建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|（全线主体施工—2019年6月通车）

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地铁站名好像现在还没有正式公布，不过现在都是按民政局征求意见稿来说。

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南宁地铁3号线02标9座车站主体土方施工全部完成
发布时间：2017-04-21信息来源：南宁地铁3号线02标指挥部作者：刘正强浏览次数：293次
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       2017年4月14日18:00，随着金湖广场站土方开挖全部完成，标志着南宁地铁3号线02标9座车站主体土方施工全部完成。
       针对工期紧、任务重、气候多变等不利因素，指挥部以土方开挖为重点，一是要求各项目部加大人、机投入，实施过程精确控制、责任精细划分、工序无缝对接。二是适时掀起“大战”活动，在保证安全的情况下，“抢晴天、战雨天”。三是建立项目建设沟通协调机制，积极与外部相关单位进行沟通协调，及时解决土方开挖工程中存在的问题，保证土方开挖顺利完工。
       3号线02标车站主体土方施工完成，为3号线整体工期顺利推进，为保质保量保时完成后续工程创造了有利条件。

atpctm

采用“投资和建设分离”，“大标段施工设计总承包模式”进行建设，全线以金湖广场站为界划分为两个标段，2015年6月18日完成总承包单位招标。
中国铁建股份有限公司及中国中铁股份有限公司分别承建3号线总承包01、02标。

01标包含13站13区间、1出入段线、1车辆段，具体范围为：心圩车辆段（含）—金湖广场站（不含）
标段及工区	工区实施范围	工区实施单位	备注
01标机电1工区	心圩车辆段工程	中铁二十五局集团第六工程有限公司
01标1工区	心圩车辆段出入段线区间（含U型槽）—科园大道站（含）—创业路站（不含）	中铁十九局	一站一区间一出入段线（含U型槽）
01标2工区	创业路站（含）—安吉大道站站（含）	中铁十二局集团第四工程有限公司	两站一区间
01标3工区	安吉客运站站（不含）—北湖北路站（含）—秀峰路站（不含）—邕武路站（不含）[1]	中铁建大桥局集团第二工程有限公司	一站三区间
01标4工区	秀峰路站、邕武路站	中铁二十局集团第五工程有限公司	两站
01标5工区	邕武路站（不含）—大鸡村站（含）—兴桂路站（含）—小鸡村站（不含）	中铁十八局集团轨道公司	两站三区间
01标6工区	小鸡村站（含）—东沟岭站（含）—长岗路站（不含）	中铁十一局集团	两站两区间
01标7工区	长岗路站（含）—东葛路站（含）—滨湖路站（含）——金湖广场站（不含）	中铁十六局集团北京轨道工程有限公司	三站三区间
02标包含10站9区间、1出入场线、1主变电站，具体范围为：金湖广场站（含）—平乐停车场（不含）
标段及工区	工区实施范围	工区实施单位	备注
02标8工区	金湖广场站（含）—琅西路站（含）—青竹立交站（不含）—青秀山站（不含）	中铁一局集团第三工程有限公司	两站三区间
02标9工区	青竹立交站	中铁九局	一站
02标10工区	青秀山站	中铁隧道集团四处有限公司	一站
02标11工区	青秀山站（不含）—市博物馆站（含）、总部基地站	中铁隧道集团四处有限公司	两站一区间
02标12工区	市博物馆站（不含）—总部基地站（不含）—广西规划馆站（含）—庆歌路站（不含）	中铁四局集团第五工程有限公司	一站三区间
02标13工区	庆歌路站（不含）—五象湖站（含）—平良立交站（不含）	中铁港航局集团城轨公司	一站二区间
02标14工区	平良立交站	中铁上海局五公司	一站
02标15工区	平乐停车场出入场线	中铁八局集团城轨公司	一出入场线
02标16工区	庆歌路站	中铁十六局集团北京轨道公司	一站

mtfifi

atpctm 发表于 2017-4-26 11:58
南宁地铁3号线02标9座车站主体土方施工全部完成
发布时间：2017-04-21信息来源：南宁地铁3号线02标指挥部 ...

数了一下三号线02标段是有十个车站的，已经完成了九座，是不是就差青秀山站还没完成了？

atpctm

mtfifi 发表于 2017-4-26 15:03
数了一下三号线02标段是有十个车站的，已经完成了九座，是不是就差青秀山站还没完成了？

感觉像是这个意思，过段时间看看新闻更新吧。从这个进度来说，南段18年开通还是有希望。我比较关心南段。

mtfifi

atpctm 发表于 2017-4-26 16:45
感觉像是这个意思，过段时间看看新闻更新吧。从这个进度来说，南段18年开通还是有希望。我比较关心南段。

我也关心南段，现在从五象坐公共交通去青秀区还是太不方便了。

txy14

mtfifi 发表于 2017-4-26 15:03
数了一下三号线02标段是有十个车站的，已经完成了九座，是不是就差青秀山站还没完成了？

金湖广场才开始做底板。

txy14

atpctm 发表于 2017-4-26 16:45
感觉像是这个意思，过段时间看看新闻更新吧。从这个进度来说，南段18年开通还是有希望。我比较关心南段。

南段可以的话，北段也一样可以。3号线基本上不可能分段。谢谢。

yueyuanlee

2018年真有可能通南段吗？，好期待哦

atpctm

2017-4-28 中铁十六局集团有限公司 地铁3号线滨湖路站～金湖广场路站区间右线盾构顺利始发


本站讯：（吴巧玲）4月27日，在南宁地铁3号线滨湖路站施工现场，在热烈的鞭炮声和欢呼声中，巨大的轰鸣声在端头井内响起，伴随着红色的盾构机刀盘缓缓转动，四周围岩逐渐破碎，滨~金区间右线盾构顺利实现始发，缓缓向金湖广场站方向掘进。至此，揭开了滨~金区间(全称滨湖路站～金湖广场路站区间）右线盾构施工的序幕。


滨~金区间线路呈“S”形，出滨湖路站后，先以R340m半径下穿琅东七组民房群、君悦酒店及精通酒店，向右拐入金湖路，再侧穿金源CBD、水晶城后下穿广西区农业银行，最后到达金湖广场站。本区间线路长度1252m，线路由两段直线和三段曲线构成，曲线半径分别为R340m和R300m，线间距为13m～20m，线路采用“V”形坡，最大坡度29‰（坡长260m）。区间设置2座联络通道和4个洞门。


本区间有五大施工风险点，富水圆砾层掘进控制、复合地层施工控制、长距离在泥岩层中掘进、刀具的磨损及换刀、小半径下穿地面密集建筑物群，项目部进场以来组织人员摸清区间沿线建构筑物情况，复勘区间地质，优化盾构配置，针对风险特点编制了专项施工方案。由于隧道穿越的地层主要为软塑状粘土层、圆砾层和泥岩层，为确保房屋稳定，项目部拟采取袖阀管预注浆和洞内注浆相结合，加强监测并时刻跟踪注浆等措施。

从2016年12月底开始，项目部就认真筹划，紧密部署，从吊装下井、机械组装到设备调试的每一个细节，制定专项方案，执行技术交底，为加快整体施工进度赢得了大量宝贵时间。经与业主多次协商，原计划驶入东~滨区间的S-859盾构机拆机掉头掘进滨~金区间，从3月30日至4月4日盾构机起吊-转场-吊装下井完成，4月8日组装完毕，4月10日通水通电并开始调试，4月27日完成条件验收开始始发。经过项目全员努力，此次盾构始发较正常速度始发30天时间提前了4天。截至目前，滨湖路站已于3月31日顺利封顶，东滨区间右线（S-858盾构机）掘进157环，剩余482环，累计完成24.6%。

十年磨一剑，霜刃未曾试。没有什么阻拦得了这支青年队伍如期履约的信心和决心，在“急、难、险、重”的施工生产中不惧险阻，勇挑重担，以实际行动践行主力军和生力军的地位。

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南宁地铁3号线埌西站完成三期交通疏解
[ 通讯员:于婧 | 时间:2017-04-28 | 浏览:82次 ]
4月26号上午，南宁地铁3号线埌西站桂春路、汇春路路口全面恢复通车，三期交通疏解全部完成，车站出入口及风亭全部围蔽，正式进入附属结构施工。
埌西站是南宁市轨道交通3号线第15个车站，车站位于金湖路与金桂路交叉路口上，向东北延伸至汇春路口，为地下两层岛式带双停车线车站。车站总长468.9米，标准段宽度为19.7米，采用11米岛式站台。车站共设置9个出入口、3组风亭。
项目部自3月底主体结构封顶以来，提前制定交通疏解方案，积极配合业主、政府征迁部门、交警、街道居委会的工作，主动与需要拆迁的居民进行协商，展现了良好的企业形象及社会责任感，赢得了市民的理解与信任。目前，埌西站正在积极进行出入口管线移改和施工场地布置工作。

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2017年05月06日  《铁路建设报》  



　　5月5日，南宁地铁3号线金湖广场站最后一块结构底板浇筑完成，主体结构封底，表明金湖广场站基坑开挖作业已全部完成，后续施工风险将大大降低。

　　金湖广场站是南宁市轨道交通3号线第14座车站，为1、3号线通道换乘车站。车站结构总长150米，标准段宽25.1米，扩大段深度32.6米，基坑最大深度32米，为地下四层双柱三跨结构。

　　车站周边高楼林立，处于偏压结构地段。管线繁多，复杂，有雨污水、电力、综合弱点、军缆、给水、燃气等管线17种。周边环境复杂，地质状况复杂，水位高，基坑施工容易发生涌砂涌水，安全风险极高。因此，金湖广场站被南宁市和中铁一局列为一级风险管控项目，受到南宁市重点办、轨道办、南宁轨道交通集团、中国中铁指挥部、中铁一局等各方的高度关注。

　　施工前，针对施工风险，南宁轨道交通建设指挥部成立了重大风险源预防协调工作领导小组，中国中铁02标指挥部成立了金湖广场站基坑安全风险管控领导小组，中铁一局成立了相应的领导机构和专家小组，形成联动防控机制。施工中，项目部采取多项措施确实基坑施工安全。

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南宁：地铁3号线金湖广场站车站主体结构顺利封底
2017年05月17日 06:45  来源：广西新闻网-当代生活报 手机阅读
南宁地铁3号线金湖广场站车站主体结构顺利封底

广西新闻网-当代生活报讯（记者 卢盈）5月16日，记者从南宁轨道交通集团了解到，近日，南宁地铁3号线金湖广场站车站主体结构实现封底，标志着该站顺利完成了车站深基坑风险最大的施工建设。

据介绍，金湖广场站车站总长150m，宽25.1m，深32.6m，是南宁地铁3号线开挖深度最大的明挖车站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站周边高楼林立，地面建筑物与基坑最近距离约4.5m，金湖北广场地下商场最近距离仅为2米，施工过程中防楼房沉降压力较大。同时，该站周边环境及水文地质情况复杂，车站位于偏压受力地段，其中富水砂层、圆砾层埋深15m～25m，基坑开挖过程中容易出现涌水、涌沙等情况，非常不利于深基坑开挖施工，被南宁市重大风险源预防协调工作领导小组列为一级风险管控项目。

为确保金湖广场站工程项目及周边建筑物安全，在金湖广场站基坑施工过程中，参建各方创造性地采取了声纳检漏、注浆加固、钢板封堵、探挖结合、土体预留等一系列预控措施，有效控制了基坑变形失稳、涌水涌沙、楼房沉降等施工风险，确保车站顺利完成主体结构封底这一关键节点。

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原标题：“井冈山3号”盾构机 在南宁地铁市总区间成功始发）
2017年5月14日，“井冈山3号”盾构机在中国中铁重点工程——广西南宁地铁3号线02标12工区市总区间始发。这是中铁四局五公司盾构分公司承建的市（博物馆站）—总（部基地站）区间最后一个盾构区间的施工项目，今年5月12日一次性通过业主组织的验收。这也是第三次盾构成功始发。该盾构区间双线长1369.72米，预计今年9月底实现双线洞通目标。该公司盾构分公司承建的南宁地铁3号线02标盾构区间双线全长4272.196千米，掘进作业中，参战员工牢固树立“安全质量、细化工期、民生工程、创优目标”意识，同舟共济把南宁地铁3号线建设成为经得起考验的优质工程。 （陈国平）

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南宁轨道交通集团总经理黄钟晖调研3号线02标8工区盾构项目
时间：2017年05月27日    作者：程武学；责任编辑：卢旭  点击量: 27     【 大 中 小】　
5月24日下午15点30分，南宁轨道交通集团有限责任公司总经理黄钟晖带队，轨道交通集团建设分公司总工程师孟庆军等来到中铁一局城轨公司地铁3号线02标8工区盾构项目调研。
黄钟晖一行重点调研了埌～青区间盾构掘进安全质量控制情况。埌～青区间属于300米转弯半径盾构掘进，区间主要穿越建（构）筑物有：双线正下穿广西水产畜牧学校运动场旁大英雄与猪肚鸡楼（垂直近距14.1m）、双线正下穿竹排冲河（垂直近距5.96m）；施工区域处于圆砾粉砂层、且地下水层饱满、水系丰富。施工过程中稍有不慎极易造成水涌、塌方等不良后果，安全质量控制措施落实到位尤为重要。
黄钟晖全面了解了埌～青区间盾构掘进的工序落实、安全质量控制等情况，对施工安全质量表示认可，尤其赞赏中铁一局敢于迎难而上的精神和过硬的专业盾构施工技术。他要求，在这种特殊地层的施工作业中要高度重视安全质量控制，要坚决做到领导带班，专人24小时全天候监督开挖重点风险隐患控制，要做好风险预案的应对措施，出现问题第一时间及时解决，确保安全质量万无一失。
项目负责人表示，项目部将全力以赴加大对埌～青区间盾构施工的安全质量风险控制，严格按照方案组织施工，保证高效完成埌～青区间盾构施工任务。