苏州北站区域轨道交通14号线

梅森 · 发表于 2024-9-23 10:02:24

落落刺发表于 2024-9-23 09:54
到现在9条线了，还没有一个严格意义上的三线换乘站。

3号线，11号线，8号线在园区站的交集不算吗？

csmar1 · 发表于 2024-9-23 10:49:08

梅森发表于 2024-9-23 10:02
3号线，11号线，8号线在园区站的交集不算吗？

3，11算换乘都很勉强

Kimmy777 · 发表于 2024-9-23 10:55:43

generalv 发表于 2024-9-20 14:13
体验过新宿和大阪梅田，每次都迷路

在日本换乘，记住一点认公司不要认线路名称，坐JR的线路就看JR的标，到了站厅就自然找到你要坐的了，那些换乘站外面看着是一体的实际上不同公司的站厅全是隔开独立的都是内部出站换乘，JR的站台绝对走不到阪急的站台

zimmer89 · 发表于 2024-9-23 11:00:18

本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-23 11:08 编辑

梅森发表于 2024-9-23 10:02
3号线，11号线，8号线在园区站的交集不算吗？

严格意义上不算。除非是上海宜山路站那种，3、4是相互独立的站台，又额外与9号线换乘。
而上海火车站那种1、3、4换乘，实际3、4是同一个站台，这种在严格意义上也不算，与10号线在龙溪路站换乘虹桥火车站/航中路支线没啥区别。
但是算这种东西没啥意义，地铁站又不是越大越好，没有三线换乘站也不是什么丢人的事。如果琼姬墩不是三线换乘，设计的时候，6转8的换乘通道或许能近一些。
3线换乘能接受，4线换乘会迷路，5线换乘就是灾难了。

writer888 · 发表于 2024-9-23 11:29:31

liying616 发表于 2024-9-23 09:54
真的假的？有路线图吗？

我觉得是走金瑞路南面那条路，金瑞路偏北了，地铁绕的圈太大。当然我们太平人都希望走金瑞路

一片滩涂 · 发表于 2024-9-23 13:22:04

zimmer89 发表于 2024-9-23 11:00
严格意义上不算。除非是上海宜山路站那种，3、4是相互独立的站台，又额外与9号线换乘。
而上海火车站 ...

是的，除非是服务区域非常广、独一无二的大型交通枢纽，可能会有多线米字型换乘的必要性，不然真的是人为增加换乘拥堵和缩小地铁覆盖区域，相比多线扎堆换乘，网格状的十字交叉更便捷、更实用

gao~ · 发表于 2024-9-23 13:24:32

线路多换乘是麻烦啊，两线交互就挺好

wzx1015 · 发表于 2024-9-23 13:24:58

Kimmy777 发表于 2024-9-23 10:55
在日本换乘，记住一点认公司不要认线路名称，坐JR的线路就看JR的标，到了站厅就自然找到你要坐的了，那些 ...

日本的精髓不是直通运转吗根本不需要管哪家公司

yingsh12345 · 发表于 2024-9-23 13:31:20

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-9-23 13:43 编辑

writer888 发表于 2024-9-23 11:29
我觉得是走金瑞路南面那条路，金瑞路偏北了，地铁绕的圈太大。当然我们太平人都希望走金瑞路

京沪高铁在相城的走向是西北-东南，给人感觉金瑞路相比苏州北站很偏北了，实际上并不算多偏北

gao~ · 发表于 2024-9-23 13:33:36

大概走向线位谁有，发一张看看呢

菜龙 · 发表于 2024-9-23 13:35:57

本帖最后由菜龙于 2024-9-23 13:38 编辑

梅森发表于 2024-9-23 10:02
3号线，11号线，8号线在园区站的交集不算吗？

完整意义上的三线换乘要求：3条线往6个不同的方向，且存在相当一定数量的任意两个方向的换乘需求。
国内不少所谓的3线，4线实际上要么是两条线中间切断需要下来换乘继续，要么就是几条线的同一个首末站。
所以，与其说是几条线，还不如说是几个方向。
目前来看，只有北站是≥6个方向的：
1.  2号线桑田岛方向；
2.  2号线骑河方向；
3.  7号线莫阳方向；
4.  7号线木里方向；
5.  10号线金港方向
6.  10号线北港路方向；
7.  14号线漕湖公园方向；
8.  14号线吴江苏州湾方向；
这些都是实实在在的不同方向非重复的线路。
还不包括苏锡常和如通苏湖城际。
而且，这些不出意外的话，实打实的在四期建设内（最快2030年）完成实现。

一片滩涂 · 发表于 2024-9-23 14:17:13

有个疑问，各个区建地铁是各自财政出钱，Z兄说相城之前卖地收入高所以能修这么多地铁，那么地铁的运营费用也是各区地盘上的线路各家自己出吗？如果是，那卖地哑火了，以后相城地界上这么多线路，运营成本岂不是要压死人

yingsh12345 · 发表于 2024-9-23 14:31:55

一片滩涂发表于 2024-9-23 14:17
有个疑问，各个区建地铁是各自财政出钱，Z兄说相城之前卖地收入高所以能修这么多地铁，那么地铁的运营费用 ...

相城能修这么多地铁是一个苏州北站在，本来就绕不开吧

白石青 · 发表于 2024-9-23 14:39:40

那运营收入是按区分享吗。。

zimmer89 · 发表于 2024-9-23 14:40:23

yingsh12345 发表于 2024-9-23 14:31
相城能修这么多地铁是一个苏州北站在，本来就绕不开吧

如果单纯是为了市中心连接苏州北站，那就修到苏州北站再延伸出一个车辆段就结束了，比如2号线骑河、7号线莫阳。
但实际上，三调的2、4、7延伸线，就是因为2021年相城的卖地收入全市最高，有力支撑了当年三调的申报，并于2022年获得批复。

2021年苏州各区市卖地收入
姑苏区 ——
新区 193.50亿
园区 211.86亿
吴中区 208.39亿
相城区 292.96亿
吴江区 171.03亿
张家港 185.46亿
昆山 254.26亿
太仓 159.23亿
常熟 183.80亿

苏州北站区域轨道交通14号线

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