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发表于 2021-5-10 21:32:58
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智轨二期线路将从湖南工大延至株洲西站
记者：今年3月30日，智轨一期工程河西段开始免票运营了，现在运营情况怎么样呢？
徐业伟：比我们预想的还要好。开通当天车上装得满满的，大家非常高兴，坐了智轨的大部分市民都给了我们赞赏。我们的工作人员一直随车观察，了解市民有什么反应和诉求，每半天收集一次意见然后马上交办。相信在不远的将来，智轨二期开建之前，智轨整个的管理系统、技术系统都能够升级，把现在市民反映的问题能够全部解决好。
记者：你刚刚提到的智轨二期现在有时间表吗？
徐业伟：我们已经在做前期规划了，按照智轨交通规划，城市主城区的快速廊道全部要在3-5年的时间内建成。二期工程，智轨线路将从湖南工大站延伸至株洲西站，荷塘区的向阳广场终点站再延伸至430厂，同时还要尝试在株洲第二条主动脉建设路上建设智轨系统。
记者：建设路？目前我感觉可能会有点难，因为车辆比较多，路也比较窄。
徐业伟：什么事情都有难度，要看怎么去做，怎么去攻关。公交快速廊道是能解决老城区、中心城区等人口比较拥挤地带交通问题的系统。
公交在智轨廊道内跑得更快了
记者：公交快速廊道是智轨和公交混行这样一种模式，而且它在道路中间，为什么我们会采用这样一种方式呢？
徐业伟：宜宾的ART给了我们一个启示，要用中运量或者大运量的交通运输工具来满足跨区域市民的乘坐需求，但这还不够。所以，为使市民快速地、舒适地跨区域移动，我们在宜昌和宜宾的基础上，用智轨加公交这么一个快速廊道的模式，结合了他们的优点，摒弃了一些不足。
记者：这段时间里，这些优势充分地体现出来了吗？
徐业伟：公交车快起来了，我们前几天做了一个测试，常规公交在之前高峰期时速只有8-12公里，但在智轨廊道内的速度已经达到了20-24公里，最高可以达到30-35公里。从这个速度的变化可以看出，智轨加公交的模式今后可能成为全国中等城市或大城市局部乘坐公交的一种模式。
记者：智轨一期工程河东段也已经开始调试了，现在情况怎么样呢？
徐业伟：我们在河西调试的基础上做了一些改变，河东段的调试是先让沿线的公交车全部进廊道，（测算）公交车进廊道以后它们的拥挤度、配合度、饱和度达到什么程度，先把这个问题解决后智轨再进来，因为河东的条件比河西的更复杂，所以在河东段调试要非常谨慎。 |
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