苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

xrk

回复  DrWong

一、你赞成建两条连昆山的市域线，二、你赞成一条往太仓一条往花桥
但你坚决反对两条呈 ...
BSM 发表于 2015-6-4 10:32

如果你是苏州人，请多为苏州考虑，两条线换个角度可以极大的拉大昆山南部的框架，为什么张浦是市级镇，从地图上看，上海到无锡连片，张浦位置是最低的洼地，低于花桥、陆家、甪直等。
原两条线之间，昆山可以规划很多条有南北向的有轨电车来连接S1/S2。

hardsword1

回复 91# xrk


    恰恰是九字型的市域线更加能够增加覆盖面，扩大苏州的核心吸引力！
    当一切都联络后，更加能够密不可分！

hardsword1

回复 93# xrk


     原来的S2线到没有加大所谓的昆山南部框架---县级市的体量是有限的，反而将园区东部及昆南直接拉入上海怀抱。

     你最聪明，领导们都是傻子。

hardsword1

回复 92# xrk


    答非所问！

    新的市域线就能让太仓远离苏州？向着玉山？可笑。

Kimmy777

回复 89# hardsword1


    所以青浦至今只能围绕的淀山湖，发展远不及松江，奉贤是更不用说了

Kimmy777

回复 96# hardsword1


    感觉太仓一向是比较向着苏州的，有了地铁更不用说了，怎么可能去玉山

fevenchou

回复  Kimmy777


    我也这么认为，距离、时间决定的。

    既然大家都知道乘地铁去上海是没有太多 ...
hardsword1 发表于 2015-6-4 09:29

电子厂还需要写字楼？

fevenchou

就xrk少数几个ID还算拎得清。
主线S1必须坚持苏昆太。

゛苏城

也难怪县的人都不喜欢苏州，都你这么想，苏州希望在哪？

   苏州的强大在于均衡。、

   原来的S1、S2明摆着是不让昆山与上海互联，昆山主城在娄江北，你却非要从南面去花钱！

   市域线虽然说是市域功能，但是更多的还是为了城市内部交通，不会因为S1对接上海，就会使昆山人都去上海，就是现在的花桥也如此，毕竟有条件的人经不起路上这么长时间的折腾。

    人为的将昆山割裂，原来的S2线可以说对昆山绝大部分地区一点用都没有。


    幸亏领导不是鼠目寸光，现在这个方案非常好。

    如果担心一个S1直接对接昆山就能让昆山并入上海的话，那是杞人忧天。

hardsword1

回复 99# fevenchou


    厂不需要管理层？不需要商务活动？现在很多厂的办事处什么的都是设在上海的多。

hardsword1

请问 ：
1.去年苏州公布的市域线路是不是在进行大规模的修改？
2.S1 和S2肯定在进行走向修改对不对？ 是不是.S1（由现代大道折向昆山市区） 和S2（由中新大道东向东）在昆山交汇后对调 即改为s1走向花桥而s2走向太仓。
3.本轮总体规划及综合交通规划修编 目前进展怎么样？工作时间表可否公布？

市规划局回复：

1、苏州市市域轨道线网规划的深化研究，主要考虑局部与整体的有机衔接以及线路的扩展延伸。
2、按目前初步规划设想，S1 在昆山分为两支线，一支走向花桥，另一支走向太仓南郊站；另S2和S1在昆山交汇后，S2走向太仓。
3、本轮总体规划目前正在开展评估工作，能否启动新一轮修编须经国务院批复同意后方可实施。综合交通规划研究成果将纳入总规中。
感谢您对苏州城乡规划的热情关注和热心支持。

hardsword1

就xrk少数几个ID还算拎得清。
主线S1必须坚持苏昆太。
fevenchou 发表于 2015-6-4 15:10

    是主是支不是主要问题，核心问题是增加覆盖面。
    太仓这个距离，到苏州核心已经差不多极限了，正常的通勤时间比较长。
    其实S1的修改不是关键，关键的在于S2的修改！S2则可以从南向北链接昆山，也就是说昆山除了东西连南北也将纳入30分钟可抵达金鸡湖核心CBD区的时间范围，加上两边公交等短驳路程，属于可以接受的每天通勤时间。

     真正的意义在于S2增加了苏州园区核心CBD对昆山的覆盖面---也就是增加了昆山的吸引力。

     原来的S2是擦着昆山而过，苏州通过这个去上海通勤的人不多，对昆山有效覆盖不大。

     这个是我觉得修改版比原来格局视野大的原因，领导看到的是对下面的覆盖面---当你有吸引力，自然会增加下面的向心力。
     你搞个不伦不类的S2，就是为了园区去对接花桥？？这种S2要来作甚？？？

     我相信领导以及智囊们的智慧不会比一些聪明人低太多。

fevenchou

回复  fevenchou


    厂不需要管理层？不需要商务活动？现在很多厂的办事处什么的都是设在上海的多。
hardsword1 发表于 2015-6-4 16:03

你去这种厂了解一下，是不是需要在外地租用写字楼来增加成本，还是在厂区设办公地点。
不然按照昆山8000亿的工业产值不是需要大量的写字楼。现实怎么样呢？
昆山的几个200+、300+冒出地面的没几个。花桥除了卖卖房地产给在上海买不起房的，在产业上有什么亮点？李Y潮当政时可是规划的江苏三大CBD之一。

hardsword1

回复 105# fevenchou

    我还真的去调研过昆山很多厂。  
   
    办事处等即可，不需要写字楼，我不认为昆山这个产业结构以及体量需要写字楼。

    但是现在环金鸡湖在建苏州的市域级别CBD，如果你认为就靠园区这一片能够支撑起来的话，那确实不需要昆山的支持。
   
    我的观点是，立即加快对昆山的辐射线路，S1、S2都需要，使得园区的CBD成为昆山的向心和支持，而不是目前主要是以上海为主，昆山为厂的模式。

fevenchou

S1、S2线，在我看来，除了联系苏州太仓之外没什么大的作用。
苏昆沪之间的联系已经足够了。要说轨道，京沪、沪宁除了班次不那么密级，更快更好。
苏州主要还是加强苏虞张。