武汉汽车产业信息专贴

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东风智能网联汽车进校园



12月25日，2024年襄阳市校企青年人才对接会（东风专场）暨智能网联汽车进校园科普日启动仪式在襄阳汽车职业技术学院举行，充分发挥襄阳市汽车产业基础优势和车联网先导区“国牌”优势，促进汽车创新链、人才链和产业链融合发展。


活动由共青团襄阳市委联合东风汽车团委、东风汽车人事共享服务中心、东风汽车股份有限公司开展。襄阳市副SZ徐冰，东风汽车股份有限公司DWSJ刘志军，襄阳汽车职业技术学院校长程传红参加活动，湖北文理学院、襄阳汽车职业技术学院介绍了学校汽车人才培养模式和供给情况，东风汽车人事共享服务中心介绍了校企合作及人才需求情况，东风股份、襄阳达安汽车检测中心分别介绍了东风智能网联汽车相关技术情况。

活动设置了东风汽车智能网联产品展示区，东风旗下智能环卫车、智能跨界车、末端无人物流车、智慧氢能轻卡、智能底盘、睿立达V5/V7等产品亮相。这些智能网联产品采用智能感知、智能互联、智能决策和5G、V2X等前沿技术，基于高精地图实现在环卫、物流和通勤等场景的L4级自动驾驶。来自襄阳东风汽车商城的东风自主品牌新能源车型同场展出。现场展车吸引来自襄阳7所高校的青年学生驻足观赏。

当天，共青团襄阳市委联合东风汽车团委，举行襄阳市新能源与智能网联汽车产业青年突击队交流分享暨“青科思享汇”活动。活力纳米智造青科突击队、东风股份制造总部襄阳工厂装备青科突击队、神龙公司激情燃烧青科突击队、达安汽车检测中心青科突击队、东风康明斯“先锋”青科突击队等5支新能源与智能网联汽车产业青科突击队代表，围绕“如何发挥青年先锋作用、提升科技攻关成效、打造新质生产力”等进行交流分享。共青团襄阳市委SJ周才磊、公司团委SJ陈嘉玥与青年科技工作者交流。

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全新岚图梦想家智驾能力再升级


12月25日，岚图汽车宣布，于本月27日开启全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，包含车位到车位领航辅助、泊车代驾VPD等功能，真正实现上车智驾开，下车智驾停，为用户带来全新的智能移动出行体验。

车位到车位领航辅助，从车位开始就能一键激活智驾，车辆可以自主泊出车位、自主在停车场巡航、自主过闸机、自主城区和高速领航、自主泊入终点车位，一键贯通驾驶全场景，真正实现从上车开始就能全程让智驾自己开。

全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0的车位到车位领航辅助，采用华为开发的云端学习技术路线，全面领先传统的采用“智驾领航+记忆泊车”的技术路线。从车位到全新的目标车位均无需提前扫描记忆路线，首次驶入或驶离陌生停车场，车辆也能顺利停入车位或轻松找到出口。

最新数据显示，12月2日-22日，全新岚图梦想家销量达5735辆，随着乾崑版车型的交付量增加，岚图梦想家月销有望首度突破万辆大关。

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不达目标不罢休

——走进岚图汽车杭州萧山建设四路全功能用户中心


上有天堂，下有苏杭。钱塘江畔的杭州，古韵悠悠、繁华富庶。在这里，岚图汽车杭州萧山建设四路全功能用户中心（以下简称“岚图杭州用户中心”），以初生牛犊不怕虎的劲头，闯出一片天。

岚图杭州用户中心今年8月开始试营业，11月9日正式营业，期间销量持续增长，展现出良好发展势头。



团结起来，就不怕“卷”

“我们店有2000平方米，功能比较齐全，集展车、新车交付、售后接待、维修钣喷等功能于一体。现在有34名各领域的人才，从80后到00后都有，团队充满了朝气与活力。”岚图杭州用户中心店长于换换说，“试营业以来，我们8月交付17辆、9月交付22辆、10月交付33辆、11月交付64辆。我们希望保持这种良好发展势头，不断挑战更高业绩。”

月交付量持续环比增长，岚图杭州用户中心销售主管赵仕康说，“团结”是做到这一点的首要秘诀。“我们都把门店当作自己的事业，秉承着‘既要赚到钱，也要成为更好的自己’的信念，以创业者的思维去对待我们的品牌和门店。我们每月都有团建，这样会让团队更有凝聚力。”

岚图杭州用户中心销售主管陶旭光也认可“团结”的力量。他说，我们有三个大部门，但大家分组不分家，遇到事情一定会互相帮助，因为只有互相帮助才能提升门店的整体业绩。“展厅客户多，销售人员来不及接待时，售后和交付顾问会顶上；交付车辆时整备人员忙不过来，售后的伙伴们会一起帮忙。前些日子我们忙得没时间洗车，负责售后、交付的伙伴们为了让新车顺利交付，大家一起帮忙洗车。”

“我觉得岚图是家很有温度的企业。”岚图杭州用户中心销售主管于洪友说，我们店鼓励每个人发挥自己的优点，也包容大家的缺点。“大家都在说这个行业很‘卷’。我理解的‘卷’就是要不怕辛苦、艰苦奋斗。大家一起努力，我们的业绩就会比别人好，大家能赚到更多的钱，那我们为什么不‘卷’，为什么怕‘卷’呢？”

作为一家新店，团队士气和凝聚力非常重要。岚图杭州用户中心通过多种形式将全员思想统一到干事创业上来，以创业者的心态在杭州萧山扎根，不断扩大岚图品牌的影响力。


心系用户，就能赢得信赖

一切以客户为中心，是岚图杭州用户中心拓展市场的另一大“法宝”。

“我们一定要想在客户前面，销售人员要学会主动拓客，主动为客户提供细致服务。”岚图杭州用户中心交付总监刘年诚说，我每天都会检查交付的车辆外观，一旦发现车没有洗干净，必须让交付专员来处理。我始终提醒大家，一定要有“消费者思维”，把每一台交付的车当成自己的车，去想“如果我是客户，需要什么样的车辆外观和服务”，然后从客户的角度做好交付工作。

岚图杭州用户中心服务总监汪勇介绍，只要客户来看车，门店就会为客户设立“服务生命周期”，全流程服务客户。客户在专属群里发出任何疑问，销售人员必须第一时间回复。管理人员每天必须走动式管理，在一线办公。“我们会告诉客户，就算您不买我们品牌的车，在车辆使用中有任何问题，可以随时和我们联系。”

汪勇还介绍，秉承“售后才是服务开始”的理念，针对售出的新车，无论车辆是否有问题，岚图杭州用户中心每月会安排一次上门服务检查，了解用户的用车习惯和诉求，为客户解决问题，力争将用户体验做到极致。



敢打敢拼，付出才有收获

新的店面，新的团队，在激烈竞争的汽车市场，岚图杭州用户中心迅速打开局面的第三个秘诀是：敢打敢拼。

“全新岚图梦想家上市的时候，我们店还处于试营业阶段，销售团队也组建不久。但我们全员都有一股不服输的拼劲。”岚图杭州用户中心销售主管陶旭光说，为了达成目标，我们积极邀约客户，新车上市当天，销售人员奋战到次日凌晨，超额完成大定目标。

一天，一位对岚图知音感兴趣的客户到店洽谈，沟通后表示还是想买其他品牌的车辆。岚图杭州用户中心没有放弃，此后多次约他到店。成功订车后，客户说，你们店的诚意，让我觉得岚图汽车这家企业值得信赖。

于换换说，团队所有成员都要忠于岚图品牌，对岚图品牌充满自信，成为品牌“行走的活广告”和“超级传播者”，充分利用每一个机会，将这种自信传递给更多人，尽一切努力提升岚图品牌的知名度。

决不服输、敢打敢拼，不放过每一个订单，岚图杭州用户中心团队成员希望大家一起团结拼搏、共战共赢，以最诚挚的服务超越用户期待，为用户、为自己创造美好生活。

2024年已经迎来尾声。于换换说，我们为收官之战做足了准备，大家士气很足，对于完成今年的目标充满自信，不完成目标誓不罢休。

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与地方ZF加强合作 东风卓联山东获207辆订单


12月12日，山东省生态环境系统（市、县）监测执法用车更新集中采购项目签约仪式在济南举行。该项目将采购207辆东风汽车旗下东风风神L7车型。这是东风卓联山东战区和地方**首个合作成果。东风卓联公司总经理陈浩村现场承诺，东风卓联将严格按照招标文件及合同要求，高质量、高效率地完成各项合同约定任务，以一流的产品质量、专业的技术支持、卓越的服务品质确保项目顺利实施。

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东风股份制造总部襄阳工厂单日产量创新高

近日，东风股份制造总部襄阳工厂单日产量首次突破430台，标志着该工厂新总装车间搬迁圆满成功。

据了解，自今年5月起，该工厂新一总装车间率先发起搬迁转产的攻坚战。在这场艰苦的战斗中，团队成功突破了现场作业指示、轮胎装配、前风窗玻璃装配、车架VIN码自动打刻四项关键数字化技术难题，实现了产能的飞跃。底盘JPH（每小时产量）从7台增长至20台，内饰JPH从7台增长到25台，底盘单班产能从70台迅速恢复并增长至220台，内饰增长至310台，创下历史纪录，为一、三总装车间的高产奠定了坚实基础。

目前，该工厂已构建起强大的生产矩阵，单日产量一总装220台、二总装30台、三总装180台，合力形成单日430台的产能。这不仅是数量的叠加，更充分展现了工厂在智能化、数字化转型过程中的高效与创新。

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智新半导体工厂二期产线月产量创新高

最新数据显示，11月，智新半导体二期新产线日产量持续稳定超过1200只，月产量超过2.82万只，创今年该产线投产以来月产量的历史新高，圆满实现当月对客户的交付承诺。

为打赢技术、质量、生产攻坚战，智新半导体工程技术团队深入研究每一个技术细节，反复模拟测试，探寻最佳解决方案，并创新工艺流程，引入先进的监控方法，保障每一个生产环节精确无误。质量团队组织QRQC（快速反应质量控制）小组，及时对异常产品进行深度剖析，制定永久性措施，加强现场质量巡查监督，确保产品的高度一致性。生产团队高效生产，精细化管理生产现场，及时调整人员调度方案，持续加强人才培养，齐心协力克服一道道难关，成功挑战更高目标。

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冬日暖心盛宴：东风纳米01与奈雪的茶跨界“宠粉


冬日暖心来袭！12月14日-16日，东风纳米01携手奈雪的茶，在武汉的楚河汉街，共同举办了一场“纳米千金请上车喝茶”的宠粉快闪活动，豪请大家喝上冬日的第一杯暖心特调奶茶。同时，东风纳米01千金粉化身潮流推荐官，邀请大家抽好物、解锁联名限定惊喜，在微博、小红书、抖音、快手等社交媒体平台上掀起了一股打卡热潮。




此外，品牌双方还携手推出了别具一格的“千金礼盒”联名周边系列，这一精心策划的礼盒中囊括了多款温馨实用的小物件，诸如专属定制的杯套、时尚帆布袋以及保温效果极佳的保温杯等，旨在为消费者带去冬日里的一抹温暖与关怀。




“千金粉” 一眼倾心

活动现场，人潮涌动。东风纳米01千金粉快闪空间被抢眼的粉色所包围，奈雪的茶特别推出了“霸气千金”特调茶饮和联名定制周边。在时尚有趣的互动区，东风纳米01千金粉吸引了无数人拍照打卡，让东风纳米01这款车迅速在全网出圈，“灵动、精致、朝气”的品牌价值深入人心。





东风纳米01千金粉，凭借独特的粉色系外观设计，加上内饰的抽屉式手套箱、女神包包般的菱纹格工艺，以及前排座椅放平秒变大床房功能，迅速俘获了现场无数年轻消费者的心。






而在城市巡游活动中，东风纳米01搭载行业首创的马赫E十合一电驱动总成，提供了强劲的动力和高效的续航能力，加上同级唯一的全自动泊车功能，无论是城市通勤还是周末出游，都能为用户带来前所未有的冬日出行体验。






这次活动，双方不仅让粉丝们品味到了生活的甜美，更在冬日里营造出一种独特的仪式感，让每一位参与者都能感受到来自品牌的温暖与关怀。


纳米&奈雪 共创甜美生活

作为东风纳米的首款车型，纳米01可爱的造型、吸睛的色彩、复古的内饰，完全摸透了当代中国年轻人的心思。今年11月，纳米01的单月销量首次突破了1万辆，跻身同级市场TOP 4阵营。在十二的电商购物节上，东风纳米01再度焕新升级，推出“千金粉”配色，向米友传递极致美好的生活态度。







而奈雪的茶，作为新茶饮赛道的开创者，秉承着“美好自有力量”的理念，聚焦以茶为核心的现代生活方式，通过这次联名推出的「不加糖·花青素杯」果茶，为现代年轻人带来了美好的生活体验。






双方品牌基于同样的年轻用户群体，同样致力于为用户提供美好生活体验，其在精神上的共鸣与碰撞，不仅为用户带来了味蕾上的享受，更传递出一种更加美好的生活方式。

而在线下领域，东风纳米亦是不遗余力，精心布局，于山东、河南、广东等多个省份开设了50家独具匠心的“千金”主题奶茶店。这些奶茶店成为了展现东风纳米品牌魅力的窗口，用户不仅可以驾驶着时尚的东风纳米01出行，还能在奈雪的茶门店享受到一杯香气四溢的茶饮，享受视觉与味觉的双重盛宴。





在这个寒冷的季节里，人们更加渴望温暖与关怀。而东风纳米01与奈雪的茶的合作，正是通过一系列创意活动和暖心福利，为大家送上了冬日里“有温度的关怀”。这种关怀不仅体现在产品的实用性上，更体现在品牌与大家的情感连接上。驾驶东风纳米01千金粉，手握一杯奈雪的茶，已经成为越来越多年轻人的日常选择。

在这个冬日里，让我们一起解锁惊喜。无论是相聚在奈雪的茶门店，还是邂逅东风纳米01的“移动茶室”，都能让我们在忙碌的生活中找到一份属于自己的温暖与幸福。让我们与东风纳米01和奈雪的茶一起，共筑甜蜜出行，探索生活的无限可能。

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东风汽车商城黄陂忠之梦店开业


汽车驱动梦想

东风惠聚黄陂

12月12日,由黄陂区与东风公司合作共建的东风汽车商城黄陂忠之梦店开业。




开业当天，东风汽车集团相关负责人向东风汽车商城黄陂忠之梦店授牌，并向当天购车市民交付新车钥匙。

“今天在黄陂家门口提了辆东风本田UR-V，感觉真方便，以后保养也不用往汉口跑了。” 市民陈杰开心地说道。
今年10月，黄陂区与东风公司签订协议，合作共建东风汽车商城，建设内容包括打造东风汽车商城专用车中心、东风汽车商城直播中心。

东风汽车商城是东风汽车结合当前汽车产业发展的形势而创新的一种独特营销模式，以强经济、促发展、惠民生为目的，为用户提供“一站式购车服务”。
    
黄陂忠之梦店扎根黄陂经营东风本田、东风雪铁龙、东风标致等多个品牌，是东风品牌重要的县级4S店落户地合作方。未来，黄陂忠之梦店将打通所有东风汽车品牌，实现资源共享、互利互赢的良好营销模式，给顾客提供更好的购车和售后服务体验。





东风公司产业协作办表示：“东风将持续不断地开发黄陂市场，进一步繁荣黄陂汽车消费链、服务链、生态链，让当地群众了解东风车、爱上东风车、驾乘东风车，提升生活品质。”


近年来，黄陂区深入实施“消费大提振”等九大行动，打造消费新增长极，与东风合作共建东风汽车商城，是促进消费、实现共赢的重要抓手。黄陂区将全方位支持东风汽车商城黄陂忠之梦店发展壮大，与东风公司携手培育发展新质生产力，实现汽车产业与数字经济有机融合，推动区域经济社会高质量发展。


搭乘“东风",奔赴美好。

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实探东风汽车云峰工厂 相关人士：“代工小米汽车”不清楚、没听说


随着小米汽车第二款车型YU7无伪装实车动态测试的图片流出，小米汽车的产能情况再度引发行业关注。此前市场有消息称，东风汽车或将为小米汽车进行代工。

12月20日，财联社记者就这一传闻向武汉经济技术开发区相关负责人求证，对方表示，“（东风为小米代工）这个事情不太清楚，也没权力回答。”

传闻中的代工工厂为位于武汉经济技术开发区军山街云峰大道8号的东风汽车云峰工厂。12月19日，财联社记者实地探访该工厂时看到，不时有尚未上牌的新车进出。多位厂区工人证实，目前东风汽车云峰工厂同时生产东风日产和东风岚图两大品牌。

据悉，云峰工厂项目建设名称为“东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建项目”，具备燃油车、混合动力、纯电动等多车型生产能力，年产能30万辆。这一工厂在建设之初规划生产东风日产旗下的奇骏、奇骏e-Power 以及艾睿雅(ARIYA)等车型，但由于东风日产市场销量萎靡，产能出现闲置。同时，鉴于岚图现有工厂产线要满足其他在售车型生产，岚图知音被安排在了云峰工厂生产。

“有消息说要为小米代工，但我们内部还没有听说。”有云峰工厂工人向记者表示。

前述代工传闻的出现，源自目前小米汽车自建工厂的产能严重不足。12月9日，小米汽车宣布，小米YU7预计于明年六七月正式上市。工信部第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7产品型号为XMA6500LBEVA1，企业名称为小米汽车科技有限公司，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院。

在小米YU7被正式披露的同时，有关小米汽车第三款车型“昆仑”的传闻也纷至沓来。相关消息称“昆仑”为一款“增程式家用SUV”，或将交由武汉东风汽车进行代工生产，甚至有可能是收购并改造东风的现有工厂。

从小米汽车目前的实际产能和交付情况看，小米汽车一期工厂额定年产能为15万辆，月产能约1.25万辆，而近两个月实际交付量连续突破两万辆，已远远超出这一数字。目前该工厂实行24小时双班生产，除必要的产线停机维护外，其他时间均在赶工。

小米汽车二期工厂设计产能同为15万辆，目前正在施工当中。据悉，小米二期工厂将于明年6月中旬竣工，最快于7月投产。

记者从一家位于武汉的小米汽车门店了解到，尽管已加足马力生产，但小米SU7最长交付周期仍达到24周。这意味着第二款新车上市后，小米汽车依旧将面临交付周期过长的问题。“小米YU7明年6、7月上市的话，实际交付的时间可能还要再等三四个月。”一位销售人员称。

“作为行业新兵，小米汽车在230天内实现了10万辆的交付量。目前若下单小米汽车，等待时间约为4-5个月，为此小米正积极扩大产能以满足市场需求。”对于小米汽车的交付现状，小米集团总裁卢伟冰表示。

尽管目前尚无法确认小米汽车第三款车型的生产属地，但代工传闻中的东风云峰工厂已在进一步强化生产能力。11月22日，东风汽车一体化压铸产业化项目在东风云峰工厂启动。这一项目涵盖后地板总成、电池壳体等部件，预计2026年6月量产。项目一期拟投建10000 吨、16000 吨压铸产线各一条，年产20万件；项目二期拟投建四条产线，两期合计可实现年产60万件。

此外，一份名为“小米汽车研发试验验证中心变更项目”、公示截止时间为2024年12月18日的招标公告显示，该项目主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施包括对“汽车尾气”的处理。这表明，小米汽车研发试验验证中心已为搭载内燃机的后续车型的相关试验做好了准备。

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“经”彩2024 | 武汉经开区：汽车产业加快转型 新兴产业聚链成势

2024年，武汉经开区锚定“中国车谷”中心目标，以“二次创业再出发”的勇气和毅力，砥砺前行、克难求进，各项事业取得新成效，高质量发展实现新突破。即日起，武汉经开区官方微信公众号开设“‘经’彩2024”专栏，推出系列报道，回顾过去一年全区经济社会发展取得的成绩。


近日，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）在武汉经开区落下帷幕，全新岚图梦想家、岚图知音、东风奕派eπ007等“车谷造”智能汽车“主场”作战，捧回多项大奖。

今年以来，武汉经开区全力稳增长、强产业，坚持传统产业转型升级、培育壮大新兴产业，新能源与智能网联汽车产业提质升级，新能源汽车产量预计比上年增长60%，“武襄十随”国家级汽车产业集群“龙头”地位日益突显。



加快汽车产业转型

两个新能源品牌单月销量过万

本月初，富奥股份汽车热管理系统落户武汉经开区。这是富奥股份首次在武汉布局，未来还将在武汉经开区落地富奥华中基地，引入底盘系统、新能源产品等更多业务板块。

面对汽车行业大重构的竞争格局，武汉经开区汽车产业加速向新能源转型，深入实施“新能源汽车提升”“汽车核心零部件发展”两大行动，形成“油电并举、零整协同”的产业格局。

今年以来，武汉经开区每月发布、上市一款新能源车型，岚图Free318、岚图知音、全新岚图梦想家、灵悉L、东风奕派eπ007、东风奕派eπ008、路特斯“繁花”、猛士917蛟龙战甲等新能源车型接踵上市，新能源产品矩阵实现从主流到高端、豪华全覆盖。其中，东风岚图、东风奕派两个新能源品牌单月交付超万辆。



今年11月，岚图汽车交付新车10856辆，同比增长55%，连续三个月跻身“万辆俱乐部”。1月-11月，岚图汽车累计交付7.3万辆，同比增长81%，实现销量“七连涨”。值得一提的是，全新岚图梦想家今年9月正式上市，43天大定便突破3万辆，实现“上市即上量”，登顶高端新能源MPV细分市场单月销量冠军。日前，岚图汽车副总经理邵明峰透露，2025年，岚图汽车还将投放4款新车，年销量冲刺20万辆。




作为东风汽车又一新能源品牌，东风奕派截至11月累计销量超过5万辆，也登上月销过万的台阶。东风奕派武汉卓联太子湖奕兴店店长赵洁说，在各种利好政策加持下，该店12月销售有望超过100台，“与11月相比，销量增长近40%”。

时下，武汉经开区正围绕新能源汽车全产业链布局重点项目，完善项目签约、落地、建设、投产“一条龙”服务机制。东风本田在武汉经开区建成本田全球首个新能源工厂。博雷顿武汉基地正式投产，填补了武汉在新能源工程机械领域的空白。安波福第三次“落子”武汉经开区，建设连接器系统武汉工厂。东风一体化压铸产业化项目签约即开工，将建全球第二台16000吨超大型压铸机。

区投促局相关负责人介绍，今年，武汉经开区聚焦汽车产业生态，引进采埃孚汽车制动产品线、富奥汽车热管理系统等30余个汽车零部件项目，落户天猫养车、途虎养车等汽车后市场项目，吸引了英达迪赛武汉研发中心等14个研发项目落地建设，实现汽车产业全链向新、集群成势。



培育壮大新兴产业

“汽车+软件”生态营收规模达500亿元

11月中旬，我国新能源汽车年度产销首次突破1000万辆，新能源汽车产业加速驶入“智能化”下半场。武汉经开区守正创新、先立后破，培育壮大战略性新兴产业，以“汽车＋产业”模式引领新能源、软件、芯片、新材料等新兴产业集群化发展。

在“汽车+软件”领域，武汉经开区聚焦智能汽车软件新赛道，高标准建设武汉智能汽车软件园，在自动驾驶、车规级芯片、智能座舱、车联网等领域“重兵”布局。

5月，武汉东软软件园正式开园，比预计时间提前半年。这家国内首家软件上市企业将武汉布局为继沈阳、大连之后的第三个研发基地。东软集团创始人、董事长刘积仁表示，武汉东软软件园的首要定位是围绕汽车行业发展，对武汉东软软件园的未来发展充满信心。

目前，以武汉东软软件园为核心，占地1平方公里的武汉智能汽车软件园已雏形初现。东软睿驰、法雷奥、中国电子云、拙河科技、浪潮集团、芯擎科技、亿咖通等200多家上下游企业集聚于此，汇聚软件人才3万余人，软件生态营收规模达500亿元。

其中，国内亿像素领域的“瞪羚”企业拙河科技，其研发中心及华中区域总部已经启用。来自清华大学的核心研发团队，在中国车谷研发亿像素阵列计算摄像机产品，广泛应用于智慧城市、交通运输等行业领域。芯擎科技自主研发的国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”，已量产上车，今年出货量有望突破百万。

当前，武汉经开区正加快构建“135”现代化产业体系，培育发展氢能、新材料、集成电路、低空经济、大健康及生物技术5个新兴产业，加快建设武汉智能汽车软件园、氢能科技产业园、泛半导体产业园、新材料产业园等专业化“园中园”，推动新兴产业聚链成势。

武汉经开区相关负责人表示，将加快推进集中式、专业化“园中园”建设，精准导入产业项目，强化产业链上下游企业集聚，形成“一园一业”、特色鲜明的产业发展格局，培育一批新“千亿产业”。

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人民日报刊文：车谷试乘

日前，第十一届“三江笔会”在武汉举行，来自武汉、长沙、南昌、上海、重庆、南京的30余位作家，走进武汉经开区岚图汽车工厂、国家新能源与智能网联汽车示范区“双智展厅”，试乘体验新能源汽车和无人驾驶汽车，感受车谷高质量发展脉搏，创作彰显时代主题、凸显长江文化内涵的文学作品，书写一江碧水奔流、一派新貌展现的壮阔时代图景。12月26日，人民日报第20版大地副刊刊发中国作协会员罗张琴署名文章《车谷试乘》。以下为全文转载。

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日本科技报：本田与日产协商合并内幕

中国电动车异军突起，日本汽车则一直徘徊在十字路口。日本两大汽车公司本田和日产12月23日对外宣布正在协商，要成立新公司进行业务整合。日产是大股东的三菱汽车也加入其中，估计谈判可在半年内完成。

日本作为世界第一大汽车王国，汽车业组成大联盟应试大竞争时代。这背后又存在哪些内幕？

日本汽车业品牌众多，本身就一直处于竞争激烈的环境。有一名跑汽车新闻的日本记者说，日系汽车的品牌敌对意识很强，他采访时一个不明文规定的规则是，绝对不开A公司的车子去采访B公司。这么做轻则遭到白眼，重则车子会被拒绝停入停车场。

本田和日产原本也是敌对公司，但它们在全球竞争强烈的大环境中化敌为友，这让人不能不确信，背后有一股巨大的推动力。



科技报：日本ZF推动汽车联盟 防外资收购 保高科技领域

日本科技报ITmedia发表的文章耐人寻味。报道研判促成三家汽车公司联手的幕后推手是日本ZF，最大考量是“经济安保”。

ITmedia称，中国台湾省制造精密器材的鸿海公司对收购日产非常积极，已挖角日产第三把手去它的电动车部门，而且谋划要收购日产股东法国雷诺汽车公司的股份，设法入主日产。

鸿海是一家通过代工生产iPhone而成长起来的电子设备制造服务公司，近年来将重点延伸到电动车领域。分析认为，鸿海与中国有着密切的业务联系，日本当局自然不愿让一家与中国关系密切的公司接管日产，进入日本核心的汽车业。再说，对鸿海存在戒心，也因为该公司有过成功收购日本老牌电器公司夏普（Sharp）的经验。

报道也透露，日本经济产业部“阻止鸿海收购”日产，也不尽然是为了防中国。当局还有一个担心是，如果日产被外资拿下，日本的其他高科技领域或许会失控。

被称为“工业之米”的功率半导体被看好是制造机器人、无人机和电动车不可或缺的重要材料。目前，世界科技大国都希望在这个领域出头。掌握这高端技术的日企为数不少，包括三菱电机、富士电机和东芝等，都排名在世界首十以内。日本有专家研判，鸿海如此积极并购日产，是在为其业务合作伙伴美国英伟达铺路，想利用日产的电动车生产基础设施，制造人工智能产品。

基于此，日本当局更不能袖手旁观。因此，本田出手搭救业绩欠佳的日产，不但可以保住汽车产业地位，也有为日本半导体业护航的效应。

日本经济产业部长武藤容治日前坦言：“电动车的核心技术与网络息息相关，如果外资收购了日产，存在技术外泄风险。”

按照公开的世界汽车销售量，日产、本田和三菱联手后，销量极可能突破800万辆，仅次于日本丰田的1123万辆和大众汽车的923万辆。日媒纷纷指出，这次联手若成功，世界汽车销量排行榜前三名里，日本将占两家。

日本车迷也热议汽车业大联盟，有网民将三家汽车公司的头个字母联合拼成“日本三”（Nihon san），还打趣说，“这个名字顶好，一目了然是日本品牌”。

1853年，美国以一艘黑色炮舰威迫日本打开国门，因为船身是黑色，日文称“黑船来航”或“黑船事件”，也用来比喻外来压力。如今，日本汽车业面对的“黑船”很多。对日本而言，这不一定是件坏事，因为这能激发日本汽车产业团结，集中资源加快转型。


中国电动车如何把日系车卷得节节败退

记者在北京打网约车，有过三次极尴尬经历：不会开车门。

两次站在车外，惊慌失措，找不到开门的手把。一次坐在车内，同样找不到门的开关。

还有过一次“刘姥姥进大观园”的体验：坐进后座，抬头一望，蓝天就在头顶上，甚是惊喜。

记者问师傅，这透明天窗能打开不？师傅说，这是天幕，打不开。

用洋气的话说，中国国产电动车搞得很fancy、花样多，不再是传统的外露手把开门，改成隐藏起来的手把，甚至是个小按钮。带天幕的车型让人感觉坐进了高档车。

原本落后欧美汽车工业上百年的中国国产汽车产业，抓住了新能源汽车带来的绝佳机遇，在ZF的帮扶下成功弯道超车。

在出口方面，中国去年赶超日本，摘得全球第一汽车出口大国桂冠。中国新能源汽车产销量，去年也分别达到958.7万辆和949.5万辆，占全球比重超过60%。

中国国内新能源汽车销量今年7月历史性首超传统燃油车，标志着新能源车成为中国市场主流。

在新能源车带动下，中国汽车市场“全球最卷、没有之一”。车企之间大打价格战，不赚钱也在所不惜，就为抢占市场份额。

这种玩法，引起了官方注意，今年的ZY工作经济会议明确要求，不能让“内卷式”竞争成为影响科技创新、掣肘新质生产力发展的破坏性因素。

这么一卷，也把日系汽车给卷惨，在中国市场节节败退。日本车企两巨头本田汽车和日产汽车星期一（12月23日）宣布，双方计划在2026年合并。三菱则探讨是否参与合并。

好些分析指出，本田和日产计划合并，折射出日系汽车在中国市场的困境与无奈，预示着日系汽车在中国曾经的辉煌一去难复返。

日本产经新闻报道，受中国车企的新能源车挤压，丰田、本田和日产汽车三大日系车企9月在中国市场的新车销量，均同比下降。降幅最大的是本田，同比下降了四成。在1月至9月的累计销量方面 ，本田同比下降29.3%至58万8018辆，丰田同比下降10.4%至124万600辆，日产同比下降9.1%至49万6998辆。

中国市场销量占三家日系车企全球销量的二至三成，销量猛跌对收益产生巨大影响。其中，日产汽车更被形容为面临一场“断崖式衰退”，传出破产危机、大规模裁员等问题。

中国是全球最大汽车市场，任何车企都难割舍。摆在日系和德系车企眼前的选项或许只有一个，与中国电动车一拼高下。本田和日产合并计划宣布之后，分析人士表示，两家车企合并旨在通过整合双方在电动车技术、自动驾驶和其他中国具优势的领域，以遏制中国电动车高歌猛进的势头。

日系车企在电动车领域起步较晚，更多只押注于油电混合动力车。

《经济学人》杂志去年4月的文章分析，日系车企没有及时赶上电动车浪潮的部分原因，要归咎于“创新者困境”。日本汽车业**者面对新技术时犹豫不决，担心这可能削弱日本汽车原有的领先优势。

日本车企工程师对机械结构更简单的电动车也不以为然，很多行业内人士对传统汽车的发动机仍情有独钟。车企更自信地认定，当时机成熟时，能轻而易举地从混合动力汽车转向纯电动车。

反观，中国车企在传统燃油车时代就不具任何优势，能够完全没有包袱地大举投资发展电动车，官方多年来也一直坚定地推动新能源汽车发展。

《纽约时报》梳理分析，中国ZF为减少对进口石油的依赖，投入巨资开发电动车已超过15年。

wjb在2003年至2013年担任ZL期间，把发展电动车列为重点工作。2007年，WJB任命曾在德国担任奥迪汽车公司高级工程师的万钢，出任科技部部长。报道形容，WJB给万钢“开出一张空白支票”，只求把中国打造成全球电动汽车领先者。

电动汽车的核心部件是电池。瑞银分析师估算，中国车企比亚迪组装一辆电动车的成本，要比西方车企低30%，并判定电池是中国车企可以节省成本的环节之一。中国同时控制着电动车电池生产的整条供应链，外部环境再不友善，也难撼动中国电动车的优势。

1978年，中国已故ld人DXP在推动中国改革开放之前访问日本，参观了日产汽车公司神奈川县座间市的工厂。

日产车体工厂当时已高度自动化。DXP了解到，日产汽车月产量是当时中国长春第一汽车制造厂月产量的几十倍。他当时对日产负责人说：“我明白了什么是现代化。”

日媒今年10月报道，日本中部经济产业局举行电动车技术研修会，约70家汽车零部件企业代表造访电动车的拆解展示设施，研究中国电动车便宜的秘诀。

46年前，日产汽车让DXP明白现代化是怎么回事；46年后，日本企业拆解研究中国电动车。

历史轮回，角色对调。世界就是个不断轮回的舞台。

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新能源MPV销冠 全新岚图梦想家交付宁德时代董事长曾毓群


12月27日，全新岚图梦想家交付宁德时代董事长曾毓群，暨宁德时代员工新车集中交付仪式在宁德时代总部举行。岚图汽车科技有限公司CEO卢放，向宁德时代董事长曾毓群交付了全新岚图梦想家乾崑版车型，同期现场也为宁德时代员工交付了岚图FREE 318等系列新车。





梦想携手，共绘岚图

仪式上，岚图汽车CEO卢放向宁德时代董事长曾毓群交付了全新岚图梦想家乾崑版车型，这意味着全新岚图梦想家凭借卓越产品力获得曾毓群青睐，同时也将推动双方继续携手共谱发展新篇章，推动中国新能源汽车行业产业不断向上跃迁。




作为全球领先的新能源创新科技公司，宁德时代一直致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。早在2016年，东风公司就与宁德时代签署了战略合作协议，随后双方陆续量产并应用多款电池产品到岚图汽车系列车型。2023年，岚图汽车与宁德时代达成战略合作以后，双方于超充技术、电池安全、大数据等领域持续开展纵深布局，携手为全球消费者带来了更加便捷、安全、智能的高端新能源出行选择。

宁德时代董事长曾毓群在交付仪式上表示：“全新岚图梦想家是一台非常舒适的车，同时也非常安全。一台好车的标准，安全和可靠性至关重要，我们一直秉持着安全至上的理念，因为安全是最大的奢华。希望与岚图在后续的合作中，共同开发全方位安全的产品，在推动能源绿色转型的同时也为安全尽一份责任。”

岚图汽车CEO卢放对曾毓群董事长选择全新岚图梦想家作为公务出行工具表示感谢：“感谢曾总和宁德时代同事们的认可和选择，能够在众多优秀产品当中选择岚图的产品。全新岚图梦想家上市以来持续热销，12月有望实现单车型销量破万，相信未来会有越来越多的商务人士选择梦想家，凭借其强大的产品力，也成为了很多家庭的首选，真正做到了宜商宜家。”





销冠实力，独领风骚

作为中国品牌阵营中的首款智能豪华新能源MPV车型，全新岚图梦想家延续了岚图产品一直拥有的旗舰级安全、底盘和动力的硬核实力，致力为用户带来全方位安心、畅快、舒适的驾乘体验。例如在安全方面，全新岚图梦想家采用了“7+5”前后舱安全设计，即七重正碰保护与五层追尾保护设计，配合上2000Mpa超高强度笼式车身，让岚图梦想家成为首个获C-NCAP五星安全认证的MPV和首个通过110km/h时速超美标追尾测试的MPV。





在底盘方面，全新岚图梦想家采用百万级豪车同款的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备了由空气弹簧和CDC电磁减震器组成的智能空气魔毯悬架；在动力方面，全新岚图梦想家使用的岚海动力PHEV基于纯电平台开发，CLTC纯电续航里程235km、综合续航里程1411km，亏电油耗仅为5.42L/100km同级最低，真正实现了城市用电、长途用油的灵活切换。

在备受市场关注的智能座舱和智能驾驶方面，全新岚图梦想家乾崑版是首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱的MPV车型，并于12月27日开启乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，包含车位到车位领航辅助、泊车代驾VPD等功能，重新定义MPV王者智驾新标杆。真正实现上车智驾开，下车智驾停，为用户带来全新的智能移动出行体验。


全新岚图梦想家不仅以百万级硬核实力刷新了智能豪华MPV标杆，同时也已经成为了岚图全系车型中的“销量担当”—— 10月、11月零售销量分别达7,808辆、8,039辆，超越腾势D9、极氪009等车型，连续两个月夺得新能源MPV销量冠军，已经成为了MPV新王者，岚图汽车也实现了连续三月销量破万。12月2日-22日全新岚图梦想家销量已达5,735辆，随着乾崑版车型的交付，全新岚图梦想家月销有望突破万辆大关。





时至今日，中国汽车自主品牌份额不断提升、新能源车型渗透率持续增长，承担着东风汽车品牌向上和科技向上使命的岚图汽车，将继续在“用户型科技企业”定位的引领下，聚焦用户需求，基于用户视角，以用户思维不断推进产品、服务体系迭代升级，用旗舰级实力赋能更多新时代中坚力量，共创美好出行生活。

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东风汽车研发总院启动研发流程变革


12月26日，东风汽车研发总院召开研发流程变革项目启动会，深入贯彻落实东风汽车第十次ddh提出的“三个跃迁、一个向新”的奋斗目标，推进“1+n”研发体系建设，确保研产销深度协同，推动东风汽车新能源转型升级。




▲ 东风汽车治理部副总经理张浩亮，经营管理部副总经理甘涛；东风乘用车制造总部副总部长秦轩辕；东风汽车研发总院院长杨彦鼎，副院长唐竞，副院长张衡出席会议，并作工作动员讲话。东风汽车战略规划与科技发展部、东风汽车研发总院、东风乘用车制造总部及东风乘用车销售公司相关领域负责人参加会议。


研发流程变革项目基于行业趋势、竞争对手分析和内部诉求，以集成产品开发为核心理念，围绕用户需求，构建涵盖技术规划、产品开发、市场支持等全领域的东风研发体系框架。

项目将以需求管理、研销协同、技术规划、流程架构及流程机制建设、数字化协同5大课题为抓手，建设面向产品成功为目标的大研发流程体系，打通上下游衔接关系，推动业数深度融合，夯实可持续发展能力。

计划2025年将基本完成研发流程体系构建，逐步实现“1+n”全面覆盖，并通过持续迭代改进，逐步建成具有行业领先水平的研发流程架构。

会议指出，研发流程变革是东风汽车主动适应市场变化、面向未来发展的关键举措。全体项目成员要统一思想、保持开放，坚持以客户为中心，实现从“我要做”到“客户要我做”的思维转变，致力于打造爆款产品；要尊重规律、坚定信心，深刻理解在当前节点开展流程改革的意义，坚持结果导向、问题导向、价值导向，坚定长期主义的信念和改革必胜的信心；要勇于自我革命，在对标学习的基础上，逐步结合企业实际推进改革，不断提升数字化水平和业务效果，建立共建、共享、共创的协同机制，推动研发流程变革取得实效。


会议号召，各领域要聚焦当前存在的问题与痛点，制定具有前瞻性、可行性的技术发展路线，并形成将需求转化为产品力的能力，实现围绕用户需求的产品正向开发；要锚定同一目标，凝聚思想共识，通过梳理业务流程，明确上下游衔接关系，打通开发过程中的断点、堵点和卡点，提升协同效率；要高度重视改革，确保思想和行动始终与研发总院一致，保持战略定力，小步快跑、久久为功，助力东风汽车实现商业成功。




▲ 唐竞为研发流程变革项目课题颁发战表

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跃动新力量 | 当马赫动力遇上“1+n”，关键总成研发协同显现新变化


自2023年11月东风汽车宣布实施新能源“跃动工程”以来，越来越多东风研发人感受到了改革带来的创新力与活力，“1+n”研发体系的概念成为越来越多研发人的共识。




▲ 马赫E iD4-200纯电驱动及关键零部在第二届中国国际供应链促进博览会展出



在日前举行的第二届中国国际供应链促进博览会上，东风马赫E iD4-200纯电驱动及关键零部件亮相，向世界展示东风在新能源及智能网联汽车产业链、供应链的代表性先进技术。


零部件的性能与品质直接影响整车的性能与安全性，零部件自主研发能力是车企核心竞争力的重要体现。自2023年启动“跃动工程”以来，东风汽车深度整合集团研发资源，构建“1+n”研发体系。最大程度激活关键核心零部件研发与制造的活力，成为“1+n”研发体系加速推进过程中的重要课题之一。


作为“1+n”研发体系中的“1”，东风汽车研发总院是东风汽车共性技术研究和产品开发中心。紧跟新能源趋势，东风汽车研发总院以市场需求为主导、以技术研发为核心，立足自主发展，与“n”侧研发力量之一的智新科技紧密合作，让马赫动力研发协同驶入快车道，为东风新能源动力总成事业发展贡献力量。



01 打破合作壁垒，形成“一个团队”


今年10月11日，东风汽车研发总院与智新科技共同召开“极致降本 提质增效”共建季度会，聚焦“资源共享、优势互补、互相促进、共同提高”开展共建，推动“1+n”研发体系统筹协同工作，以高质量共建推动东风动力总成事业高质量发展。





在“1+n”研发体系推进的探索中，东风汽车研发总院与智新科技共同将目光放在“如何有效提升产品成本竞争力、客户满意度以及同步工程联合工作效率”上。今年6月，双方共建从研发和商务高效协同、极致降本、卓越品质等方面成立4项共建课题，7-8月课题推进过程中析出需支持事项18项，双方共同高效解决，有效提升了产品成本竞争力、客户满意度、同步工程联合工作效率。

双方充分发挥桥梁纽带作用，共同组建了由技术精英组成的研发铁军突击队。在研发过程中，团队始终保持高度协同，共同攻克技术难关，同时根据各自单位属性，充分发挥各自优势，确保按时、按质、按量完成马赫动力研发任务。

在项目获取方面，双方共同成立了项目获取铁三角研发队伍，由智新科技组建营销团队、项目研发团队，东风汽车研发总院组建应用团队。这一创新性队伍结构打破了单位和部门间的合作壁垒，在合作过程中，团队成员逐渐形成“一家人、一个团队、一个目标”的共识，实现了技术、商务和项目的无缝对接，大大提高了项目获取的成功率。


记者了解到，双方还建立了完善的沟通机制，确保在项目立项、设计开发、试制生产等各个环节都紧密配合、高效推进。通过流程优化和协同机制，马赫动力的开发周期大幅缩短。



02 优化研发流程，提高研发质量


在“1+n”研发体系的推动下，东风汽车研发总院与智新科技对原有研发流程进行全面梳理和优化。通过引入模块化开发和流程优化的理念，双方共同打造了一个更加高效、灵活的研发体系。在模块化开发方面，双方将动力总成划分为多个具有明确职责和功能的模块。这种模块化的开发方式，降低了研发成本，提高了研发效率。同时，双方还建立了对标管理机制，通过与国内外先进企业进行对标、改进，不断提升研发能力和产品质量。

在流程优化方面，双方共同制定高效协同的工作机制。通过简化流程、减少冗余环节、提高审批效率等措施，研发过程变得更加顺畅高效。流程优化缩短了研发周期，提高了研发质量，为把马赫动力快速推向市场奠定了坚实基础。


马赫动力推出以来，以极速、极省、极静、极苛为核心亮点，系列产品技术指标多次创造行业纪录，屡获央视汽车风云盛典评委会特别奖、“中国心”十佳、世界十佳电驱动大奖等荣誉。




目前，马赫动力已覆盖燃油、混动、电动三大领域，包含六大产品平台，能够满足不同客户的需求。马赫动力已全面覆盖东风汽车旗下乘用车板块，多款搭载马赫动力的车型已投放市场。


除了在东风体系内广泛应用，马赫动力还成功进入东风外汽车品牌的供应链。部分知名汽车品牌已经开始采用马赫动力作为其车型的动力总成，这进一步提高了东风马赫动力品牌在业内的知名度和影响力。