合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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合肥轨道交通4号线天水路站～翠柏路站区间右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线最长区间“天翠”区间右线顺利贯通

新浪安徽02月04日 07:31

摘要： 2月3日，合肥市轨道交通4号线天水路站至翠柏路站区间右线顺利贯通，成为4号线第60条贯通的单线隧道。

原标题：合肥地铁4号线最长区间“天翠”区间右线顺利贯通


中安在线、中安新闻客户端讯 2月3日，合肥市轨道交通4号线天水路站至翠柏路站区间右线顺利贯通，成为4号线第60条贯通的单线隧道。

“天翠”区间为4号线最长盾构区间，全长2954m，设区间风井1处。该区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，区间盾构需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路等1处1级风险源与11处2级风险源，其中横向穿越长316m的合肥东货运编组站42股道群，施工难度极高。

为确保盾构机安全平稳推进，市轨道集团组织各参建单位与业内资深专家共同制定切实可行的施工方案、保障措施及应急预案，狠抓资源投入和安全质量管控，同时加强外部协调，攻克区间风井征地、渣土外运等难题。在市轨道集团参建人员的奋力拼搏下，创造了合肥轨道自投入建设以来最快掘进速度——月掘进564m，顺利实现区间贯通任务目标。

截止目前，4号线全线4号线31座车站主体结构已全部封顶；盾构单线区间贯通60条，剩余2条；铺轨工程累计完成49公里，占铺轨工程总量的52%。（记者 檀美玲）

（来源：中安在线）

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合肥轨道交通4号线通信信号系统标进入东段施工！（转载自地铁族）






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合肥地铁4号线通号工程进入东段施工

中铁一局

　　近日，公司承建的合肥地铁4号线通号项目施工开始迈向东段，为整体工程施工按下“加速键”。

　　目前工程建设如火如荼，广大参建人员在疫情防控和复工复产的浪潮中不惧困难、投身建设、加速施工，项目通过开展劳动竞赛不断掀起大干热潮，为按时完成施工任务“减压”。同时，项目严格按照保质量、保安全、保进度的“三保”战略，坚持施工安全与效率并重，施工质量与进度齐抓。在施工中持续优化工艺工法，强化过程管控，注重事故预防，为安全建设高品质的合肥地铁扫清障碍。

　　合肥地铁4号线全长41.37千米，共设31座车站。截止目前，通号工程已完成西段18个车站及科学城车辆段的施工任务，占整体施工进度的85%，东段13个车站及停车场施工正在稳步推进。

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关于轨道交通6号线一期工程施工期间对相关道路交通疏解的公告（第二期第一批次）（转载自地铁族）





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关于轨道交通6号线一期工程施工期间对相关道路交通疏解的公告（第二期第一批次）

服务热线62076666 合肥轨道交通


关于轨道交通6号线一期

工程施工期间

对相关道路交通疏解的公告

（第二期第一批次）


根据总体建设计划，轨道交通6号线一期工程交通疏解定于2021年2月19日起对施工范围内相应道路进行部分围挡施工（第二期第一批次）。根据市ZF批准同意的交通疏解方案，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十五条之规定，公告如下：

https://mp.weixin.qq.com/s/iP8NG4_4kj0nF_s7SfToHw

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8号线一期工程初步设计获批（转载自地铁族）






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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/bmstdVtbO2uVAil_OGigTQ

经过省、市发改委的严格审核，2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获省发改委正式批复。

根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。线路起于既有3号线一里井站，沿阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高运行速度达100km/h。

自我市轨道交通第三期建设规划获批以来，为加快项目落地，合肥市轨道集团积极对接各相关单位，全员加班加点，推进各线路报审报批工作。8号线一期工程先行段（5站4区间）可行性研究报告已于2020年10月30日获省发改委批复，项目不可避让生态保护红线的论证意见于2020年11月20日获省人民ZF批复。

下一步，合肥市轨道集团将根据评估报告和专家组意见进一步完善8号线一期工程设计，力争早日实现全线开工。

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合肥轨道交通4号线淮海大道站～东方大道站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥4号线6B标淮~东区间左线顺利始发

中铁十一局

3月1日，合肥4号线6B标淮海大道站至东方大道站盾构区间左线顺利始发。据悉，这是该项目春节之后始发的第一台盾构机，也标志着该项目正式步入施工大干阶段。
淮~东区间左线从东方大道站出发，沿铜陵北路由南向北敷设，全长约1161米。区间地质条件复杂，主要为粉质黏土、黏土，存在侧穿龙子湖路停车场出入场线明挖区间、下穿和侧穿多条管线等施工安全风险。
为如期完成设定施工节点目标，确保4号线顺利通车运营，该项目部以施工现场为中心，坚持“安全为本，质量为基，进度为辅”的工作总基调，不断优化施工方案，推动项目建设提质增效。

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5号线黄山路站至雨花塘站区间右线盾构始发（转载自地铁族）





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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/0PqGwLEKKqUTbIg_9Df5yA

3月5日，合肥市地铁5号线4标黄山路站至雨花塘站区间右线盾构顺利完成始发。黄山路站至雨花塘站区间右线全长705.473米，共计470环，区间线路大体呈“V”字型坡，地层地质硬，且下穿一级风险源金屯立交桥，施工安全风险高、难度大。

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合肥轨道交通8号线一期工程梅冲湖路站交通导改完成！（转载自地铁族）






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合肥地铁8号线顺利完成梅冲湖路站交通导改任务

中铁四局

3月15日，在项目部全体人员的共同努力下，历经2个半小时，合肥地铁8号线顺利完成梅冲湖路站交通导改任务。

车站所在的蒙城北路和梅冲湖路均为城市主干道，车流量大，交通环境复杂，且在该车站导改路范围内存在14根分布凌乱的10千伏高压线杆，给此次交通导改带来较大压力。

针对这些复杂情况，项目部认真做到：方案研讨，持续优化。多次组织召开碰头会和方案研讨会，对交改方案进行修正完善，并积极对接地方**、交警大队、城管、公交公司等前期部门，持续优化方案。超前谋划，精心部署。成立交通导改指挥小组和应急领导小组，合理分工、明确职责、细化到人，提前组织筹划导改各项工作，应对导改现场可能出现的应急情况等。紧抓安全，严管不懈。组织对交通疏导员及外协施工人员进行安全教育培训，明确交通导改时的重、难点，并在沿线设置防护栏、反光水马和禁令、警示标牌、提示牌以保障通行安全，提升导改工作安全水平。

导改过程中，现场人员行动迅速、分工明确，在不影响交通安全的情况，有条不紊、行动到位，迅速完成了此次任务。

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合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书获批！（转载自地铁族）






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8号线一期工程环境影响报告书获批

服务热线62076666 合肥轨道交通

8号线一期工程

环境影响报告书获批

近日，《合肥市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》获批。


8号线一期工程位于合肥市庐阳区和长丰县，起于阜阳北路一里井站，止于凤麟路北城高铁站。线路全长22.5km，共设车站12座。

根据相关管理规定，做好沿线规划控制的前提下，合肥市生态环境局原则同意8号线一期工程按照相关保护措施进行建设。

下一步，市轨道集团将根据批复意见，加强沿线生态坏境保护，做好轨道交通沿线用地规划，落实大气污染防护措施和水环境保护措施，高质量建设8号线一期工程，同时快速推进其余各在建线路。


信息 | 宣传部

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5号线三阜区间左线H1号盾构机始发条件通过核查（转载自地铁族）






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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/B10u_YRz2jBb1h9WmxDkjQ

3月15日，合肥轨道交通5号线5B标项目部进行三阜区间左线盾构机始发关键节点条件核查验收会，会议邀请两名盾构专家以及市轨道质监站、业主、监理、设计、勘察、第三方等单位参会。

项目部详细汇报了三孝口站盾构始发条件验收各项筹备工作，组织各参会人员深入盾构始发场地，严格核查各项盾构始发准备工作，经过会议研讨，专家及各参建单位一致认为，现场准备充足，具备始发条件。三孝口盾构始发周边场地复杂，位置处于合肥市中心，周边老建（构）筑物较多，环境复杂，盾构始发区间隧道所处岩层主要为中风化泥质砂岩。其中左线始发将侧穿安徽省博物馆旧馆，下穿寿春路立交后在阜南路站接收。

本次验收会顺利通过，标志三阜区间即将进入盾构掘进施工阶段，项目全体人员上下一心，将高效推进三阜区间盾构施工。

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1号线一、二期及2、3号线工程竣工环境保护验收公示 （转载自地铁族）






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原文链接：http://www.hfgdjt.com/%e5%90%88% ... %e7%ab%a3%e5%b7%a5/

合肥市轨道交通1号线一、二期及2、3号线工程竣工环境保护验收会验收意见

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合肥轨道交通4号线工程车全部运抵科学城车辆段！（转载自地铁族）





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4号线工程车全部运抵科学城车辆段

服务热线62076666 合肥轨道交通

3月18日上午9时，合肥市轨道交通4号线9辆工程车顺利运抵科学城车辆段。至此，全线12辆工程车辆全部到段，为电客车牵引、调试提供了有力支持。


工程车担负着正线紧急救援、供电设备线路维修抢修、轨道线路接触网检测、钢轨打磨修复、车场调车等重要任务。其中，内燃机车和接触网作业车自带动力，最高运行时速可达80km/h，放线车和平板（吊）车最高连挂运行速度为80km/h，确保线路日常维护保养、抢修时可以迅速到位。


4号线共计配备12辆工程车，包括5台内燃机车、2台接触网作业车、1台放线车、2台平板吊车和2台平板车。工程车全部顺利到段为线路开通运营前的电客车牵引、调试奠定了更加坚实的基础，同时为线路开通运营后接触网检测维修、线路维修提供有力保障。


目前， 4号线工程建设、运营筹备工作正有序开展，各专业齐头并进全力保障今年年底实现线路开通初期运营。


信息丨运营分公司

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5号线阜南路站开始主体结构施工 （转载自地铁族）






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原文链接：http://www.cr8gc.com/details/71d ... e-8df6d1be5708.html

3月18日，城通公司负责施工的合肥市轨道交通5号线阜南路站主体结构深基坑开挖完成，正式拉开阜南路站车站主体结构施工序幕。

阜南路站位于蒙城路与阜南路交叉路口，沿蒙城路南北向布置，车站为箱形框架结构地下三层双柱三跨岛式站台车站，挖方达到93390立方米，采用半盖挖明挖顺筑法施工。车站主体结构穿越“上软下硬”地层，即上半部分为流塑状的黏土，下半部为高硬度的砂岩地层，基坑开挖难度大。

为确保阜南路站基坑开挖如期完成，城通公司合肥轨道交通5号线项目部高度重视，从设备选型、人员分工、技术交底、安全管控等方面进行了周密部署，多次组织现场管理人员、技术人员开展专题研究，持续优化设备选型方案，成功克服了施工时间短、协调难度大、地理条件复杂等困难，为后续阜南路站主体结构施工大干创造了有利条件。

接下来，项目部将认真落实股份公司安全生产专题紧急视频会议有关要求，积极贯彻集团公司系列会议精神，统一思想、团结协作，全力以赴抓好现场施工进度和安全质量，为企业高质量发展贡献力量。

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5号线三孝口站~阜南路站区间盾构左线始发（转载自地铁族）






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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/VLQtSaawZJ0LIGBmhQTWRQ

（视频见原文）
安徽日报记者李博为合肥轨道交通5号线5B标项目首台盾构机顺利始发拍摄视频

3月18日下午2时58分，身着红妆的“H1号”盾构机刀盘缓缓转动，市政公司承建的合肥轨道交通5号线5B标项目首台盾构机由三孝口站顺利始发，标志着合肥轨道交通5号线5B标项目正式进入盾构施工阶段，掀开了市政公司合肥地铁工程建设新篇章。


合肥轨道交通5号线5B标项目为一站两区间，一站为北一环路站，区间为三孝口至阜南路区间，阜南路至北一环路区间。此次盾构施工将从三孝口站至北一环路站区间盾构左线掘进施工，开挖直径6.28米，线路区间全长1456.998米。目前始发的三孝口至阜南路区间位于合肥市老城区，作业场地狭小，地表建筑密集，地下环境复杂，且多为风化泥质砂岩，区间下穿安徽省博物馆和寿春路下立交桥，下穿坡度最大达到25.5%，给盾构施工带来极大地挑战。


为保障隧道掘进的安全，在项目部精心组织下，开展了大量的前期准备工作，多次组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案，有针对性进行应急演练。同时，在盾构区间沿线设置了近百个监测点，全方位对施工区域及周边道路进行实时监控，及时上传风险平台，且首次将注浆计量数据及龙门吊称重数据进行实时上传，专人专项分析，多级联动，有序推进安全生产工作。按照计划，三孝口站至北一环路站地下区间左线将于2021年8月前后贯通。（蒋锐）

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2号线东延线寓酒路站完成主体基坑土方开挖 （转载自地铁族）






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近日，轨道交通2号线东延线寓酒路站主体基坑完成最后一铲土方开挖，成为合肥轨道交通第三期建设工程首个完成主体基坑土方开挖的车站。

寓酒路站位于肥东县四顶山路（规划）与寓酒路（规划）交叉口处，沿四顶山路敷设。设计为地下两层11米岛式车站，设两个风亭和四个出入口。车站主体基坑长208.6米，标准段宽19.7米，底板埋深16.2米～18.1米，主体基坑土方量约66000方。

寓酒路站自2020年10月开始围护桩施工以来，市轨道集团带领各参建单位精心统筹、提前谋划，克服了疫情防控、环境监察、多雨天气、春节停工等诸多困难，积极组织风险评估及现场服务单位加强对车站施工过程风险动态评估和过程管控，及时发布风险状态及警示信息，加大现场隐患排查力度，实时追踪风险隐患的整改，鏖战88天顺利完成寓酒路站车站主体土方开挖。

截至目前， 2号线东延线围护桩完成4756根，地连墙完成128幅，实现7座车站围护桩封闭，9座车站开始基坑土方开挖，4座车站开始主体结构施工。

3号线南延线围护桩完成3150根，地连墙完成45幅，实现3座车站围护桩封闭，6座车站开始基坑土方开挖，1座车站开始主体结构。

其余第三期建设规划项目也正安全、有序地建设中。

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合肥轨道交通4号线创新大道站完成一期道路导改放行！（转载自地铁族）






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4号线创新大道站顺利完成一期道路导改放行

服务热线62076666 合肥轨道交通

为进一步缓解周边交通压力，切实保障合肥市民的顺利通行，市轨道集团带领各参建单位不断优化施工方案，科学组织施工，抢抓工期还路于民。近日，4号线创新大道站望江西路北侧主路及辅路完成放行，同时，望江西路南侧二期道路导改放行工作也正如火如荼开展。


创新大道站位于望江西路与创新大道交叉口，沿望江西路东西向敷设，为地下两层两跨（局部三层）岛式站台车站，车站主体总长度272米，标准段宽19.7米，采用钢筋混凝土箱型框架结构，站点共设4个出入口和2组风亭。

该站地处高新区核心地段，毗邻高新区管委会、银泰百货、中科大先进技术研究院，区域内交通流量大，管线错综复杂，施工难度较大。建设过程中，市轨道集团坚持以民为本，高度重视周边居民意见，多方协调，精心统筹，按期完成道路放行目标。


截至目前

截至目前，4号线全线31座车站主体结构已全部封顶，盾构单线区间已贯通60条，剩余2条；铺轨施工累计完成总量54%，全线开累完成产值97.3亿元。


信息 | 建设分公司