合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线伊宁路站“35kV电通”！（转载自地铁族）






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合肥地铁4号线东段首站变电所35kV一次送电成功

中铁一局

　　 6月5日下午15：02随着响亮的合闸声响起，随即伊宁路站变电所400V各种开关指示灯齐刷刷的亮起，标志着由公司承建的合肥市轨道交通4号线首个变电所伊宁路站一次送电成功。

　　项目部负责的供电2标线路全长16.9公里，含25万个各型锚栓、5.2万套支架、5万米接地扁钢、506公里电缆敷设，有效施工时间只有3个月，施工周期短，施工工程量大。加之受节后复工施工界面迟迟未成形，各单位施工受疫情影响未能有效推进，市场原材波动巨大等不利因素影响，项目团队面临的施工压力巨大。

　　为确保变电所按期送电，项目**班子多次召开专题会统筹策划，加强现场管理，协调其他专业施工时段，造缝插针，利用铺轨及土建施工间隙组织施工，解决了与其他专业施工交叉，界面占用的问题，全力推进确保施工进度。同时，施工人员加班加点，在送电前反复测试设备功能及接地、绝缘情况，排除障碍，细致核查设备、线缆状态，对作业人员进行送电操作专项交底培训，严格做好变电所值守防护工作，为顺利送电奠定了基础。送电过程中，送电负责人认真检查设备状态、测试设备功能正常，送电过程规范，送电组织有序，获得业主、监理及同行的一致好评。

　　4号线供电2标东段首个35kV变电所的成功送电拉开了4号线东段全面大干的序幕，项目全员正以百般热情积极投入大干热潮中，为确保节点目标的实现努力奋斗。

小猪奴奴

三期规划暨2东首发！合肥轨道2号线东延线工程肥东火车站～寓酒路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）






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我市轨道交通三期工程首台盾构机始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


6月10日8时56分

合肥市轨道交通三期工程

首台盾构机“新征程1号”

在2号线东延线寓酒路站成功始发

标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段


三期工程多点发力提档加速

本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站，车站总长208.6米，标准段宽度19.7米，采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展迅速，刷新合肥轨道交通工程建设新速度。开工38天完成车站围护桩施工，开工82天开始车站土方开挖，用时55天完成车站土方开挖工作，开工190天盾构机下井，开工198天完成车站主体结构封顶。

该站点盾构机于5月20日吊装下井，为确保盾构机顺利始发，市轨道集团带领参建单位精心组织，安全高效地完成了盾构机组装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件验收等工作。成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10～15米的速度开始掘进。

三期工程其他在建线路也在快速推进中。自开工建设以来，也相继完成多个建设节点。比如，3号线南延线首台盾构机完成吊装下井，即将始发掘进。4号线南延线首座高架车站主体结构封顶，6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开始主体基坑开挖等。


多措并举确保工程快速推进

轨道交通建设是重要的民生工程，承载着广大市民的热切期盼。市轨道集团紧紧围绕群众“急难愁盼”的问题发力，在党史学习教育中扎实开展好“我为群众办实事”实践活动，奋力以不断刷新的轨道工程建设新速度造福百姓。

自2020年9月29日三期工程开工以来，在市轨道交通建设工作**小组的强力调度、各辖区（县）**及市直有关部门的大力支持下，市轨道集团把党史学习教育成效转化为办实事开新局的实际行动，带领各参建单位攻坚克难，以逢山开路遇水搭桥的毅力战胜无数困难，妥善解决征地用地、管线迁改、交通疏解等问题，采取多项措施保障施工进度。

一是提前谋划预先解决施工困难。市轨道集团安排建设分公司提前梳理工程建设可能遇到的难题，坚持以问题为导向，积极推进协调解决施工现场存在问题，包括用地、供电等管线迁改、绿化迁移土方外运等工作。

二是严格管控强调安全质量进度。市轨道集团建设一线业主代表坚持下沉现场，每日审核施工计划，强调现场标准化施工要求，严格落实“六个百分百”要求。就现场问题不定期约谈参建单位公司**，全力解决现场安全施工、资源配置、人员履约等方面的问题。

三是延伸管理每周开展专项检查。为压实责任、严肃管理，有序推进工作，市轨道集团每周开展专项检查工作，对检查中发现的隐患和问题，坚决闭合整改，强化了对参建单位的管控力度，为施工现场安全有序快速推进奠定基础。

四是加强计划统筹推动建设热潮。结合施工现场实际进展情况，市轨道集团组织开展多项主题活动，包括春季攻坚、劳动竞赛、安全生产月等，各参建单位结合现场工作实际进展，细化施工计划，合理拟定节点目标，加大投入、科学调度，制定活动方案，形成大干热潮。

2021年一月至五月，合肥轨道交通工程累计完成固定投资51.76亿元，累计完成土方开挖1908391方，累计完成桩基施工16338根，累计浇筑混凝土724604方，铺轨总里程35.4公里。


全力推动三期工程盾构施工

市轨道集团将全力推进2号线东延线盾构施工，加快推进3号线南延线盾构始发，做好后续其他车站盾构机下井掘进各项准备工作；同时，做好4号线南延线地下车站主体基坑开挖、高架车站及高架区间主体结构施工；加快推进6、7、8号线一期车站主体围护结构施工，尽快进入主体基坑开挖及主体结构施工阶段。


相关链接：

数说合肥轨道三期工程：

三期工程包含6条线路，73座车站，共计92台盾构机，土方设计总量1709.6万方，主体结构（板块）设计总量1394块，围护桩设计总量31297根。

盾构机：在地底开“飞船”

盾构机，是长80米，重400吨的庞然大物，它就像一只巨型机械版穿山甲，在地下20米处挖隧道。

在黑暗的地下开盾构机，就像是开着一艘飞船在宇宙中冒险。盾构机会从建筑、桥梁、河流下穿过，还会遇到涌水、塌陷、溶洞等阻碍。6米直径的盾构机，如果在黑暗中掘进偏差超过5毫米，就会导致盾构机部件损坏和管片破裂透水，价值几千万的盾构设备有报废风险。

盾构机每天前进15米左右，每前进1.5米就要停下安装管片进行检查，操作人员每天要在80米长的盾构机上跑20个来回。加足马力的盾构机，会在掘进过程中发出巨大轰鸣，还会不停地散热，驾驶舱内温度会高达40多度，对操作人员是一个巨大的考验。


信息丨建设分公司  宣传部

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线大强路站至淮海大道站实现右线“短轨通”！ （转载自地铁族）






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路桥公司合肥轨道4号线科学城至淮海大道站右线提前实现短轨通

中铁十五局

6月8日，由中铁十五局承建的合肥轨道4号线科学城至淮海大道站右线提前2天实现短轨贯通，圆满完成业主节点任务目标。

科学城至淮海大道站，全长84.3公里，包括30个车站，单开道岔45组，交叉渡线4组。

为确保施工的顺利进行，该项目不断优化施工方案，配足人材机，利用“劳动竞赛”掀起大干热潮，最高峰达到6个作业面、500余名施工人员。同时，为确保施工安全和质量，该项目采取责任包保制。即每个作业面配备专职施工负责人、安全员、技术员，24小时轮班，现场实时盯控。此外，该项目党员先锋岗、安全义务巡防队发挥先进模范带头作用，深入一线带头做表率，进行安全隐患排查治理；夜间**带班切实履职尽责。

在铺轨施工过程中，面临道床形式多样、轨行区交叉施工、汛期降水多以及疫情影响等诸多难题，该项目强化轨行区管理，抢晴天，战雨天，倒排工期计划，细化时间节点，优化资源配置，合理安排施工，最终在全体参建员工的共同努力下，提前完成业主下达的节点任务目标。

科学城至淮海大道站右线实现“短轨通”，为全线按期开通试运营奠定了坚实基础。

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3南首发！合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站～下派河路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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提前77天全线首发——中建八局轨道公司合肥地铁3号线南延项目盾构始发仪式暨“铁军杯”劳动竞赛、三号联创启动仪式顺利举行

奋斗不息的 中建八局轨道交通公司


6月10日15时30分许

随着**嘉宾共同触发

盾构始发启动球

由中建八局轨道公司承建的

合肥地铁3号线南延项目

云霄路站～下派河路站区间

左线盾构实现顺利始发

较计划时间提前77天

成为全线及合肥市轨道交通

三期建设共6条线路中

首台始发的盾构机


合肥市肥西县副县长王健、合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站副站长秦榛、合肥市轨道交通集团有限公司建设分公司总经理助理周巨恒、北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司副总经理安旭辉、公司副总经理田宇及各参建单位相关人员等出席活动。活动由公司党群工作部副部长诸嘉晨主持。


田宇致欢迎词辞，并对项目提出三点要求：一是统一思想、提高认识，增强干好工程的责任感和使命感；二是锁定目标，坚定信心，确保优质高效地完成施工任务；三是精细管理，创新举措，坚持以过程精品塑造精品工程。


仪式上，项目负责人周苏伟宣读《劳动竞赛方案》，同参赛队伍代表签订《劳动竞赛目标责任状》，并带领参建单位代表进行宣誓。随后，相关**为项目“三号联创”进行了授旗。


安旭辉在讲话中表示，监理单位将紧紧围绕工程建设目标，严格按照设计和规范要求，牢固树立质量意识，建设一流工程、实施一流管理、创造一流业绩。

周巨恒对活动的成功举办表示了祝贺。他强调，虽然项目工期紧，任务重，质量要求严，但坚信中建八局一定能圆满完成建设任务，为合肥市人民贡献精品工程。

秦榛在讲话中指出，要努力创造安全文明施工环境，营造安全生产的浓厚氛围。此外，项目还要树立“双百理念”，把质量管控贯穿项目建设始终，致力于打造精品工程。

王健在讲话中指出，中建八局已成为合肥市轨道交通建设的不可或缺的力量，并勉励项目要高标准完成工程建设，为带动地方经济发展作出贡献。王健表示，肥西县**及相关部门将一如既往地支持项目建设，为工程顺利施工保驾护航。


仪式结束后，**嘉宾及各方代表共同参观了顺利始发的“八局七号”盾构机及现场施工情况。


项目概况

合肥地铁3号线南延线项目是中建八局在合肥市承接的第一个地铁土建施工项目，中标意义重大。

其始于馆驿路站，终于3号线方兴大道站（不含）。全长11.3km，全部为地下线，共设车站8座，预计2024年建成通车。


中建八局轨道公司承建两站四区间，即云霄路站、芮祠路站、馆驿路站～下派河路站区间、下派河路站～云霄路站区间、云霄路站～芮祠路站区间、芮祠路站～站前路站区间，区间均采用盾构法施工。


争分夺秒保始发！

项目自开工以来，始终严格按照上级单位管理要求，并结合自身特点，坚持跑步进场，积极筹划，迅速推进。

2020年11月20日，云霄路站实现合肥市轨道交通三期建设6条线路首个主体围护桩封闭。

2020年12月7日，云霄路站实现合肥市轨道交通三期建设6条线路首个通过主体基坑开挖条件验收。

2021年5月16日，云霄路站～下派河路站区间盾构机顺利吊装下井，成为合肥市轨道交通三期建设6条线路中首个完成盾构吊装下井的项目。

2021年5月28日，芮祠路站提前38天完成土石方工程。

项目履约效率及工程质量得到了各方高度认可，在全线及合肥市轨道交通建设中起到了良好的示范作用。


下一步，项目全体员工将继续发扬

“令行禁止，使命必达”的铁军作风

坚持打造“五无隧道”

确保实现完美履约

为合肥市轨道交通工程建设作出应有贡献

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线黄山路站～雨花塘站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）






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5号线北段“黄雨”区间左线顺利贯通

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合肥小牛牛

轨道交通4号线全线洞通，6月17日，随着盾构机在淮海大道站北端头接收井缓缓推出，我市轨道交通4号线迎来重大节点，顺利实现全线洞通。这一关键节点的完成为后续施工提供了有利条件，意味着4号线距离年底开通初期运营又近了一步。4号线盾构施工面临多个重难点。一是盾构区间四次下穿国铁。科学大道站至祁门路站区间下穿合武铁路、合福高铁；和平路站至东二环路站区间下穿淮南铁路线；临泉路站至北二环路站区间下穿新客线桥；天水路站至翠柏路站区间下穿合肥东站站场42股道。二是盾构机双进双出高铁南站。高铁南站为轨道交通1、4、5号线换乘车站，其中4号线沿东西方向穿过国铁合肥南站站区。三是盾构机穿越南淝河。巢湖路站至和平路站区间下穿南淝河，含水量丰富、渗透性好，且受扰动后容易出现喷涌现象，存在地面塌方风险。四是盾构穿越我市单向掘进最长盾构区间。天水路至翠柏路站区间是我市轨道交通最长盾构区间，全长2954米，设区间风井1处。该区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，该区间盾构掘进过程中需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路，其中横向穿越长316米的合肥东货运编组站42股道群，施工难度较大。
此外，4号线盾构施工还多次下穿、侧穿既有建（构）筑物及河流，如望江西路框架桥和箱涵、金寨路高架桥、南北1号高架桥、裕溪路高架桥以及匡河等河流。
截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；短轨铺设已完成83公里，占总量的92.4%；机电安装及车站装修已累计完成总量78%；累计完成产值107.7亿元。

小猪奴奴

合肥轨道交通5号线北一环路站～蒙城路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥地铁5号线北蒙区间左线盾构顺利始发

中铁八局

6月16日晚8点，随着盾构机刀盘的徐徐转动，标志着由公司承建的合肥地铁5号线北一环路站至蒙城路站区间（以下简称北蒙区间）左线盾构机顺利始发。


北蒙区间隧道全长约837米，覆土厚度17.46至27.22米，主要穿越地层为中风化泥质砂岩、粉细砂层等，地质情况复杂，粉细砂层自稳性差，极易塌方造成超挖，影响上部道路安全，且区间穿越合肥市南北向主干道蒙城路，沿线下穿一环蒙城立交桥，侧穿龙华医院、和熙园等重要建筑，掘进施工难度大，安全风险高。

为确保此次盾构机顺利始发，项目部精心组织，认真分析，提前筹划，积极开展盾构专项施工方案编制、沿线地质勘探及周边环境调查等工作，并多次组织召开专家评审会，对施工方案进行反复论证，持续优化，确保方案可行。同时，项目部坚持高标准严要求的工作态度，通过加强安全生产过程管控，严格落实各项安全保障措施，有针对性地开展应急演练，为北蒙区间左线盾构顺利始发提供了有力条件。

接下来，项目部将继续结合“安全生产月”有关要求，统筹抓好安全质量管理工作，为庆祝建党100周年营造良好的安全生产环境。

小猪奴奴

1号线三期停车场出入场线-天水路站区间左线盾构机下井（转载自地铁族）





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1号线三期 停车场出入场线-天水路站区间左线将开挖

5月8日，轨道交通1号线三期天水路站北端头施工现场，伴随着现场指挥员的一声“起吊”，300吨履带吊缓缓将盾构机刀盘、拼装机等配套组件顺利吊装至盾构左线始发井。

“天水路停车场出入场线-天水路站区间左线盾构机始发进入倒计时阶段。”1号线三期项目承建方中铁隧道局相关人员介绍，这个区间左线长896米，右线长896米。“沿线要下穿合武铁路张洼大桥3号、6号桥桩，氮气和氧气管道等，区间线路均处于半径300米，施工难度大、风险高。”

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... E6%9C%8810%E6%97%A5

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全线首站！合肥轨道交通3号线南延线工程云霄路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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3号线南延线首个车站顺利封顶
服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


6月26日，轨道交通3号线南延线云霄路站顺利封顶，为全线第一座封顶的车站。

云霄路站位于肥西县青龙路与云霄路交叉路口，沿青龙路跨云霄路南北向敷设，总长202m，标准段宽度19.7米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工。

自2020年9月30日开工以来，云霄路站开工仅10天开始首桩开钻，开工69天开始土方开挖，开工后的第202天提前实现车站封顶。车站开工以来，参建单位不忘初心、致敬匠心，克服了工期紧、任务重、疫情防控等困难，顺利完成了车站主体施工任务。


截至目前

3号线南延线累计完成围护桩施工3746根，占总量的87.58%，2座车站基坑土方开挖，其中云霄路站主体结构封顶，开累完成产值3.96亿元。


信息 | 建设分公司

编审 | 张曦 李丽媛

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合肥轨道交通8号线一期工程灵璧路站主体深基坑开挖条件核查通过！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线灵璧路站主体深基坑开挖条件核查顺利通过

中铁三局

6月27日，合肥地铁8号线一工区灵璧路站召开基坑开挖施工前条件验收会，合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通有限公司、监理、勘察、设计、第三方监测等单位参加了验收。经过与会各方专家对内业资料和施工现场的查验，一致认为灵璧路站基坑开挖条件已经基本具备，在施工完成一半冠梁支撑后可进行土方开挖，验收通过。

基坑开挖条件验收会上，验收组成员认真听取了项目部关于灵璧路站深基坑开挖条件验收专题汇报，仔细查验了深基坑开挖安全专项施工方案、基坑监测方案、管线保护专项施工方案、安全技术交底、人员及机械设备、原材料检测结果等内业资料。同时，根据现场查看的具体情况，从施工方案、开挖材料准备及后续施工情况、基坑防护、应急物资等方面为灵璧路站的基坑开挖施工提出合理建议。

项目部自进行8号线灵璧路站车站施工以来，克服了场地条件狭小，地下管线众多，临近高架及其匝道桥距离最小仅523mm等重重困难，团结协作，迎难而上。在全体员工的共同努力下，车站主体正式开始进入基坑开挖的施工工序，取得了阶段性的成果。

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程祥和路站～金阳路站区间右线盾构始发！ （转载自地铁族）






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【建设动态】6月29日9:56，2号线东延线第二台盾构机“奋进一号”顺利始发。2号线东延线首台盾构机已于6月10日始发，目前正在平稳掘进。 https://m.weibo.cn/5836845536/4653446962350097

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合肥轨道交通2号线东延线工程护城路站主体结构封顶！ （转载自地铁族）






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【建设动态】6月28日，2号线东延线护城路站主体结构顺利封顶，为2延线第3座封顶的车站。截至目前，三期工程六条线路共有5座车站实现主体结构封顶，各项建设工作正快速推进。 https://m.weibo.cn/5836845536/4653446668485728

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4号线开展列车上线热滑试验（转载）






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【4号线开展列车上线热滑试验】
今天（6月30日）上午，合肥4号线列车在长宁大道站到呈坎路站区间开展列车上线热滑试验。

相关负责人透露，4号线全线计划9月初开始空载试运行。

按照计划，4号线将在今年内开通试运营。


6月30日上午，编号为0401的4号线列车，缓缓从运用库出发，进入地铁隧道，在长宁大道站到呈坎路站区间开展列车上线热滑试验。

本次热滑试验区段全程约19.5公里，创下合肥轨道列车一次性上线热滑试验里程最长记录。


本次列车上线热滑试验途经创新大道站、丰乐河路站、玉兰大道站等16个车站。

列车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度80km/h。


列车上线热滑试验是列车上线调试的一部分，列车上线调试是在设备单体调试完成后，验证轨道、供电、车辆以及通信、信号系统等关系行车的设备状态的联动试验，是线路开通运营前的重要测试环节。


今年1月下旬，4号线首次启动列车上线热滑，当时热滑区段为科学城车辆段至长宁大道站。

此次长宁大道站到呈坎路站区间开始进入列车上线调试阶段，也为后续4号线全线顺利开通奠定坚实基础。


相关负责人透露，根据工程进度，4号线剩余区间将分为两段陆续开展列车上线调试，全线计划9月初开始空载试运行。



4号线工程西起鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路自西向东北呈“L型”走向，全长41.38km，全为地下线，共设车站31座。



截至目前，全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；短轨铺设已完成85公里，占总量的95%；机电安装及车站装修已累计完成总量约八成。



4号线全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等主要客流集散地。

按照计划，4号线将在今年内开通试运营。

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全线首站！合肥轨道交通8号线一期工程中铁三局灵璧路站主体围护结构完工！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线全线首个主体围护结构地下连续墙施工完成

中铁三局

7月2日，随着灵璧路站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装，合肥地铁8号线一工区中铁三局灵璧路站作为全线首个主体围护结构地下连续墙施工顺利完成，以优异成绩献礼党的百年华诞！


● 星辰日月，奋楫笃行

本次完成连续墙施工的灵璧路站，设计长度157米，标准段宽23.9米,基坑最大深度25.9米,共计地下连续墙64幅，结构形式为地下三层岛式车站。

灵璧路站为合肥地铁8号线的第2座车站，车站位于阜阳北路与灵壁路交叉口，沿阜阳北路设置。四周围绕阜阳北路高架、合肥探矿机械厂宿舍、安徽省勘察设计院、市公安局第二宿舍、合肥探矿机械厂仓库。项目建成对串联合肥市北城片区与中心城区，改善市民出行环境，带动合肥重点区域发展具有重要意义，受到广大市民的热切关注。


● 初心如磐，使命在肩

自1月26日首幅地连墙施工以来，为如期实现施工节点，项目部不等不靠，加大协调力度，克服工期紧、场地狭小等困难，其中受管线迁改影响较大，项目部积极与相关产权单位联系并积极配合迁改工作，合理组织施工人员、机械设备及物资材料进场。同时，认真研究完善施工方案，组织召开专家评审会，制定详细工筹计划，严格落实各项制度，对一线作业人员及时进行培训和交底工作，向其重点讲解关键工序和安全要求等，最终保质保量地完成了地连墙施工任务，在党的百年华诞之际，以奋进姿势为党的生日献礼！


● 初心如磐，使命在肩

自2月1日首幅钢筋笼吊装始，在近5个月的地墙施工期间，项目部以首幅验收为标准，始终将安全生产放在第一位，用心完成每一幅地连墙施工。围护结构的完成是主体结构的开始，接下来项目部将着手车站基坑土方开挖、主体内部结构等工序施工，做好内部结构施工组织，预计12月底前完成灵璧路站主体结构施工，实现结构封顶。

小猪奴奴

合肥轨道交通8号线一期工程首台盾构吊装下井！ （转载自地铁族）






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