【铁路】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

dddlam1 · 发表于 2024-9-30 16:17:05

Faith2 发表于 2024-9-29 18:32
外局担当停桂林北，二手局担当停桂林站（参考京邕车）

原来是这个分配逻辑啊

Faith2 · 发表于 2024-9-30 23:22:18

dddlam1 发表于 2024-9-30 16:17
原来是这个分配逻辑啊

桂林站现在停靠的是二手局担当的管内车+省外车（除武局G432/1次），剩下的外局车全部赶去桂林北

lyc998 · 发表于 2024-10-1 00:47:17

来了来了

aHK · 发表于 2024-10-1 21:39:23

今日的北站发送旅客数量打破历史记录了，1.1万人次。候车厅人很多，一半以上是学生，很多漂亮时尚的小姐姐，让人大饱眼福。

zhangge0506 · 发表于 2024-10-2 17:54:27

aHK 发表于 2024-10-1 21:39
今日的北站发送旅客数量打破历史记录了，1.1万人次。候车厅人很多，一半以上是学生，很多漂亮时尚的小姐姐 ...

南宁北站居然也开了间麦当劳？平时车次那么少，客流也不高，麦当劳居然也会去南宁北站开店

w123r4 · 发表于 2024-10-2 23:57:32

南玉自己跑350没有任何实质意义，贵南也是跑300而已，而且现在能不能互联还没有报道，等南深全线通了再跑350吧

twty · 发表于 2024-10-3 00:00:44

本帖最后由 twty 于 2024-10-3 14:21 编辑

问题是目前路局要求是达速高标准开通，言下之意就是定高价咯，这些都是根据国铁对新线开通要求的大趋势走的

lyc998 · 发表于 2024-10-3 13:11:44

据越媒报道10月1日越南交通运输部副部长阮荣辉在新闻发布会上明确表示：“我们将在自力更生的精神下建设高铁，不依赖任何外国资金。政治局和**已经决定，不依赖外国，因为借款必然会产生约束”。

Faith2 · 发表于 2024-10-4 12:47:41

w123r4 发表于 2024-10-2 23:57
南玉自己跑350没有任何实质意义，贵南也是跑300而已，而且现在能不能互联还没有报道，等南深全线通了再跑35 ...

国铁不会让你开通就不达速的，现在新开通的高铁都是达速高标准运行（沪宁沿江、杭温、福厦都是达速350），这是国铁对于新线开通就达速高标准运行的要求，也是大趋势，不过也并非完全达速运行（除了标杆车），只不过不会回到盛高阻那种降速时代了。

twty · 发表于 2024-10-4 13:55:52

Faith2 发表于 2024-10-4 12:47
国铁不会让你开通就不达速的，现在新开通的高铁都是达速高标准运行（沪宁沿江、杭温、福厦都是达速350） ...

南玉初期大概率是3个标尺，250、310、350，只有红龙允许跑350，然后定0.6或0.65的基准价

w123r4 · 发表于 2024-10-4 17:22:18

Faith2 发表于 2024-10-4 12:47
国铁不会让你开通就不达速的，现在新开通的高铁都是达速高标准运行（沪宁沿江、杭温、福厦都是达速350） ...

和福厦同时期开通的贵南就没达速。

另外说一件事，4月的时候投诉过南宁东站南边出站口闸机未开放的问题，早两天发现开放了，坐停在南钦场动车的旅客出站可以快速换乘地铁，不用拐到北边的出站闸机再回头了

lyc998 · 发表于 2024-10-4 18:29:08

逐级提速

enjoyspeedbird · 发表于 2024-10-4 20:26:47

现在的新线达速350没啥意义，就一小节达速，对旅行速度的提升微乎其微，无非是像涨价而已

twty · 发表于 2024-10-4 22:59:08

正常的，国铁若不是为了定高价也不会有动力去搞什么所谓新线高标准区间达速开通，再过几年新开通的350线路的基准价定到0.7或0.8都没啥意外的...

lyc998 · 发表于 2024-10-5 23:30:18

南衡大概率上林了？