早在2016年，中国铁建与广州南沙区签订协议，将在南沙建设集南方总部基地、结算中心、物流枢纽、装备制造业基地、专业服务基地等项目为一体的大型“走出去”基地。

　　“一个海外项目拿下来，就是几船集装箱运过去，不光货物，所有的原材料、吃的穿的用的都从国内运过去。”蒋汉祥笑称，珠三角地区制造业产品多，原材料采购相对便利，下一步南沙港铁路线通车后，物流更加顺畅，将进一步增强南沙港的吞吐能力。

　　在蒋汉祥看来，广州作为国家重要的中心城市，正加快建设“国际航运中心”，海陆空交通也将更加便捷。作为“海上丝绸之路重要节点”的南沙，正在迎来中国高铁“走出去”的大好机遇期。

　　据悉，中国铁建将在南沙选址建设现代化综合国际物流基地，对其海内外大宗建设物资进行集中采购、中转发运，涵盖高铁部件的加工和融资租赁等业务，满足国内外高铁项目轨道、设备、大型构件、钢结构出运需求，与此同时，将结合南沙的政策、环境优势，推动中国铁建境外项目管理中心、中国铁建国际业务结算中心落地。

　　数说中国铁建

　　与市民出行息息相关：

　　广州地铁六条线 都有铁建“撑腰”

　　华南地区是中国铁建的核心业务发展区域。目前，中国铁建在广东省注册的法人单位有55家，其中二级单位6家、三级单位49家。特别是2015年与广东省签署战略合作协议后，又在广东省新成立二级单位4家，从外地迁入和新成立三级单位20家。

　　在广东实施的工程项目规模约1600亿元，实施的投资项目接近800亿元，年上缴地方税收近40亿元。

　　多领域承担工程建设项目助力广东发展

　　中国铁建积极参与广东省基础设施建设，铁路工程重点项目有：新建广州南沙港铁路站前工程等；参建了广州市轨道交通4号线、6号线、7号线、13号线、14号线、21号线等项目。铁建南方公司承建了珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站1标；广佛环线广州南站至白云机场2标；佛山地铁3号线；深圳地铁3号延长线、6、8、10号线、前海市政工程v1标、深圳国际会展中心配套项目等大标段总承包项目，在业主综合考核评比中屡获第一。

　　2014-2016近三年全系统在广东新签合同近105项。

　　资本运营发力广东

　　目前，中国铁建在广东省共有5个资本运营项目，总投资合计205.51亿元。截至2016年12月底，项目累计已投入资金40.03亿元。

　　房地产项目发展驱动

　　目前，中国铁建在广东省共有8个房地产项目，建设用地面积为35.7万平方米，规划总建筑面积170.65万平方米，计划总投资286.70亿元。截止到2016年12月底，累计销售金额为71.33亿元。

　　对话一把手

　　中国铁建广东指挥部指挥长，南方公司董事长、党委书记、总经理蒋汉祥：

　　我们在广东的产值呈急剧上升态势

　　羊城晚报：中国铁建为何把南方总部基地放到广州？

　　蒋汉祥：首先，铁建一直看好广东的实体经济。另外，增值税实行新的税制以后，税要留在当地，如果不注册公司，税费要交到所在地去。南沙现在在税收方面有优惠政策，企业所得税才15%，比原来少10%。个人所得税也有返还，交了税之后，个人会返还30%-40%，对企业来讲，成本要省很多。所以我们注册公司就将驻点选在了南沙。

　　自贸片区里头，南沙的区位优势明显，现在距离广州市区还稍微有点偏，但放到珠三角中，它是地理几何的中心。未来深中通道一通，加上莲花山大桥、虎门大桥、黄埔大桥，对南沙、增城影响拉动很大。现在广东省层面的交通规划，都愿意以南沙为中心。

　　羊城晚报：铁建想在广州打造怎样的企业品牌？能给广州带来什么？

　　蒋汉祥：把央企总部基地建在南沙的，铁建是第一家。从铁建来讲，对广州市场的认识还是比较到位的。广东经济发展快，实体经济比重大，政府管理规范程度比较好，履约能力比较强，目前铁建在广州的业务比重很大，主要集中在高速公路、地铁、城际这块。除去省铁投这些省的项目因素，纯粹在广州市的项目大概就有200多亿。

　　我们这些年在广东地区的产值呈急剧上升态势，前年大概是1100亿，去年1600亿。仅地铁这一块，去年广州地铁业务增长了20%—30%，我说的业务主要是投资，广州增长比较快的是基础设施建设。事实上，按通车里程算，现在广州的地铁在全国也是名列前茅的，仅在北京之后。

　　现在铁建一年2000多亿的投资中，在广东地区就有800多亿，其中在广州更是要达到400多亿。现在南沙这个项目大概是40来亿，从2016年开始，未来的五年，中国铁建投资要达到400亿。在花都有200多个亿，下一步还打算在黄埔区投资200多个亿。南沙、花都、黄埔三个区在广州市里头潜力比较大，中国铁建也将加大对这几个区的投资。

　　中国铁建积极参与南沙的建设，在南沙起飞的阶段，我们在做“修跑道”这项工作。

　　羊城晚报：入驻南沙总部基地后，铁建的业务是否也将迎来新的黄金增长期？

　　蒋汉祥：总部要求我们实现一年30%的营业额增长，据我了解，在全国几个大的业务区域中，只有华南区域和西南区域最高要求达到30%。按现在的发展势头，每年完成这个增长指标是没问题的。

　　去年一季度我们大概是400多亿，今年3月中已经完成了420亿左右，按这样计算，预计到年底，我们能够同比增长40%左右。

　　广州在人才、资源、设备等市场元素方面都有优势。到其他地方做工程，需要自己投入设备，但广东民营企业多，周边劳务和大型设备很发达，效率很高，这对我们提高建设速度、降低建设成本有帮助。市场经济就是资源整合的手段，所以为什么说广东建设有活力，在这里建设，必须的市场元素都有，但在其他地方，可能还要进行装备和技术方面的培训。

　　除了实体经济好之外，基础设施投资建设还有一种马太效应，就是你越做强，银行越投资。我们投资建设，主要是把政府的债务主体置换出来，譬如我们51%的份额大头，政府小头，就解决了政府的负债问题。但是这个在珠三角地区能做，而在其他地方，银行对投资还是很谨慎的。

asd321

南沙今年以来新注册企业同比增长三成
2017-03-30         南方网
南方网讯         30日，南沙自贸试验区策划举办的“政企互动 共建‘心桥’”——南沙自贸试验区系列对话活动正式启动。记者从现场获悉，今年1月份到3月20日，南沙区注册企业多达5170个，同比增长30%。

据介绍，为提升企业注册便利性，南沙率先推行了“统一收件，内部流转，联合审批，限时办结，统一发证”的企业设立登记“一口受理”模式，实现“十三证三章”联办，申请人仅需往返“一口受理”窗口2次，最快1个工作日（24小时）内可领取以上证章，简化了约37份申请材料、节省了约30个工作日，减少申请人办事往返26次，实现市场准入联办证件多、办事速度快、群众体验便捷的大提升。

“2014年企业在南沙登记的总量不到1610家，2016年企业登记总数是1.42万多户，增长差不多10倍，与此同时，我们的人员减少了差不多二分之一，相当于每个人的工作效率提升了20倍以上，所以说效果非常明显。”南沙区政务办主任罗建中说。

同时，南沙依托广东省网上办事大厅广州市南沙分厅，打造企业专属网页，构建一个以企业需求为出发点，全方位、个性化一站式多功能服务“信息空间”，提供20大类、395项企业常办的政务服务事项办理，逐步搭建起简单、快捷、周到的政企互动综合服务平台。企业只需凭借统一社会信用代码，通过手机验证便能激活登陆。截至2017年2月底，企业专属网页开通量62039，激活量56473，激活率91%。

据介绍，通过企业专属网页，企业可以及时获得政府采购信息、招商资讯信息、行业情报信息、优惠政策等的最新政策信息，系统会依据企业特征主动推送相应资讯信息，证照到期的提醒；当然，企业也可主动订阅相应的资讯信息。

“总的说来，南沙政务服务改革的流程再造充分体现了政务服务制度化、规范化、集成化、精细化、便利化的特点，改革成效显著，操作性好、高效性强、复制性强，树立了自贸试验区政务服务创新的标杆。”出席对话活动的中国信息协会信息惠民专家委员会专家刘允强如是评价。

不过，与会的广州三五汽车部件公司有关工作人员也建议，在项目审批中的资料能够更简化，更提高实效。对此，罗建中回应，目前已有通过整合区22个职能局数据资源进行共享，打通市11个委办局数据交换通道，逐步建成了南沙区统一的政务信息资源共享库。该平台已经预留了办事模板的版块。下一步，南沙还将运用信息留痕、信息复用等电子技术，保存企业基本常用信息，让企业办事只需“做判断题”而无需“做问答题”，破解材料重复提交、二次录入等难题，实现信息共享和服务便利化。

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南沙今年以来新注册企业同比增长三成
2017-03-30        南方网
南方网讯       30日，南沙自贸试验区策划举办的“政企互动 共建‘心桥’”——南沙自贸试验区系列对话活动正式启动。记者从现场获悉，今年1月份到3月20日，南沙区注册企业多达5170个，同比增长30%。

据介绍，为提升企业注册便利性，南沙率先推行了“统一收件，内部流转，联合审批，限时办结，统一发证”的企业设立登记“一口受理”模式，实现“十三证三章”联办，申请人仅需往返“一口受理”窗口2次，最快1个工作日（24小时）内可领取以上证章，简化了约37份申请材料、节省了约30个工作日，减少申请人办事往返26次，实现市场准入联办证件多、办事速度快、群众体验便捷的大提升。

“2014年企业在南沙登记的总量不到1610家，2016年企业登记总数是1.42万多户，增长差不多10倍，与此同时，我们的人员减少了差不多二分之一，相当于每个人的工作效率提升了20倍以上，所以说效果非常明显。”南沙区政务办主任罗建中说。

同时，南沙依托广东省网上办事大厅广州市南沙分厅，打造企业专属网页，构建一个以企业需求为出发点，全方位、个性化一站式多功能服务“信息空间”，提供20大类、395项企业常办的政务服务事项办理，逐步搭建起简单、快捷、周到的政企互动综合服务平台。企业只需凭借统一社会信用代码，通过手机验证便能激活登陆。截至2017年2月底，企业专属网页开通量62039，激活量56473，激活率91%。

据介绍，通过企业专属网页，企业可以及时获得政府采购信息、招商资讯信息、行业情报信息、优惠政策等的最新政策信息，系统会依据企业特征主动推送相应资讯信息，证照到期的提醒；当然，企业也可主动订阅相应的资讯信息。

“总的说来，南沙政务服务改革的流程再造充分体现了政务服务制度化、规范化、集成化、精细化、便利化的特点，改革成效显著，操作性好、高效性强、复制性强，树立了自贸试验区政务服务创新的标杆。”出席对话活动的中国信息协会信息惠民专家委员会专家刘允强如是评价。

不过，与会的广州三五汽车部件公司有关工作人员也建议，在项目审批中的资料能够更简化，更提高实效。对此，罗建中回应，目前已有通过整合区22个职能局数据资源进行共享，打通市11个委办局数据交换通道，逐步建成了南沙区统一的政务信息资源共享库。该平台已经预留了办事模板的版块。下一步，南沙还将运用信息留痕、信息复用等电子技术，保存企业基本常用信息，让企业办事只需“做判断题”而无需“做问答题”，破解材料重复提交、二次录入等难题，实现信息共享和服务便利化。