OVER..........

东山人 · 发表于 2015-1-3 11:54:18

东延了，开通一趟火车站东广场到南站的公交车直接走迎泽东大街捌东中环直达南站。现在从火车站坐公交去南站将近一个小时，普通老百姓都是坐公交换乘，东延了为老百姓办了实事，又体现了太原速度。两个火车站换乘更方便。

liuenwen · 发表于 2015-1-3 12:53:08

对，支持楼上建议，，，，

大鶄 · 发表于 2015-1-3 13:10:33

东延是己确定的，因为此工程的特点是从楼丛中要修一条路，为了使巨量的拆迁问题不会使拆迁修路变成一个无数不确定造成工，时，料，机的浪费，会使用新的拆迁机制，即先建安置房再开始动迁

雁北风大 · 发表于 2015-1-3 13:13:33

这个思路可以尝试，确实不错

88115392 · 发表于 2015-1-3 13:21:18

拿出智慧拿出诚意建设美好太原

496164159 · 发表于 2015-1-3 14:39:29

回复 1068# 大鶄 其实这个思路是正确的，否则拆迁阻力肯定是前所未有的。这样看来2015年只能先修到双塔北路了，最好东广场，东站房都动起来。2016年再往东修，这样也不错。

滴答 · 发表于 2015-1-9 01:15:23

东延了，开通一趟火车站东广场到南站的公交车直接走迎泽东大街捌东中环直达南站。现在从火车站坐公交去南站 ...
东山人发表于 2015-1-3 11:54

支持

东山人 · 发表于 2015-1-9 21:48:40

太原新闻网有消息了。大家快去看看

东山人 · 发表于 2015-1-9 21:55:36

我觉的上跨比下穿更容易施工，更合理。留的将来地铁再下穿。

踏雪有痕啊 · 发表于 2015-1-9 22:13:28

    立体交通对于人们来说早已司空见惯，而对于龙城人民来说，本就已经是立体交通的建设路太原火车站处将继续以地下立交的形式使迎泽大街实现东延，因此地段有地上交通、铁路、地铁及下穿公路组成，下穿层数至少3层，可想而知：此处的施工难度之大！

    就在2014年的2月底，太原铁路局会同太原市城市建设管理中心共同组织有关部门和单位，在太原召开“太原迎泽大街东延工程下穿太原站前期设计地质勘察配合协调会”，会议听取了中铁第四勘察设计院集团有限公司关于太原迎泽大街东延工程下穿太原站前期设计地质勘测情况汇报，极大可能将采用小盾构管幕法施工。设计、勘察的招标工作也在同年发布。近日，就省城人民对于迎泽大街东延问题市政部门也有了明确的答复。

    此次下穿工程是迎泽大街东延的关键枢纽工程，是太原市向东拓展的主通道之一。北线下穿车行通道总长229米，南线下穿车行及非机动车通道总长均为212米。建设内容为：隧道、道路、排水、照明等。根据小编在百度地图的测距，这两个距离均为建设路到火车站铁路线最东端多出65米左右。

    根据道路动向及市政部门的回复，小编也做了一张示意图给大家参考参考。

    既然已经确实是要下穿火车站了，建设路段目前无法看出南、北两侧的通道口，那么双塔北路是否能找出些蛛丝马迹呢？

太原站

五龙口街双塔北路口

太原站背影

夏风 · 发表于 2015-1-12 14:15:21

回复 1068# 大鶄

东中环两边有些安置房工程的，就是不知道这铁路宿舍有没有份。

并州威武 · 发表于 2015-1-12 14:22:01

能拆还是把这些阻碍道路东延的房子拆掉，这样交通会更加便捷，更可以将现有居民疏散到东中环附近，对缓解五龙口街和朝阳街的交通也有好处

yumx · 发表于 2015-1-12 14:35:41

出自住在龙城网，可信度？

太洛高速 · 发表于 2015-1-14 09:17:42

其实，先把太原站的东广场建设好了，就可以分流很大一部分客流、解决太原站南北两条路的拥堵。

滴答 · 发表于 2015-1-15 23:09:09

支持东延必须东延打通龙脉

[龙城交通] OVER..........

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