湛江综合新闻帖（新闻资讯都发在此帖子里）

小许同学

hazzzzz 发表于 2021-1-24 19:45
2015-2020五年里，上级给湛江协调的两个近年来广东最大的工业项目，湛钢和中科先后投产
但也就是在这五 ...

没有期望就没有失望，关注湛江gdp这么多年了，没有一年让人满意，以后直接做好湛江人均gdp逐年下滑的心里准备，万一以后和全国平均水平的距离缩小了，那还能算个惊喜，对吧

hazzzzz

老李子 发表于 2021-1-24 18:41
就看落实了

是新能源汽车和电池吧

这一次省决心很大，直接操盘，市场需求也旺盛，落实的可能性很高
其带动能力，无论是就业还是税收，将超过之前的大项目

湛江人虽然没本事，但湛江的战略地位却重要，那就借助外力吧

harry278

住湛省政协委员孙省利：

“湛江幼儿师范专科学校是湛江唯一一所市属高等学校，同时也是广东省第一批幼儿师范专科学校。湛江市要推进新一轮大发展，离不开战略新兴产业的发展壮大，依托湛江幼专成立湛江大学，能全面调整湛江教育资源及人才培养体系，大力发展高等及职业教育，自己培养自己所用的专业人才，成为当务之急。”因此，孙省利建议，依托湛江幼儿师范专科学校成立湛江大学，为湛江未来发展培养更多人才。

华而不实988

harry278 发表于 2021-1-25 09:53
住湛省政协委员孙省利：

“湛江幼儿师范专科学校是湛江唯一一所市属高等学校，同时也是广东省第一批幼儿 ...

湛江大学，不应该只培养教育人才，应该全面化，发展成综合性大学，建议合并吸收湛江财校、高级技术学院、机电学校，湛江卫校。

粤西陈少

军港之夜 发表于 2021-1-25 12:46
他的意思是，等论坛没人说湛江的好话了，湛江就变好了。论坛某些人也有这样的观点

他是潮汕人，经常见他赞潮汕的。

脆弱

那个hazzzzz不断举报我们，啊茂啊汕真是牛！！！！眼红泛酸症发作了。

883

依托湛江幼专举办湛江大学
[size=1.2]湛江云媒 2021-01-27 11:27:13

发展大计，教育为本。省两会期间，住湛政协委员孙省利建议，湛江市针对现有产业规划与布局，依托湛江幼专举办湛江大学（本科），省市共建，探索产业对接专业办学模式。

他表示，湛江市正在聚焦做大产业体量，培育壮大产业集群，深入实施创新驱动发展战略。然而，湛江市受区位、交通、经济基础等客观因素的制约影响，迫切需要解决的是创新能力不足等问题，高校尤其本科高校对高层次人才培养、高新技术以及城市创新能力等方面也存在严重落差。

“依托湛江幼专举办湛江大学是培养湛江市所用专业人才的当务之急，是优化区域教育资源并实现跨越式提升的有效途径，是实施创新驱动发展战略的必经之路。”孙省利表示，依托湛江幼专举办湛江大学具有必要性和迫切性。

孙省利建议，省级有关部门加强规划统筹，制定建设进程表，加强多层面沟通，争取各方面支持，建立与完善湛江市与省里的沟通与联系机制，争取省委省ZF将依托湛江幼专筹建湛江大学纳入广东省“十四五”高等学校设置规划，在政策、资金等方面争取省的大力支持。成立湛江大学筹建小组，专门对接省市相关部门，加强对政策及日常事务的处理，在土地使用、行政审批等方面，主动争取省市有关部门的帮助与支持。成立依托湛江幼专举办湛江大学专项基金，争取广州各大学对湛江大学专业建设的帮扶与支持，制定依托湛江幼专对接举办湛江大学的详细计划，从学校规划、师资队伍组建、资金投入等方面进行规划，制定中长期建设计划。

“希望省市共建模式，探索产业对接专业办学。”他还建设性地提出，依托湛江幼专举办湛江大学的校址可选在湛江职教基地湛江幼专主校区，对校区新增划拨700亩以上土地，定位湛江大学为省市共建的公立应用型综合本科大学。在建设过程中，应避免本地省属高校的专业结构性矛盾和同质化倾向，全面对接发展壮大湛江市绿色钢铁、绿色石化、高端造纸、绿色能源、新能源汽车五大先进制造业集群，建立生产服务一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才培养机制。

湛江大学为主动适应我国经济发展新常态，积极融入湛江产业转型升级和创新驱动发展，通过10-15年左右时间，在2035年前后将湛江大学打造成省内知名、国内有影响力的本土综合型应用型高校，以点带面，推动湛江产业的大整合与大发展。

(作者：记者 林艳芳 编辑：张雅婷 审核：詹亚旺 )

原文：https://h5.newaircloud.com/detailArticle/15132947_11593_zjrb.html?source=1

珠江南

继“中国最牛风投”合肥之后，又一城市要加入到新能源汽车的浪潮中来了！

1月27日，有消息称，珠海国资拟向贾跃亭的FF（法拉第未来汽车）投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。这是继合肥近日传出投资零跑汽车之后，又一个拟投资新能源汽车的城市。

而就在日前，市场还传出恒大集团和吉利控股也将投资FF，一时间，FF似乎成了资本眼中的“香饽饽”。但事实上，FF一度陷入经营危机，直到今天经营状况仍不太理想。为何FF能受到珠海国资的关注，二者“联姻”的共振在哪里？

拟投资20亿人民币

就在日前，由贾跃亭创办的FF被传正在国内寻求新一轮融资，且恒大集团和吉利控股有投资意向，并参与了融资洽谈。而就在今日，又有消息称，在此次的融资中，珠海市以国资的身份也参与到此次融资洽谈中。

有珠海横琴新区内部人士向媒体透露，目前珠海国资与FF正在前期接触阶段，具体细节正在洽谈，国资委将统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。据悉，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。

而实际上，珠海与FF的结合有迹可循。在2020年12月，FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。

因此，有市场人士揣测，珠海与FF的接洽在去年年底就已经开始了。而就在两天前，外媒报道称，FF将在国内新建一工厂，初期产能为10万辆，并计划同步在当地建设国内研发中心。再将此与珠海此次的意向投资结合一起揣测，FF的国内工厂和研发中心极有可能落地珠海。

FF一度身陷危机

虽然FF近日的资本动作受到了业内的关注，但依然掩盖不了其至今仍旧不理想的经营状况。

公开资料显示，FF由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年，定位可对标特斯拉的高端智能电动车。2016年，乐视体系崩塌，贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来，寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫，一度面临严重的现金流危机，首款车FF91的量产一再延后。2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）。

但是，FF在去年迎来了生存转机。去年10月，FF对外宣布获得了两家金融机构共4500万美元的债权融资贷款。FF全球CEO毕福康当时曾表示，有了这笔资金支持，FF会尽快完成FF91的量产。1月26日，还有消息称吉利控股表态要投资FF3000万到4000万美元，此外，双方还将在工程技术和产能代工方面展开合作。

由此看来，虽然贾跃亭本人多次成为被执行人，但其创办的FF并非毫无价值。贾跃亭曾在个人微博上发文称：“美国独立第三方The Tech Tribune评选出‘2020加州十佳高科技创业公司’，FF再次上榜，位列第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash位列第三。”且其微博上多次发布了FF91的最新进展。据悉，目前FF旗下车型FF91预量产车已组装完成，已在测试阶段。

“重仓”新能源汽车

在珠海被传“联姻”FF之前，合肥曾以拯救蔚来汽车一举成名，被喻为“中国最牛风投”，而近期又传出投资另一家造车新势力零跑汽车的消息，合肥以国资的力量布局和推动当地新能源汽车产业发展的决心昭然若揭。如今类似的一幕又在珠海上演，珠海在新能源汽车产业的布局上打着怎样的“算盘”？

早在2016年，珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。当时，格力电器全资收购珠海银隆进军新能源客车领域，而中兴也在珠海市金湾区建设生产基地，生产新能源客车。但后来银隆汽车经营每况愈下，不仅多次成为被执行人，企业股份作价拍卖也无人问津。而珠海金湾中兴智能汽车则在2019年11月建成了新基地并且投产，单班年产大中型客车产能达5000辆。

据悉，此次吉利即将投资并主导的FF珠海工厂坐落于珠海市金湾区，新能源汽车则是金湾区的三大主导产业之一，该区还被纳入“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，并落地许多新能源汽车配套体系。目前，金湾区的新能源汽车产业链条，覆盖整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备生产。

此外，珠海还斥资超4亿元投资建设“珠海动力港”，该项目主要建设内容包括新能源汽车质检中心动力电池系统试验室、电驱动系统试验室。建成后，除了为珠海本地新能源汽车企业提供相应服务，还将实现立足广东，面向华南的定位，服务整个华南地区新能源汽车产业。

珠江南

1月27日，继前一日传出吉利将向FF投资3000万到4000万美元后，据新浪科技报道，FF还得到了珠海市国资的20亿元投资，且双方的接触早在2020年底就已开始。

另据南方Plus报道，珠海两大龙头国企格力和华发集团携手参与了此次投资，投资金额低于20亿元。时代周报则报道称，珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定。多名知情人士向时代周报记者透露，珠海市国资委是该投资事项的主导者，格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股。

双方合作早有先兆，据天眼查，2020年12月14日，FF在珠海成立“法法汽车（珠海）有限公司”。

雷达财经此前报道显示，有消息称贾跃亭创办的电动汽车公司FF计划在中国开设工厂，生产部分电动汽车，吉利集团计划向FF投资3000万到4000万美元，FF的老股东恒大集团也在融资洽谈之列；FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料。

注资FF背后，是珠海市对新能源产业的大举开拓。早在“十三五”规划中，珠海市就建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域，但在过去的几年里，珠海一直未能像合肥、广州、深圳、上海等地一样发展出自己的“王牌”车企。

然而，20亿元对志在成为“世界上唯一一款多维度超越特斯拉”的FF来说能在多大程度上起到帮助仍未可知，数据显示，理想、威马、小鹏汽车在2020年得到的融资金额则分别是超150亿元、超100亿元和超190亿元，而蔚来在接受合肥市ZF70亿元的注资前，曾濒临倒闭。

法法汽车（珠海）有限公司去年已成立

据天眼查，2020年12月14日，FF在珠海成立“法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本 2.5 亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。

这或许是FF牵手珠海国资的开始。

新浪科技报道称，2020年底，珠海国资就已与FF进行接触，目前其不仅向FF投资了20亿元，且珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。业内人士指出，在珠海建设生产基地与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地，对FF的战略意义完全不同。

消息人士表示，因涉及保密协议，此次珠海国资对FF的具体投资金额及投资条款暂时不能透露。

还有媒体从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，按照前期接触，注资金额约为20亿元人民币，未来会以合资公司形式落地。

此外，多位此前发起过仲裁的乐视离职员工表示，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供应商也收到了拖欠款项。

值得关注的是，贾跃亭于今早在个人微博发布了一条致敬NBA传奇球员科比逝世一周年的动态，其撰写的英文也被解读为给现在的自己打气：“一年时光飞逝，传奇已故，曼巴精神永存，代代相传，永不放弃，全力以赴，为你，也为这个世界。”



珠海市全力布局新能源领域

20亿注资FF背后，是珠海市对新能源产业的大举开拓。

2014年开始，我国的新能源汽车市场迎来快速发展，开启了爆发式增长模式，中国也一跃成为全球第一大新能源汽车市场。

但在各个城市的竞争中，珠海一直在扮演追赶者的角色。

为加速产业发展，珠海在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。而《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》则提出，到2020年，珠海要建设成为全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。

2016年，格力电器、中兴通讯相继通过收购跨界切入新能源汽车领域。不过彼时在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，在汽车产业链上，珠海虽已具备整车制造环节的基础，但相对而言，格力、中兴的新能源汽车还未真正进入生产阶段。

相较而言，珠三角地区的广州有广汽集团驻守，深圳则有比亚迪坐镇，珠海的声势显得较为微弱。

五年来，新能源车企如雨后春笋般在全国各地涌现，2020年，“造车新势力”的蔚来、小鹏、威马、理想更是已分别将自己的大本营或工厂落户合肥、广州、上海和江苏。

而具有完备新能源汽车产业链，早在“十三五”规划就已经纳入新能源汽车产业的珠海，在2020年新能源汽车概念火热的时候，却一直缺乏手中的“王牌”。

值此之际出手投资FF，昭示着珠海市ZF对开拓新能源汽车市场的决心。

另外，雷达财经注意到，珠海国资的扫货行动已经持续了一段时间。

珠海国资委官网显示，目前，其旗下有格力集团、华发集团、九洲控股集团、珠海港集团等12家企业集团，涉及5家上市公司，分别为珠海港、华发股份、华金资本、格力地产、珠海控股投资。

据媒体统计，珠海市属国企近两年来新增产业投资项目200多个，涉及投资金额200多亿元，为全市各级各部门推荐引进企业超过200家，促成超过60家高科技企业签约或落户。

其中，仅珠海港集团就分别在2020年6月、2020年11月和2021年1月连续取得通裕重工、天能重工、秀强股份的实控权，合计耗资近50亿元，其布局能源环保业务的意图十分明显。

有投行人士认为，珠海国资在积极推进混改，通过资本运作，布局能源产业，显示了其做大做强新能源的意图。

20亿够烧吗？

虽然捷报频传，但贾跃亭能否借FF东山再起目前仍存在不少疑问。

首先就是贾跃亭个人的债务问题。有分析人士指出，贾跃亭目前在FF不担任实际职务，如果后续的债务处置不当，贾跃亭在中国市场的参与度相当有限，依然只能待在美国。

其次，20亿元的资金量对于FF未来发展起到的作用仍有待观察。

新能源汽车的“烧钱能力”有目共睹。根据已有的数据，蔚来汽车2019年一年烧掉了114亿元，在合肥市ZF大笔注资70亿元前曾濒临倒闭。而天眼查显示，理想、威马、小鹏汽车在2020年得到的融资金额则分别是超150亿元、超100亿元和超190亿元。

虽然全球新能源汽车在2020年逆势增长，成为资本的风口，但造车新势力的两极分化也是不争的事实。

疫情期间，全国近40家造车新势力中，有销量数据的仅有8家。2020年下半年，新能源车企一度迎来倒闭潮，包括拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车、长江汽车等在内的多家车企遭遇严重的经营困境，濒临破产。

在此基础上，FF还要面临外界对公司造车技术的质疑以及虎狼环伺的新能源汽车市场竞争。

贾跃亭曾在1月21日发微博称一家名叫The Tech Tribune（下称“TTT”）的第三方科技媒体，将FF选为“2020加州十佳科技创业公司”第一名。这也是FF继2018、2019年后，第三次荣获“加州十佳科技创业公司”和“美国十佳科技创业公司”，评选方都是TTT。

不过自2019年1月，FF第一次获此殊荣开始，就有不少网友在雪球、知乎等平台质疑TTT的专业性，认为这家诞生于2017年的第三方独立媒体，在美国非常的名不见经传。因TTT的新闻几乎没有任何评论，且该媒体非常热衷制作“20XX年XX地区最佳初创科技企业排行榜”。

TTT表示，他们在评选优秀初创公司时会考虑其潜在收入、领导团队、品牌/产品力、竞争格局等因素，但这些在评选内容中根本就看不出来，自己的评选内容和上榜理由都没有。

另一方面，目前市场上除了造车新势力和特斯拉的强势崛起外，诸如比亚迪、长城、吉利、上汽、一汽、东风等传统车企也均开始规划新造车的路线，甚至准备成立全新品牌，拿出更多的资源和技术支持新能源业务。与此同时，2020年BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌意识到传统车企的打法在新能源车领域行不通后，也有了更明确的电动化产品线规划。


值得一提的是，进入2021年后，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上进一步退坡20%。

这方面ZF补贴有多重要？以头部车企比亚迪为例，2019年6月开始，新能源汽车补贴新政正式开始实施，补贴金额几近腰斩，而后公司2019年全年净利润大降42%。

2020年以来，为了提振市场，补贴退坡延缓，新能源车市在一季度后呈现出良好的增长趋势。三季报显示，比亚迪计入当期损益的ZF补助为10.02亿元，而这项数值在2019年年报中则为14.84亿元，约占21.19亿元净利润的70.03%。

行业人士称，无论如何，贾跃亭又得到了一个机会，至于能否真的实现“下周回国”，还需要更多利好出现。