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oppo3110

S1轨道空间比1号线的宽

天天去郊游

oppo3110 发表于 2020-2-27 23:06
S1轨道空间比1号线的宽

那是因为轻轨一号线已经实际开工，而S1是预备项目，方案没有最后确定，所以显得比较宽，方便以后实际施工与利用。

扶仙僧

天天去郊游 发表于 2020-2-27 22:37
看看设计图，轻轨一号线与市域铁路一号线隔有多开，能让乘客随意进入吗？难道不是有墙体分开吗？

你在站厅层已经买票进展了，你管他隔得开不开干嘛？站台层还不可以随意进？你当是火车站啊。。。就算是火车站，一个站台两侧的火车也不是同一趟车不同方向的啊。。。。。

按你这么说，难不成你买了一号线的北上方向，只能进入北上方向的1号线展台吗？南下的最好也不要搞在展台另一侧了。。。

换个角度，同站台两侧是同一号线不同方向的车会好，还是两个不同号线好？除非很少很少做错站的，需要下来了去对面换乘反方向车子，其他的要不就是出站了，要不就是上楼再下楼换乘。现在不用上楼再下楼，直接走到对面换乘（除非换乘另一号线另一个方向的才需要上下楼）还不香？

1065244

扶仙僧 发表于 2020-2-28 17:40
你在站厅层已经买票进展了，你管他隔得开不开干嘛？站台层还不可以随意进？你当是火车站啊。。。就算是火 ...

同台换乘多方便啊，硬要加个墙也是脑回路清奇

天天去郊游

扶仙僧 发表于 2020-2-28 17:40
你在站厅层已经买票进展了，你管他隔得开不开干嘛？站台层还不可以随意进？你当是火车站啊。。。就算是火 ...

不会看图就算了，我引你去看看。第一，轻轨一号线和市域铁路一号线肯定是分别独立的，要不然两条线中间隔那么开；其次，在轻轨一号线和市域铁路一号线上面这一层标注有个换乘大厅，估计就是轻轨一号线与市域铁路一号线之间的相互换乘；第三市域铁路一号线很明显是预留，没有像轻轨一号线那样设计详实。你是个聪明湖南老乡，我就不讲这么多了。

天天去郊游

1065244 发表于 2020-2-29 09:47
同台换乘多方便啊，硬要加个墙也是脑回路清奇

看看最新的设计图，你想的同台换乘可行吗？看懂了我们再交流，不要人云亦云。

1065244

天天去郊游 发表于 2020-2-29 10:01
看看最新的设计图，你想的同台换乘可行吗？看懂了我们再交流，不要人云亦云。

你是设计师吗？你说是就是。

天天去郊游

1065244 发表于 2020-2-29 11:16
你是设计师吗？你说是就是。

我只是看设计师的图说话、表达自己的观点。

yang3513

说这么多，还不如去建议S1改成5好像！向西延长到新工人医院！

天天去郊游

yang3513 发表于 2020-2-29 11:51
说这么多，还不如去建议S1改成5好像！向西延长到新工人医院！

S1是不可能到新工人医院的，它是依托旧的湘桂线进行改造。倒是可以建议修改轻轨4号线微调线路，从新农贸直行（不走原来的石烂路）到新工医、新柳高、车辆厂到柳州站西广场。

唯愿时光清浅

天天去郊游 发表于 2020-2-29 09:55
不会看图就算了，我引你去看看。第一，轻轨一号线和市域铁路一号线肯定是分别独立的，要不然两条线中间 ...

你就见图上隔得开就认为中间有堵墙？这不是隔的开不开的问题，要看站台的实际宽度，图上左侧1号线站台有个6米的间距标你看到没？用那个做参照对照过来可以得出中间站台大概15米~16米宽，这里给你个参考标准：岛式站台最小8米(无柱)，10米单柱、11米双柱偏跨、12米双柱、14米换乘车站、大型换乘车站16米宽，因此这个岛式站台是符合同台换乘标准的；而且站台这部分全部都属于付费区，不可能反人类在这个地方加一堵墙，而且这个设计图也是看不出这个地方是否有墙的，只能看出钢筋混凝土框架和不同结构梁柱的直径，你就因为地铁坐得少见得少就讲如此常见的同台换乘是另类，听得我都想笑。


另外，图上标的换乘大厅指的就是现在已经开放的换乘中心那一块，那个方框的门是前往轨道交通的通道入口，这个在上一页旧版效果图更能看的出来，换乘指的是出站旅客和乘坐公交车出租车等交通工具，与轨道交通之间的无缝换乘，并不是1号线和s1线之间这种付费区内的换乘。

唯愿时光清浅

天天去郊游 发表于 2020-2-29 11:24
我只是看设计师的图说话、表达自己的观点。

你如果会看图，看到图上几种不同颜色的标线吗？几种不同颜色的标线不是乱标上去，同种颜色代表同类型的结构，你自己找图纸上相同颜色的标线，对照一下现在已经开放的换乘中心的几个地方，也大概能知道那个地方是柱子还是墙，还是其他别的结构的了。

天天去郊游

兄弟墨迹，首先看我的原话，是这样的：“轻轨一号线与S1怎么会共用同一个岛式站台呢？它们中间应该是有墙体彻底分开才对，要不然乘客会搞混的。”中间隔开是指轻轨一号线与市域铁路一号线是隔开的，图中确实是这样，你可以看电梯（图中有标识为上中下三部分）中下部分的下一层有两格（左小右大），我讲的墙体隔开就是这里，岛式站台中间不可能有墙体分开的，用你的原话如有分开就是反人类。
第二，轻轨一号线应该是独立的岛式站台，轻轨一号线的宽度如图是7+6+7共20米，中间6米做岛式站台肯定不够，最少的8米，但两边的单个轨道也用不了7米呀（一个车体的宽度也就2-3米），左右两边的7米都匀一点出来3+14+3，中间的岛式站台最多达到14米，应该足够宽了。毕竟是示意图，真到施工时，都会根据总体宽度20米出详图的。

天天去郊游

唯愿时光清浅 发表于 2020-2-29 14:09
你如果会看图，看到图上几种不同颜色的标线吗？几种不同颜色的标线不是乱标上去，同种颜色代表同类型的结 ...

兄弟墨迹，首先看我的原话，是这样的：“轻轨一号线与S1怎么会共用同一个岛式站台呢？它们中间应该是有墙体彻底分开才对，要不然乘客会搞混的。”中间隔开是指轻轨一号线与市域铁路一号线是隔开的，图中确实是这样，你可以看电梯（图中有标识为上中下三部分）中下部分的下一层有两格（左小右大），我讲的墙体隔开就是这里，岛式站台中间不可能有墙体分开的，用你的原话如有分开就是反人类。
第二，轻轨一号线应该是独立的岛式站台，轻轨一号线的宽度如图是7+6+7共20米，中间6米做岛式站台肯定不够，最少的8米，但两边的单个轨道也用不了7米呀（一个车体的宽度也就2-3米），左右两边的7米都匀一点出来3+14+3，中间的岛式站台最多达到14米，应该足够宽了。毕竟是示意图，真到施工时，都会根据总体宽度20米出详图的。

老玉米

这剖面图首先要看1-1从哪剖，这个1-1剖面图是从车站正门剖下去的，此处正好是1号线的拐弯处，可能不是1号线的站台。