湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

KENZOS · 发表于 2017-7-22 15:58:56

湛江国际机场客流量将快速增长

KENZOS · 发表于 2017-7-22 15:59:23

机场应设计一千万客流

KENZOS · 发表于 2017-7-22 15:59:41

建设一步到位，免得又扩建。

KENZOS · 发表于 2017-7-22 16:00:00

潮汕机场今年就超5百万

KENZOS · 发表于 2017-7-22 16:00:20

可满足年旅客吞吐量450万人次

hust1980 · 发表于 2017-7-22 16:16:31

粤西陈少发表于 2017-7-18 15:34
潮汕机场今年就超5百万，难怪又准备扩建。湛江国际机场应设计一千万客流，建设一步到位，免得又扩建。

我非常同意你的看法，现在还不是湛江客流最多的时候。
可怕的是3-4年后的客流。
湛江宝钢二期申报（建设厂房要2年多），中科炼化进入建设期，要2019年投产。
还有乌石油田。
10来个央企国企项目，后面陆续进来的其它项目。
这些项目基本在2-5年后投产、产能爬升阶段，这个阶段，涌进来的人比现在要多得多。

而且这个新机场，不仅仅是对接湛江本地客流，还有周边玉林、阳江、茂名，通过广湛、包海线、二湛线、雷州/徐闻那边（这些人一般到海口坐飞机）通过湛海高铁到新机场去坐飞机。

450万人，看怕很快突破。

hust1980 · 发表于 2017-7-22 16:23:57

省委省政府从原来的20多亿投资，增加到40多亿投资，已是加码了。
再加码，几乎是不可能。
但愿预留了土地位置，以后可以扩建。

粤西陈少 · 发表于 2017-7-22 16:40:54

hust1980 发表于 2017-7-22 16:16
我非常同意你的看法，现在还不是湛江客流最多的时候。
可怕的是3-4年后的客流。
湛江宝钢二期申报（建 ...

真正的客流量在旅游，湛江茂名在这方面都没做好，珠海一个长隆就增加一倍的客流量。何况湛江茂名是人口大市，出去旅游的相当多。

hust1980 · 发表于 2017-7-22 16:58:26

粤西陈少发表于 2017-7-22 16:40
真正的客流量在旅游，湛江茂名在这方面都没做好，珠海一个长隆就增加一倍的客流量。何况湛江茂名是人口大 ...

对，我算漏了旅游，旅游绝对是一个大项。

珠江南 · 发表于 2017-7-22 23:18:53

hust1980 发表于 2017-7-22 16:23
省委省政府从原来的20多亿投资，增加到40多亿投资，已是加码了。
再加码，几乎是不可能。
但愿预留了土地 ...

8年前揭阳潮汕机场投资是38亿，按照物价变动因素应该是参照了揭阳潮汕机场指标去建的

彩虹过后 · 发表于 2017-7-22 23:32:15

珠江南发表于 2017-7-22 23:18
8年前揭阳潮汕机场投资是38亿，按照物价变动因素应该是参照了揭阳潮汕机场指标去建的

湛江这次不是按4E建设吗？潮汕不是4D吗现在?

paul · 发表于 2017-7-23 11:04:29

湛江国际机场建成后首要任务是立马开通国际航线，现在粤西，广西玉林北海，湛江徐闻雷州这些地方的客流想要出国都是直接去海口或者广州坐飞机的，湛江机场如果能开首尔，东京，东南亚和部分欧美的航线，加上未来通的高铁，客流自然来，毕竟近，就没必要跑广州和海南了，别小看机场和高铁的互补作用，时间一久就形成吸血作用的，要不然华侨城，碧桂园这些在湛江建游乐园的看中的就是机场和高铁作用，旅游业游客才是机场占比最高的

吹水哥 · 发表于 2017-7-23 11:11:51

碧桂园哪里有来建游乐场

珠江南 · 发表于 2017-7-23 12:35:29

彩虹过后发表于 2017-7-22 23:32
湛江这次不是按4E建设吗？潮汕不是4D吗现在?

目前来说航站楼才是投资主体。4E和4D体现在跑道标准上。跑道增长几百米了，需要的土地也相应增加。你看揭阳潮汕这次扩到4E,也花不了多少钱。

qrx12340 · 发表于 2017-7-23 13:40:29

paul 发表于 2017-7-23 11:04
湛江国际机场建成后首要任务是立马开通国际航线，现在粤西，广西玉林北海，湛江徐闻雷州这些地方的客流想要 ...

欧美航线在没到2000万吞吐量左右机会渺茫

最现实就是东南亚航线

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